长白县什么时候能通高铁，常益长高铁什么时候建成
2023-10-05 21:03:28 作者：网友推荐 评论：184阅读(16)
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1，常益长高铁什么时候建成
2，长白高速铁路的介绍
长白快速铁路项目，又称长白铁路扩能改造工程，是吉林省“十二五”铁路建设规划的重点项目，项目建设规模：线路自长春站引出，沿哈大客运专线长春联络线经农安、松原、大安至白城，正线全长328公里。主要技术标准：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。2014年11月25日，国家发改委正式批复长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告。2014年12月31日正式开工建设，项目建成后长春至白城的运行时长将压缩在2小时以内方案调整：2015年9月出现新方案，时速提升，线距调宽。新方案里设计时速200公里，投资额等会有相应的调整。
3，长白铁路什么时候通高铁
没有高铁规划，只有普通铁路规划： 松江河至长白铁路是我国铁路网通往中朝边境一线最直接的战略运输通道，实现铁路、公路协调发展，加快地方经济的发展步伐。起点为抚松县松江河镇，经抚松县漫江镇，临江市东部山区，长白县新房子镇、十二道沟镇。
4，山东什么时候能实现县县通铁路
高速路近期能通，大约明年年底；高铁没有计划，理论上永远没有通的可能。高速路近期能通，大约明年年底；高铁没有计划，理论上永远没有通的可能。广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。高速路近期能通，大约明年年底；高铁没有计划，理论上永远没有通的可能。广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。在兰渝铁路全线开通后，成都到兰州乘坐普速客车11——12个小时就可以到达，现在也有时速160公里的动力集中式动车组CR200J，但是成都到兰州也要7个多小时。虽然现在有西成高铁和徐兰高铁，但是成都到兰州走这两条线还是绕了，价格上没有优势，所以成都到兰州现在走兰渝是最便捷的通道。当然前些年已经开工的成都到兰州铁路是按200公里时速的标准修建，但是工程断断续续，加上一些设计上的变更，到现在也没有完全建成，这条线其实是以前规划中的成都——西宁的铁路，只是中间有一条接向兰州的联络线，对成都去往西北方向来说都是便捷通道，将来这条线路建成，成都到兰州或西宁就可以开行时速200公里的动车组，缩短运行时间和运行里程，也不用再去兰渝挤，同时减轻兰渝线的运输压力。因为时速200公里的铁路是既可以跑动车组也可以跑普速客车和货运列车的线路。成都到兰州的这条新线预计要再等两三年才能建成投用。高速路近期能通，大约明年年底；高铁没有计划，理论上永远没有通的可能。广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。在兰渝铁路全线开通后，成都到兰州乘坐普速客车11——12个小时就可以到达，现在也有时速160公里的动力集中式动车组CR200J，但是成都到兰州也要7个多小时。虽然现在有西成高铁和徐兰高铁，但是成都到兰州走这两条线还是绕了，价格上没有优势，所以成都到兰州现在走兰渝是最便捷的通道。当然前些年已经开工的成都到兰州铁路是按200公里时速的标准修建，但是工程断断续续，加上一些设计上的变更，到现在也没有完全建成，这条线其实是以前规划中的成都——西宁的铁路，只是中间有一条接向兰州的联络线，对成都去往西北方向来说都是便捷通道，将来这条线路建成，成都到兰州或西宁就可以开行时速200公里的动车组，缩短运行时间和运行里程，也不用再去兰渝挤，同时减轻兰渝线的运输压力。因为时速200公里的铁路是既可以跑动车组也可以跑普速客车和货运列车的线路。成都到兰州的这条新线预计要再等两三年才能建成投用。这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。高速路近期能通，大约明年年底；高铁没有计划，理论上永远没有通的可能。广东到海南通高铁的前提前隔琼州海峡的雷州半岛上的广东副中心城市湛江要通高铁，湛江不通时速350公里的高铁，面积3.54万平方公里、人口925万的海南岛内通高铁，没有什么意义。湛江通高铁接规划有三个方向，一是来自西部方向的广西合浦的合湛高铁，将在2019年上半年开工建设。二是来自北面方向玉林的张(家界)海(口)高铁的南段接驳，张海高铁在湖南境内已动工建设，在广西境内正处于规划阶段。三是题主所问的广东省内通行的广湛高铁。广湛高铁由广东珠江投资管理集团有限公司投资建设，最快将于2019年开建，预计2022年8月建成。建成后从广州到湛江将在2小时内直达，广州到粤西茂名到达时间在1.5小时内。但是，即使到了2022年湛江通高铁，雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡到底是通隧道还是建桥，至今没有定论。据报道，世带第一长的跨海大桥港珠澳大桥的总设计师孟凡超认为，琼州海峡建跨海大桥，会比珠江口建港珠澳大桥更复杂，海底地质状况施工更困难。港珠澳大桥建了8年。从规划到建设用了15年。琼州海峡大桥或隧道，无论日后科技再怎么日新月异，施工技术再怎么进步，再怎么快，也至少要10年以上吧?可以说，至少要到2032年以后，广东到海南高铁才有可能通车。在兰渝铁路全线开通后，成都到兰州乘坐普速客车11——12个小时就可以到达，现在也有时速160公里的动力集中式动车组CR200J，但是成都到兰州也要7个多小时。虽然现在有西成高铁和徐兰高铁，但是成都到兰州走这两条线还是绕了，价格上没有优势，所以成都到兰州现在走兰渝是最便捷的通道。当然前些年已经开工的成都到兰州铁路是按200公里时速的标准修建，但是工程断断续续，加上一些设计上的变更，到现在也没有完全建成，这条线其实是以前规划中的成都——西宁的铁路，只是中间有一条接向兰州的联络线，对成都去往西北方向来说都是便捷通道，将来这条线路建成，成都到兰州或西宁就可以开行时速200公里的动车组，缩短运行时间和运行里程，也不用再去兰渝挤，同时减轻兰渝线的运输压力。因为时速200公里的铁路是既可以跑动车组也可以跑普速客车和货运列车的线路。成都到兰州的这条新线预计要再等两三年才能建成投用。这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。在我国还没有任何一个省份实现县县通铁路，即便是公认的所有县都通铁路的辽宁省，也只是陆地县通铁路，而海岛县没有铁路，并且有的县铁路只是经过某个镇，县城并没有火车站。山东也有海岛县长岛存在，即便不谈长岛县，仅仅是陆地上的县城，想要实现县县通铁路，也比16个地级市都通高铁还要难，因为地理格局上决定县县通铁路并不容易实现。山东的铁路系统基本上分为两种，一种是省内运营干线，比如济南至青岛、济南至烟台这类东西干线。还有一种是南北途径干线，山东西部因为处在我国南北链接的大动脉之上，所以南北铁路自然而然经过山东西部城市。但是这两种线路不可能做到每个县都设站，那样铁路需要绕很多弯，或者要修建重合性很大的铁路线路，建设成本与回报不成正比。另外铁路与高速公路不同，铁路的运输环境相对更加封闭，且是由国家运营，而高速公路的运输环境性对比较开放，可以实现县与县四通八达，两者的运输定位有很大差别。当前我国的运输更多是高速公路与铁路相互配合，可以将铁路看作是集中运输线路，而高速公路是分散运输线路，铁路运输到达某个地区站以后，可以通过公路进行分散，既节约成本又灵活高效，所以县县通铁路的意义不大。当前我国所有省份不管经济多么发达，还没有那一个省所有县都有铁路，山东省拥有很多全国百强县，尚且实现不了县县通铁路，更何况中西部一些发展相对一般的省份。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
5，白山市高铁什么时候能通车
等上级部门卡完油水在给你建好，估计三五年不超二十年百八十年也有可能，兄弟下辈子再坐吧
6，长白高速铁路的简介
长白快速铁路，又称长白铁路扩能改造，是吉林省“十二五”铁路建设规划的重点项目，项目已于2014年12月31日正式开工建设。项目建设规模：线路自长春站引出，沿哈大客运专线长春联络线经农安、松原、大安至白城，正线全长328公里。主要技术标准：国铁I级双线电气化快速铁路[1] 。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。2014年11月25日，国家发改委正式批复长春至白城铁路扩能改造项目可行性研究报告。2014年12月31日正式开工建设，项目建成后长春至白城的运行时长将压缩在2小时以内。方案调整：2015年9月出现新方案，时速提升，线距调宽。新方案里设计时速200公里，投资额等会有相应调整。线距从4.3m提升至4.5m但依然是客货混跑的电气化双线快速铁路，不是客运专线的高铁线路，见图。
7，G6072什么时候开通
深圳至永州的高铁G6072次列车，广州南也可以坐，从2016年1月10日开启，2016.1.1到1.10可能售票，望采纳
8，桂林长沙的高铁什么时候开通
湘桂客运专线，长723.7公里，2013年6月份，这段高铁已首次开进动车组试验车联调联试，预计10月前具备通车条件，今年底春运前将择期开通运营。//b.jpg" esrc="http.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink" 单纯彩虹 2013-12-18 11 0 分享桂林到北京的铁路大约有2100公里，湘桂电气化铁路也就是大家讲的高铁设计时速是200公里每小时，而目前国家规定动车时速不能超过250公里每小时，高铁不能超过300公里每小时，所以在不包括到站停车、临时停车等占用的时间，所需时间大概也要9个小时，所以从北京到桂林9小时车程应该是不能实现的！湘桂铁路电气化改造工程大概在今年年底竣工，什么时候通车就不一定了！
9，长株潭轻轨何时开工什么时候通车
2号线一期工程2007年开工，2014年建成；1号线一期工程2009年开工，2014年建成。根据铁四院提交的方案，长株潭城际轨道交通拟建4条线，线网总长为150公里，地下线51公里，地上线99.2公里，设车站38座。拟建的4条线分别为，长沙-株洲48公里，长沙-湘潭29.7公里，株洲-湘潭49.9公里，长沙西-湘潭22.5公里。4条线总造价初步匡算为304亿元，拟进行“整体规划，分步实施”。 第一阶段，2020年前建成，投资116.1亿元，通车里程56.7公里。其中，建设长沙-株洲33.6公里，投资63亿元；建设易家湾-湘潭23.1公里，投资53.1亿元。 第二阶段，2020年后建成，投资128.4亿元，通车里程96公里。建设株洲-湘潭39.3公里。 第三阶段，2050年前建成，投资59.2亿元，通车里程150.1公里。其中，株洲市域投资30.1亿元，建设25公里；湘潭市域投资6.6亿元，建设6.6公里。另外，投资22.5亿元，建设长沙西-湘潭22.5公里。
10，吉林市去长白县15道沟坐动车
吉林市到长白县没有直达的动车，去长白县15道沟先从吉林市坐高铁到图们市，再从图们坐普通列车到松江河，再换乘汽车从松江河经长白到15道沟景区。也可从松江河坐普通列车到白山市，由白山市乘汽车经临江市到15道沟景区。交通还算比较方便。驾车路线：全程约445.6公里起点：长白县委1.从起点向正东方向出发，沿长白大街行驶980米，直行进入s3022.沿s302行驶129.8公里，直行进入松泉路3.沿松泉路行驶4.5公里，朝抚松/长春方向，稍向右转进入北环路4.沿北环路行驶3.8公里，右前方转弯进入s3025.沿s302行驶21.9公里，直行进入松抚路6.沿松抚路行驶1.2公里，右前方转弯进入g2017.沿g201行驶230米，稍向左转进入松花江大街8.沿松花江大街行驶3.0公里，左转进入s3029.沿s302行驶13.2公里，过右侧的自兴屯约110米后，直行进入珠宝隧道10.沿珠宝隧道行驶1.3公里，直行进入s30211.沿s302行驶4.7公里，直行进入花园隧道12.沿花园隧道行驶890米，直行进入s30213.沿s302行驶2.8公里，左转进入抚长高速公路14.沿抚长高速公路行驶20米，直行进入抚长高速公路15.沿抚长高速公路行驶130.0公里，朝吉林/沈阳/g1212方向，稍向右转上匝道16.沿匝道行驶950米，直行进入沈吉高速公路17.沿沈吉高速公路行驶119.8公里，直行进入沈吉高速公路18.沿沈吉高速公路行驶10米，直行进入解放西路19.沿解放西路行驶2.3公里，进入黄旗路20.吉林市内驾车方案1) 沿黄旗路行驶920米，左前方转弯进入松江西路2) 沿松江西路行驶1.7公里，过左侧的五星大厦约190米后，直行进入松江中路3) 沿松江中路行驶1.3公里，左转4) 行驶10米，到达终点终点：吉林市
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