成达万高铁大竹站在什么地方，成都到大竹双马车站要在哪里坐车
2023-10-05 21:03:51 作者：网友推荐 评论：182阅读(8)
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1，成都到大竹双马车站要在哪里坐车
可以坐“动车组和谐号”火车两，三个小时到达州。票价130元左右 。然后到达州下火车站有很多组合车，坐组合车到大竹，他可以带你到任何地方，包括双马车站，票价35元你好！我经常坐，就是在石陵汽车站，坐111终点站可以到的，新南门那有站台希望对你有所帮助，望采纳。当然在十陵（貌似是这样写的？）车站坐车咯，票应该是137好象（没保险）。
2，四川省大竹高铁站在哪里
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3，成达万高铁大竹有站吗
高铁以成都为始发站，途径的站点为龙泉驿—简阳—乐至—遂宁—南充—渠县—大竹—梁平，终点站为万州站，成达南万高铁作为一条即将修建的超级高铁，其设计时速高达350千米每小时，南充、达州、遂宁为代表的川东北地区交通带入高铁2时代。这条高铁全名为成都-遂宁-南充-达州-万州高速铁路，涉及四川成都、遂宁、南充、达州四市，
4，西渝高铁达万之争尘埃落定三方皆大欢喜 你怎么看
谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了！目前还在争论2条线路，东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着，在重庆规划中，西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线！你认为四川东线与西线政府会选择哪条？欢迎留言关注！谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了！目前还在争论2条线路，东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着，在重庆规划中，西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线！你认为四川东线与西线政府会选择哪条？欢迎留言关注！官方邀请，不得不答。去年八月有消息称，以四川省牵头建设的成都——遂宁——达州——万州（简称成遂达万高铁）这条高铁将进行建设。这是成都平原东向贯穿较为贫穷的秦巴山脉的一条大动脉。如果修通，将使川东和渝北的父老乡亲大受裨益，这是除了北线西成高铁，南线渝蓉高铁以外，从重庆万州西进穿过崇山峻岭进入四川成都的一条坦途，这将是开天辟地造福后代的一条新路。这趟高铁，在途径站点有北，中，南三个方案。北路：成都—金堂—中江—三台—盐亭—南部—仪陇—达州—开江—万州；中路：成都—大英—遂宁—蓬溪—南充—蓬安—营山—达州—开江—万州；南路：成都—龙泉驿—简阳—乐至—遂宁—南充—渠县—大竹—梁平—万州。我们看到，南路方案中应该有乐至县。另外，重庆市交委牵头，还将新建设成渝中线高铁（重庆—璧山—大足—安岳—乐至—成都）。如果这两条铁路同时修通，那么，陈毅元帅的故乡——乐至将成为两条高铁的交汇处。这是川渝两地共同出手，改变川东渝北欠发达地区的良举。我们期盼早日建成。乐至乐至，欢乐已至！（本贴拒绝地域黑骚扰，黑者答主直接删除）谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了！目前还在争论2条线路，东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着，在重庆规划中，西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线！你认为四川东线与西线政府会选择哪条？欢迎留言关注！官方邀请，不得不答。去年八月有消息称，以四川省牵头建设的成都——遂宁——达州——万州（简称成遂达万高铁）这条高铁将进行建设。这是成都平原东向贯穿较为贫穷的秦巴山脉的一条大动脉。如果修通，将使川东和渝北的父老乡亲大受裨益，这是除了北线西成高铁，南线渝蓉高铁以外，从重庆万州西进穿过崇山峻岭进入四川成都的一条坦途，这将是开天辟地造福后代的一条新路。这趟高铁，在途径站点有北，中，南三个方案。北路：成都—金堂—中江—三台—盐亭—南部—仪陇—达州—开江—万州；中路：成都—大英—遂宁—蓬溪—南充—蓬安—营山—达州—开江—万州；南路：成都—龙泉驿—简阳—乐至—遂宁—南充—渠县—大竹—梁平—万州。我们看到，南路方案中应该有乐至县。另外，重庆市交委牵头，还将新建设成渝中线高铁（重庆—璧山—大足—安岳—乐至—成都）。如果这两条铁路同时修通，那么，陈毅元帅的故乡——乐至将成为两条高铁的交汇处。这是川渝两地共同出手，改变川东渝北欠发达地区的良举。我们期盼早日建成。乐至乐至，欢乐已至！（本贴拒绝地域黑骚扰，黑者答主直接删除）成南达万高铁是国家沿江高铁的一部分，设计时速350公里/小时，于2015年4月提出，经过四川资阳、遂宁、南充、达州等多个地级市，目的为解决成都及众地级市与长江经济带和京津冀的联系，解决四川北出东出的瓶颈问题。此铁路从提出至今已经过去五年了，但依然没有开工，而去年刚提出的成渝中线高铁，目前的进度已然快追上了成南达万高铁进度了，不得不说达万高铁的命途多舛啊按理说一条国家骨干线路，国家花费占大头的铁路，应该推进很快才对，为啥这么难呢？其实大家都知道，重庆在四川东面，四川东出是绕不过去的，虽然以前可以走达州出去，但郑万高铁的修建，注定四川高铁东出只有走过重庆境内了这么一条重要的铁路，过重庆而不过重庆主城，本来过重庆主城再到万州也不绕，还有规划的渝西高铁重庆到万州段可以用，甩开重庆主城，这不明摆着弱化重庆枢纽地位吗？可以想象重庆对这条铁路有多积极了随着时速400的成渝中线高铁快马加鞭的推进，成南达万的确是有边缘化的风险，中线高铁的功能和成达万高铁有重叠，实在是为成达万高铁担心，同时也比较理解重庆方面的考虑，换谁都会为自己考量谢谢邀请！我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了！目前还在争论2条线路，东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着，在重庆规划中，西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线！你认为四川东线与西线政府会选择哪条？欢迎留言关注！官方邀请，不得不答。去年八月有消息称，以四川省牵头建设的成都——遂宁——达州——万州（简称成遂达万高铁）这条高铁将进行建设。这是成都平原东向贯穿较为贫穷的秦巴山脉的一条大动脉。如果修通，将使川东和渝北的父老乡亲大受裨益，这是除了北线西成高铁，南线渝蓉高铁以外，从重庆万州西进穿过崇山峻岭进入四川成都的一条坦途，这将是开天辟地造福后代的一条新路。这趟高铁，在途径站点有北，中，南三个方案。北路：成都—金堂—中江—三台—盐亭—南部—仪陇—达州—开江—万州；中路：成都—大英—遂宁—蓬溪—南充—蓬安—营山—达州—开江—万州；南路：成都—龙泉驿—简阳—乐至—遂宁—南充—渠县—大竹—梁平—万州。我们看到，南路方案中应该有乐至县。另外，重庆市交委牵头，还将新建设成渝中线高铁（重庆—璧山—大足—安岳—乐至—成都）。如果这两条铁路同时修通，那么，陈毅元帅的故乡——乐至将成为两条高铁的交汇处。这是川渝两地共同出手，改变川东渝北欠发达地区的良举。我们期盼早日建成。乐至乐至，欢乐已至！（本贴拒绝地域黑骚扰，黑者答主直接删除）成南达万高铁是国家沿江高铁的一部分，设计时速350公里/小时，于2015年4月提出，经过四川资阳、遂宁、南充、达州等多个地级市，目的为解决成都及众地级市与长江经济带和京津冀的联系，解决四川北出东出的瓶颈问题。此铁路从提出至今已经过去五年了，但依然没有开工，而去年刚提出的成渝中线高铁，目前的进度已然快追上了成南达万高铁进度了，不得不说达万高铁的命途多舛啊按理说一条国家骨干线路，国家花费占大头的铁路，应该推进很快才对，为啥这么难呢？其实大家都知道，重庆在四川东面，四川东出是绕不过去的，虽然以前可以走达州出去，但郑万高铁的修建，注定四川高铁东出只有走过重庆境内了这么一条重要的铁路，过重庆而不过重庆主城，本来过重庆主城再到万州也不绕，还有规划的渝西高铁重庆到万州段可以用，甩开重庆主城，这不明摆着弱化重庆枢纽地位吗？可以想象重庆对这条铁路有多积极了随着时速400的成渝中线高铁快马加鞭的推进，成南达万的确是有边缘化的风险，中线高铁的功能和成达万高铁有重叠，实在是为成达万高铁担心，同时也比较理解重庆方面的考虑，换谁都会为自己考量走达州派： 1.主城的利益才是重庆的核心利益，重庆是国家中心城市，所以重庆的经济腹地不只限于重庆内部，整个四川也是重庆的经济腹地。 重庆到涪陵丰都万州已经有高铁，但是到川东一条高铁都没有。 高铁是一个人口和资源虹吸机，重庆经济发展成中心城市最缺的是什么？就是人口就是劳动力，所以必须要一条条高铁像抽血机一样插入到四川这样的人口腹地，才能虹吸人口和资源，才能更好与成都瓜分四川盆地这块大蛋糕，确保这块蛋糕不被成都独吞，才能为重庆主城提供源源不断的发展动力。 想要真正建设成为国家中心城市，发展大重庆，重庆必须想法辐射四川、贵州等省临近重庆的地市，当然重庆的区县也重要，但是光靠区县是不够的。只有让辐射的区域变得更大，才能更好地发展，大重庆才会享受到更好的利益。 2.渝西高铁过达州，重庆出资要比走万州少得多，转而由四川出钱。是四川自己把人口和资源送给重庆，被重庆卖了还给重庆数钱。 3.渝西高铁过达州，路线比走万州更直，所以更节约时间和票价。走万州派： 1.重庆38个区县一家亲，万州的利益就是重庆的利益，走万州有助于让万州成为铁路枢纽，也能结束忠县、开州、城口无铁路的历史。 2.推进了重庆东站、沿江高铁的建设进度。 3.弥补了郑渝高铁不是全程350的遗憾。所以不管走达州还是万州对陕西的西安和安康来说，影响不是很大。既然已经确定走万州，就希望加快进度，争取早日开工，早日完工，服务沿线群众。
5，大竹高铁站修在哪个位置
截至2021年4月16日，大竹高铁站选址暂未公布。西渝高铁线路共设站13座，其中新建10座，接轨站3座，其中达州境内设樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹4个站。西安至重庆高速铁路安康至重庆段全线新建的岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州10个车站，安康西、重庆西和万州北为接轨站。扩展资料：京昆高速铁路西昆有限责任公司党委书记、总经理孔文亚指出，西渝高铁是国家高铁网“八纵八横”京昆通道重要组成部分，有利于西部地区融入国家对外开放战略，对推动东西部交流具有重要意义。西渝高铁建设对巩固秦巴山区扶贫攻坚成果，促进沿线经济社会发展，加快构建国家京昆、包海高铁通道等意义重大。参考资料来源：大竹县人民政府-大竹设站！西渝高铁安康至重庆段明年开建！
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