2012年c50二手车报价及图片，2012年长城腾翼C50还能卖多少钱
2023-09-23 20:03:54 作者：网友推荐 评论：133阅读(4)
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1，2012年长城腾翼C50还能卖多少钱2，打算买辆二手长城C5014款的容易生锈吗1，2012年长城腾翼C50还能卖多少钱
您好：在北京地区，二手车市场2012年长城腾翼C50 1.5L车型收购价格大概在4万元左右。
2，打算买辆二手长城C5014款的容易生锈吗
贵二手车评估价格要综合里程、车况、车险时间、平均保值率、现款裸车车综合判断，长城C50已经停产评估价会很不理想。2013款C50手动版有三款车型，没有具体版本按照低配计算（其他版本比例自行调整即可）；低配裸车价为79800元，终端优惠一定会有所以实际裸车价还没有这么高，凑个整数按照7.8万这个吉利些的数字计算吧（购置税与评估价无关只看裸车价）。七年车龄共计行驶6.3万公里，如为调表则属于正常家用车水平，可以正常估价；判断车辆是否出过事故，漆面轻微剐蹭或小范围补漆没有问题，如果发动机机舱内部、车门或保险杠等位置有不规则焊缝或螺丝新旧程度不同则要注意检查是否为事故车；其次七年车辆的漆面如果光亮如新可以说明是整车做过漆的，同样要注意是否为事故车。车险剩余时间也是影响评估价的一部分，商业险投保的费用会在2K左右，如剩余时间过短或没有足额商业险要减分，反之可以正常评估。注意事项：车辆一旦过户车险也需要同步过户，否则自动脱保。作为停产了数年的冷门车配件价格略高，后市场没有备件维保会过度依赖4s店，养成成本高买车成本自然要低。长城C50的七年车龄平均保值率已经跌破30%，现在可以评估价格了。如车况良好按照7.8万的指导价以及最高30%的评估价计算为：23400元，车况极好没有事故、车险充足且时间够长直卖只买的价格可以评估到2.5~2.7万之间；如车辆存在小事故后漆面保养较差充其量平均2.5万元，如出现过稍大的事故或发动机变速箱底盘悬架存在异响、油耗过高、离合器结合分离异常等问题，评估价在2~2.2万之间比较合理。C50使用的发动机为长城逆向研发的第一代GW4G15T，峰值数据仅为98/188，歧管喷射多点电喷技术节油能力也比较一般（有些费油）；所以C50虽然质量不差但并不是太保值率理想的轿车，只有价格合理才有入手的必要，如是是低配车4万元的评估价是一个自由市场拦腰侃价的报价，属于胡闹价。贵二手车评估价格要综合里程、车况、车险时间、平均保值率、现款裸车车综合判断，长城C50已经停产评估价会很不理想。2013款C50手动版有三款车型，没有具体版本按照低配计算（其他版本比例自行调整即可）；低配裸车价为79800元，终端优惠一定会有所以实际裸车价还没有这么高，凑个整数按照7.8万这个吉利些的数字计算吧（购置税与评估价无关只看裸车价）。七年车龄共计行驶6.3万公里，如为调表则属于正常家用车水平，可以正常估价；判断车辆是否出过事故，漆面轻微剐蹭或小范围补漆没有问题，如果发动机机舱内部、车门或保险杠等位置有不规则焊缝或螺丝新旧程度不同则要注意检查是否为事故车；其次七年车辆的漆面如果光亮如新可以说明是整车做过漆的，同样要注意是否为事故车。车险剩余时间也是影响评估价的一部分，商业险投保的费用会在2K左右，如剩余时间过短或没有足额商业险要减分，反之可以正常评估。注意事项：车辆一旦过户车险也需要同步过户，否则自动脱保。作为停产了数年的冷门车配件价格略高，后市场没有备件维保会过度依赖4s店，养成成本高买车成本自然要低。长城C50的七年车龄平均保值率已经跌破30%，现在可以评估价格了。如车况良好按照7.8万的指导价以及最高30%的评估价计算为：23400元，车况极好没有事故、车险充足且时间够长直卖只买的价格可以评估到2.5~2.7万之间；如车辆存在小事故后漆面保养较差充其量平均2.5万元，如出现过稍大的事故或发动机变速箱底盘悬架存在异响、油耗过高、离合器结合分离异常等问题，评估价在2~2.2万之间比较合理。C50使用的发动机为长城逆向研发的第一代GW4G15T，峰值数据仅为98/188，歧管喷射多点电喷技术节油能力也比较一般（有些费油）；所以C50虽然质量不差但并不是太保值率理想的轿车，只有价格合理才有入手的必要，如是是低配车4万元的评估价是一个自由市场拦腰侃价的报价，属于胡闹价。可以自己卖掉，也可以开着车直接去二手车市场 选好车置换 手续车商会帮你跑 贵二手车评估价格要综合里程、车况、车险时间、平均保值率、现款裸车车综合判断，长城C50已经停产评估价会很不理想。2013款C50手动版有三款车型，没有具体版本按照低配计算（其他版本比例自行调整即可）；低配裸车价为79800元，终端优惠一定会有所以实际裸车价还没有这么高，凑个整数按照7.8万这个吉利些的数字计算吧（购置税与评估价无关只看裸车价）。七年车龄共计行驶6.3万公里，如为调表则属于正常家用车水平，可以正常估价；判断车辆是否出过事故，漆面轻微剐蹭或小范围补漆没有问题，如果发动机机舱内部、车门或保险杠等位置有不规则焊缝或螺丝新旧程度不同则要注意检查是否为事故车；其次七年车辆的漆面如果光亮如新可以说明是整车做过漆的，同样要注意是否为事故车。车险剩余时间也是影响评估价的一部分，商业险投保的费用会在2K左右，如剩余时间过短或没有足额商业险要减分，反之可以正常评估。注意事项：车辆一旦过户车险也需要同步过户，否则自动脱保。作为停产了数年的冷门车配件价格略高，后市场没有备件维保会过度依赖4s店，养成成本高买车成本自然要低。长城C50的七年车龄平均保值率已经跌破30%，现在可以评估价格了。如车况良好按照7.8万的指导价以及最高30%的评估价计算为：23400元，车况极好没有事故、车险充足且时间够长直卖只买的价格可以评估到2.5~2.7万之间；如车辆存在小事故后漆面保养较差充其量平均2.5万元，如出现过稍大的事故或发动机变速箱底盘悬架存在异响、油耗过高、离合器结合分离异常等问题，评估价在2~2.2万之间比较合理。C50使用的发动机为长城逆向研发的第一代GW4G15T，峰值数据仅为98/188，歧管喷射多点电喷技术节油能力也比较一般（有些费油）；所以C50虽然质量不差但并不是太保值率理想的轿车，只有价格合理才有入手的必要，如是是低配车4万元的评估价是一个自由市场拦腰侃价的报价，属于胡闹价。可以自己卖掉，也可以开着车直接去二手车市场 选好车置换 手续车商会帮你跑 长城c50生锈主要是集中在2012和2013款，生锈的地方主要是集中车门、侧梁、减震塔、车灯等等，在焊接处表现的比较突出。在2014款见得比较少，说明质量方面已经大有改善。但是也不是说没有，我在车质网（12365auto.com）看见了关于2014款的生锈投诉。图片都是来源于车质网，如果上述问题属实，那么说明c50的生锈问题依然存在，看来是并没有得到很好的解决方案。目前c50已经停产，除了销量以外，多少都和这个生锈的问题有点关系。没有哪个公司会话费大量的资金和时间去纠结在低端车型中。说实话，目前2014款的c50价格在5万多点，做为练手车，我个人感觉稍微贵了点。加上这个车已经停产了，后期如果有大问题解决起来就比较麻烦。所以我不太建议这个价格买这款车。二手车建议考虑日系车，性价比高，维修成本也低，保值率又有，后期也方便维修和处理。我是侗乡青年，希望能帮助到你。关注我关注汽车，一起变得更加专业。贵二手车评估价格要综合里程、车况、车险时间、平均保值率、现款裸车车综合判断，长城C50已经停产评估价会很不理想。2013款C50手动版有三款车型，没有具体版本按照低配计算（其他版本比例自行调整即可）；低配裸车价为79800元，终端优惠一定会有所以实际裸车价还没有这么高，凑个整数按照7.8万这个吉利些的数字计算吧（购置税与评估价无关只看裸车价）。七年车龄共计行驶6.3万公里，如为调表则属于正常家用车水平，可以正常估价；判断车辆是否出过事故，漆面轻微剐蹭或小范围补漆没有问题，如果发动机机舱内部、车门或保险杠等位置有不规则焊缝或螺丝新旧程度不同则要注意检查是否为事故车；其次七年车辆的漆面如果光亮如新可以说明是整车做过漆的，同样要注意是否为事故车。车险剩余时间也是影响评估价的一部分，商业险投保的费用会在2K左右，如剩余时间过短或没有足额商业险要减分，反之可以正常评估。注意事项：车辆一旦过户车险也需要同步过户，否则自动脱保。作为停产了数年的冷门车配件价格略高，后市场没有备件维保会过度依赖4s店，养成成本高买车成本自然要低。长城C50的七年车龄平均保值率已经跌破30%，现在可以评估价格了。如车况良好按照7.8万的指导价以及最高30%的评估价计算为：23400元，车况极好没有事故、车险充足且时间够长直卖只买的价格可以评估到2.5~2.7万之间；如车辆存在小事故后漆面保养较差充其量平均2.5万元，如出现过稍大的事故或发动机变速箱底盘悬架存在异响、油耗过高、离合器结合分离异常等问题，评估价在2~2.2万之间比较合理。C50使用的发动机为长城逆向研发的第一代GW4G15T，峰值数据仅为98/188，歧管喷射多点电喷技术节油能力也比较一般（有些费油）；所以C50虽然质量不差但并不是太保值率理想的轿车，只有价格合理才有入手的必要，如是是低配车4万元的评估价是一个自由市场拦腰侃价的报价，属于胡闹价。贵二手车评估价格要综合里程、车况、车险时间、平均保值率、现款裸车车综合判断，长城C50已经停产评估价会很不理想。2013款C50手动版有三款车型，没有具体版本按照低配计算（其他版本比例自行调整即可）；低配裸车价为79800元，终端优惠一定会有所以实际裸车价还没有这么高，凑个整数按照7.8万这个吉利些的数字计算吧（购置税与评估价无关只看裸车价）。七年车龄共计行驶6.3万公里，如为调表则属于正常家用车水平，可以正常估价；判断车辆是否出过事故，漆面轻微剐蹭或小范围补漆没有问题，如果发动机机舱内部、车门或保险杠等位置有不规则焊缝或螺丝新旧程度不同则要注意检查是否为事故车；其次七年车辆的漆面如果光亮如新可以说明是整车做过漆的，同样要注意是否为事故车。车险剩余时间也是影响评估价的一部分，商业险投保的费用会在2K左右，如剩余时间过短或没有足额商业险要减分，反之可以正常评估。注意事项：车辆一旦过户车险也需要同步过户，否则自动脱保。作为停产了数年的冷门车配件价格略高，后市场没有备件维保会过度依赖4s店，养成成本高买车成本自然要低。长城C50的七年车龄平均保值率已经跌破30%，现在可以评估价格了。如车况良好按照7.8万的指导价以及最高30%的评估价计算为：23400元，车况极好没有事故、车险充足且时间够长直卖只买的价格可以评估到2.5~2.7万之间；如车辆存在小事故后漆面保养较差充其量平均2.5万元，如出现过稍大的事故或发动机变速箱底盘悬架存在异响、油耗过高、离合器结合分离异常等问题，评估价在2~2.2万之间比较合理。C50使用的发动机为长城逆向研发的第一代GW4G15T，峰值数据仅为98/188，歧管喷射多点电喷技术节油能力也比较一般（有些费油）；所以C50虽然质量不差但并不是太保值率理想的轿车，只有价格合理才有入手的必要，如是是低配车4万元的评估价是一个自由市场拦腰侃价的报价，属于胡闹价。可以自己卖掉，也可以开着车直接去二手车市场 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长城c50生锈主要是集中在2012和2013款，生锈的地方主要是集中车门、侧梁、减震塔、车灯等等，在焊接处表现的比较突出。在2014款见得比较少，说明质量方面已经大有改善。但是也不是说没有，我在车质网（12365auto.com）看见了关于2014款的生锈投诉。图片都是来源于车质网，如果上述问题属实，那么说明c50的生锈问题依然存在，看来是并没有得到很好的解决方案。目前c50已经停产，除了销量以外，多少都和这个生锈的问题有点关系。没有哪个公司会话费大量的资金和时间去纠结在低端车型中。说实话，目前2014款的c50价格在5万多点，做为练手车，我个人感觉稍微贵了点。加上这个车已经停产了，后期如果有大问题解决起来就比较麻烦。所以我不太建议这个价格买这款车。二手车建议考虑日系车，性价比高，维修成本也低，保值率又有，后期也方便维修和处理。我是侗乡青年，希望能帮助到你。关注我关注汽车，一起变得更加专业。
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