出售二手宝马E46，请问一下2016款的宝马3系二手多少钱就正常价格的无事故的轻
2023-09-26 13:03:50 作者：网友推荐 评论：184阅读(6)
《出售二手宝马E46，请问一下2016款的宝马3系二手多少钱就正常价格的无事故的轻》正文开始，本次阅读大概9分钟。
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1，请问一下2016款的宝马3系二手多少钱就正常价格的无事故的轻2，2001年 德国进口 宝马e46 325 值多少钱3，天津二手宝马E46 3系00年4，感觉有些奥迪宝马二手车还很新就卖是什么原因5，2手宝马出售帮着估个价6，一辆二手宝马 BMW E46 325i 目前价值几何7，03年的华晨宝马E46 325i现在值多少钱8，宝马e46换二手波箱要不要编程9，我有一台宝马e46跑了12万多能卖多少钱不想开了10，修车比买车贵复活这台宝马3系E46花了多少钱11，宝马e46好还是07马自达6轿跑好1，请问一下2016款的宝马3系二手多少钱就正常价格的无事故的轻
2，2001年 德国进口 宝马e46 325 值多少钱
。。应该在20w左右最好的办法是4s店参加置换的活动，二手车回收价不会比市场价低多少，但是新车根据不同的车型，可以低好几w，比如7系可以补贴5w现金加1w维修券，哪怕是帮朋友买也划算，然后过户给朋友
3，天津二手宝马E46 3系00年
又有想买二手宝马3系 E46的冲动 2005年款的 觉得E46前脸超级好看 对宝马情你对车子与引擎熟习吗？会不会分辨引擎与车子的好坏？买2手车要很细心千万
4，感觉有些奥迪宝马二手车还很新就卖是什么原因
前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 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M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 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M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测工作，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，所以对于这个问题还是相对有所了解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，6万块钱以内的二手车能选择的范围还是非常广的，一般车龄较短的可以买到一些A级或者A级以上的车。车龄较长的能买到B级或者C级车。既然买家对没有对于年限、车系、车型、空间、动力等方面的要求，那我就简单地从德系、美系和日系，这三个车系中推荐几款个人感觉值得入手的二手车。德系：大众POLO这款车的优点不用多说，外观时尚，皮实耐造，不少人的第一款车都会选择POLO。大众捷达如果对空间有要求的话，可以看看大众捷达，这款车的空间绝对是够用的，尤其是后排空间，不会给人拥挤的感觉，也足够省油，而且由于保有量大维修保养也很实惠。美系：福特福克斯造型前卫，尤其是蜂窝前脸设计，深受年轻人喜爱，空间也不错，动力和操纵在这个价位也算是比较突出的。别克凯越凯越这款车有很多优点，外观沉稳大气、空间大、座椅舒适、皮实、省油，在这个价位很难遇到对手。日系：本田飞度飞度这款车不用多介绍了，皮实、耐用、外观时尚、受到很多人的喜欢，在这个价位被不少人誉为神车，保值率惊人。日产阳光阳光的空间不错，油耗也挺低，不过底盘有些散，车内噪音比较大。在选购二手车时一定要注意，不管是质量多好的车，车龄超过十年，基本车况都已经消耗的差不多了，比如6万块钱可以买到一辆08款宝马320i，看似很实惠，但是买回去以后，维修和更换配件的钱会是一个深坑，这种上了年龄的车买回去不是开的而是修的。所以我所推荐的都是一些车龄在3-6年左右的车型，而且考虑到买家购买二手车可能是为了练手或者是过度，之后可能会有出售的打算，因此，保值率比较低的车型就不做推荐了，上面这几款车的保值率都不错，开几年卖掉也不会亏损太多。最后有一点要特别注意，对于购买二手车而言最重要的就是车况了，有些二手车价格很吸引人，实际上隐藏着很多问题。所以在购买二手车的时候，一定要对车况进行一个全面且详细的检测，如果自己不太懂车，可以让懂车的朋友陪你去看车况，但如果身边也没有合适的朋友，那你还可以请一个靠谱的第三方检测机构帮你把关。检测机构会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等各个方面对检测车辆进行体检。如果车况合适，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，检测方不会建议你购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测工作，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，所以对于这个问题还是相对有所了解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，6万块钱以内的二手车能选择的范围还是非常广的，一般车龄较短的可以买到一些A级或者A级以上的车。车龄较长的能买到B级或者C级车。既然买家对没有对于年限、车系、车型、空间、动力等方面的要求，那我就简单地从德系、美系和日系，这三个车系中推荐几款个人感觉值得入手的二手车。德系：大众POLO这款车的优点不用多说，外观时尚，皮实耐造，不少人的第一款车都会选择POLO。大众捷达如果对空间有要求的话，可以看看大众捷达，这款车的空间绝对是够用的，尤其是后排空间，不会给人拥挤的感觉，也足够省油，而且由于保有量大维修保养也很实惠。美系：福特福克斯造型前卫，尤其是蜂窝前脸设计，深受年轻人喜爱，空间也不错，动力和操纵在这个价位也算是比较突出的。别克凯越凯越这款车有很多优点，外观沉稳大气、空间大、座椅舒适、皮实、省油，在这个价位很难遇到对手。日系：本田飞度飞度这款车不用多介绍了，皮实、耐用、外观时尚、受到很多人的喜欢，在这个价位被不少人誉为神车，保值率惊人。日产阳光阳光的空间不错，油耗也挺低，不过底盘有些散，车内噪音比较大。在选购二手车时一定要注意，不管是质量多好的车，车龄超过十年，基本车况都已经消耗的差不多了，比如6万块钱可以买到一辆08款宝马320i，看似很实惠，但是买回去以后，维修和更换配件的钱会是一个深坑，这种上了年龄的车买回去不是开的而是修的。所以我所推荐的都是一些车龄在3-6年左右的车型，而且考虑到买家购买二手车可能是为了练手或者是过度，之后可能会有出售的打算，因此，保值率比较低的车型就不做推荐了，上面这几款车的保值率都不错，开几年卖掉也不会亏损太多。最后有一点要特别注意，对于购买二手车而言最重要的就是车况了，有些二手车价格很吸引人，实际上隐藏着很多问题。所以在购买二手车的时候，一定要对车况进行一个全面且详细的检测，如果自己不太懂车，可以让懂车的朋友陪你去看车况，但如果身边也没有合适的朋友，那你还可以请一个靠谱的第三方检测机构帮你把关。检测机构会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等各个方面对检测车辆进行体检。如果车况合适，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，检测方不会建议你购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~。车龄10年的二手车还值得买吗？答案是不一定，要分车况而论。一提起二手车，好多人都说二手车市水大深，骗你没商量。其实现在的路况比先前好多了，一般的二手车开10年左右还是可以入手的，随着二手车市场饱有量的增多，好多经营者也开始注重二手车品质问题了，毕竟谁也不想让养家的买卖很快就黄了。下面为朋友们评论下什么样的二手车可入手，啥样的不能买。①我们平常所说的火烧车，水淹车，事故车尽可能不要选购，原因如下:着过火的车辆，铁壳整的再好也易生锈，再说韧性强度都不如原来了，线路后整的小毛病多发，毕竟车都十年了，开着闹心。水淹车、事故车也是后期小毛病多发，没有购买价值。②十年左右的车，像好多人在意发动机、变速箱动过，车上的某某件换过，其实这些都正常。十年左右的家庭用车，按每年1万左右的行驶里程，大约在15万左右的总里程。像发电机、电瓶、轮胎、正时带、气缸垫、下支臂、变速箱内部附件等换过都正常，如果一直没动过，相反你买回来正好赶上修理期。③相反的买十年左右的二手车，尽可能选购品牌二手车(像大众、日产、丰田等车型)，虽然价值偏高，但这些车型的确质量好。购买十年左右的二手车，尽量带个老司机或维修师傅去把把关，因为好多车不仅要看外表，还要通过路试才能综合评价性能。再说老师傅及维修师傅能知道二手车的价位及购买后期所需的大体维修费用，不至于花冤枉钱。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测工作，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，所以对于这个问题还是相对有所了解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，6万块钱以内的二手车能选择的范围还是非常广的，一般车龄较短的可以买到一些A级或者A级以上的车。车龄较长的能买到B级或者C级车。既然买家对没有对于年限、车系、车型、空间、动力等方面的要求，那我就简单地从德系、美系和日系，这三个车系中推荐几款个人感觉值得入手的二手车。德系：大众POLO这款车的优点不用多说，外观时尚，皮实耐造，不少人的第一款车都会选择POLO。大众捷达如果对空间有要求的话，可以看看大众捷达，这款车的空间绝对是够用的，尤其是后排空间，不会给人拥挤的感觉，也足够省油，而且由于保有量大维修保养也很实惠。美系：福特福克斯造型前卫，尤其是蜂窝前脸设计，深受年轻人喜爱，空间也不错，动力和操纵在这个价位也算是比较突出的。别克凯越凯越这款车有很多优点，外观沉稳大气、空间大、座椅舒适、皮实、省油，在这个价位很难遇到对手。日系：本田飞度飞度这款车不用多介绍了，皮实、耐用、外观时尚、受到很多人的喜欢，在这个价位被不少人誉为神车，保值率惊人。日产阳光阳光的空间不错，油耗也挺低，不过底盘有些散，车内噪音比较大。在选购二手车时一定要注意，不管是质量多好的车，车龄超过十年，基本车况都已经消耗的差不多了，比如6万块钱可以买到一辆08款宝马320i，看似很实惠，但是买回去以后，维修和更换配件的钱会是一个深坑，这种上了年龄的车买回去不是开的而是修的。所以我所推荐的都是一些车龄在3-6年左右的车型，而且考虑到买家购买二手车可能是为了练手或者是过度，之后可能会有出售的打算，因此，保值率比较低的车型就不做推荐了，上面这几款车的保值率都不错，开几年卖掉也不会亏损太多。最后有一点要特别注意，对于购买二手车而言最重要的就是车况了，有些二手车价格很吸引人，实际上隐藏着很多问题。所以在购买二手车的时候，一定要对车况进行一个全面且详细的检测，如果自己不太懂车，可以让懂车的朋友陪你去看车况，但如果身边也没有合适的朋友，那你还可以请一个靠谱的第三方检测机构帮你把关。检测机构会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等各个方面对检测车辆进行体检。如果车况合适，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，检测方不会建议你购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测工作，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，所以对于这个问题还是相对有所了解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，6万块钱以内的二手车能选择的范围还是非常广的，一般车龄较短的可以买到一些A级或者A级以上的车。车龄较长的能买到B级或者C级车。既然买家对没有对于年限、车系、车型、空间、动力等方面的要求，那我就简单地从德系、美系和日系，这三个车系中推荐几款个人感觉值得入手的二手车。德系：大众POLO这款车的优点不用多说，外观时尚，皮实耐造，不少人的第一款车都会选择POLO。大众捷达如果对空间有要求的话，可以看看大众捷达，这款车的空间绝对是够用的，尤其是后排空间，不会给人拥挤的感觉，也足够省油，而且由于保有量大维修保养也很实惠。美系：福特福克斯造型前卫，尤其是蜂窝前脸设计，深受年轻人喜爱，空间也不错，动力和操纵在这个价位也算是比较突出的。别克凯越凯越这款车有很多优点，外观沉稳大气、空间大、座椅舒适、皮实、省油，在这个价位很难遇到对手。日系：本田飞度飞度这款车不用多介绍了，皮实、耐用、外观时尚、受到很多人的喜欢，在这个价位被不少人誉为神车，保值率惊人。日产阳光阳光的空间不错，油耗也挺低，不过底盘有些散，车内噪音比较大。在选购二手车时一定要注意，不管是质量多好的车，车龄超过十年，基本车况都已经消耗的差不多了，比如6万块钱可以买到一辆08款宝马320i，看似很实惠，但是买回去以后，维修和更换配件的钱会是一个深坑，这种上了年龄的车买回去不是开的而是修的。所以我所推荐的都是一些车龄在3-6年左右的车型，而且考虑到买家购买二手车可能是为了练手或者是过度，之后可能会有出售的打算，因此，保值率比较低的车型就不做推荐了，上面这几款车的保值率都不错，开几年卖掉也不会亏损太多。最后有一点要特别注意，对于购买二手车而言最重要的就是车况了，有些二手车价格很吸引人，实际上隐藏着很多问题。所以在购买二手车的时候，一定要对车况进行一个全面且详细的检测，如果自己不太懂车，可以让懂车的朋友陪你去看车况，但如果身边也没有合适的朋友，那你还可以请一个靠谱的第三方检测机构帮你把关。检测机构会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等各个方面对检测车辆进行体检。如果车况合适，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，检测方不会建议你购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~。车龄10年的二手车还值得买吗？答案是不一定，要分车况而论。一提起二手车，好多人都说二手车市水大深，骗你没商量。其实现在的路况比先前好多了，一般的二手车开10年左右还是可以入手的，随着二手车市场饱有量的增多，好多经营者也开始注重二手车品质问题了，毕竟谁也不想让养家的买卖很快就黄了。下面为朋友们评论下什么样的二手车可入手，啥样的不能买。①我们平常所说的火烧车，水淹车，事故车尽可能不要选购，原因如下:着过火的车辆，铁壳整的再好也易生锈，再说韧性强度都不如原来了，线路后整的小毛病多发，毕竟车都十年了，开着闹心。水淹车、事故车也是后期小毛病多发，没有购买价值。②十年左右的车，像好多人在意发动机、变速箱动过，车上的某某件换过，其实这些都正常。十年左右的家庭用车，按每年1万左右的行驶里程，大约在15万左右的总里程。像发电机、电瓶、轮胎、正时带、气缸垫、下支臂、变速箱内部附件等换过都正常，如果一直没动过，相反你买回来正好赶上修理期。③相反的买十年左右的二手车，尽可能选购品牌二手车(像大众、日产、丰田等车型)，虽然价值偏高，但这些车型的确质量好。购买十年左右的二手车，尽量带个老司机或维修师傅去把把关，因为好多车不仅要看外表，还要通过路试才能综合评价性能。再说老师傅及维修师傅能知道二手车的价位及购买后期所需的大体维修费用，不至于花冤枉钱。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。前不久一辆宝马E46 M3进入了我的生活，它就像一滴水落进了滚油中，我的内心沸腾了。首先M power代表的是宝马的高性能车型，这一点就可以让男性为之激动，试问谁不想拥有一台BMW M Power，而我遇到的这台E46 M3和它的现任车主还有一段传奇的故事，今天盾牌给大家娓娓道来。“这台E46 M3就是周末撒野的玩具”大家都知道E34/E46/E38/F40这些是宝马车辆的底盘代号，Bimmer（BMW迷昵称）习惯于称呼这些底盘代号来代表具体车型。▲左边是“漂移之父”土屋圭市，右边就是阿祖这台E46 M3的车主阿祖是南京圈内比较有名的Bimmer，同时也是二手车商。从阿祖的手上经手过太多的宝马车型，从经典的E34到现款的F30，除了那台E34以外，他最喜欢的就是这台E46 M3，他觉得这台车就是他心爱的玩具，期待着每周末去驾驶它，哪怕不剧烈驾驶，就正常行驶都会觉得很惬意。我有问过阿祖，为什么不把这台车作为一个日常代步车，如果每天都开，肯定特别拉风。这个时候阿祖笑了一下告诉我，每个人对待车的感觉都是不同的，这台E46 M3太扎眼了，他更愿意把开这台车当作周末的娱乐活动。我可以从阿祖的语气中感受到他对这台车的热爱，有一点我不是很理解，因为他作为二手车商见过的车，开过的车太多了，为什么独独这么喜爱这台E46 M3呢？▲极品飞车中的E46 M3 GTR“极品飞车9第一次把E46 M3带到大家眼前”从阿祖告诉我其实这台E46要从很多方面来说，首先就要从《极品飞车9》来说。说到《极品飞车》我想大多数人应该和我一样，是这款游戏给了我性能车的启蒙。阿祖说第一次接触到的E46 M3就是贯穿《极品飞车9》和《极品飞车10》当中的那辆E46 M3 GTR。▲现实中的E46 M3 GTR这台车在现实中是宝马M Power部门为了赛道而生的车型，曾经干掉过911和大牛，在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，然后这台车当年为了上勒芒比赛只量产了10台，限量中的限量。“这是一台苏A牌照的E46 M3”阿祖的这台E46 M3，虽然不是E46 M3 GTR，可这辆E46 M3是所有M3型号里销量最高的，出产自2000-2006年间，总产量85,744辆，而且当年这台E46 M3是秒杀奥迪S4，齐肩奔驰C55的。但是，就算这台E46 M3再怎么火爆，当年也没有引进中国市场，那阿祖的这台车怎么得来的呢？尤其是这台车还是苏A牌照，市面上就更加少见了。要说这台E46 M3最后被阿祖拿到手还真的很传奇，为什么这么说呢？上文我说了，E46 M3这款车型当年是没有进入中国市场的，也就是说要么就是自己交税办手续坐船运回来，但是费用特别高昂，手续也很复杂，一般人可搞不定。要么就是通过走私这种非法途径。但是这台E46 M3可是正儿八经的证件齐全，不可能是通过走私进入的。可车主自己把车子运回后来阿祖告诉我，这台车的第一任主人就是南京本地人，在国外买的这台车，特别喜欢就想着带回国，这个第一任车主很聪明也很会研究政策，以自己在外留学的基础注册了一个外国公司，通过外商自带车辆的途径把车辆带到了南京，以这种方式带进国内的话，成本会低很多，落户南京后的不久，第一任车主因个人原因想要把这台车子卖掉。“和这台E46 M3的缘分才刚刚开始”接下来，大家可能会觉得剧情应该会按照这样发展，肯定是第一任车主准备卖车，正好阿祖顺势把车收了过来。那大家可就猜错了，这台车和阿祖的缘分只是刚刚开始。在离开第一任车主后，这台苏A牌照的E46 M3被上海的一个改装店老板买走了，自此这台车就像一个远行的游子一般流落在外。远离家乡的人们，总是希望落叶归根，大概车也是这么想的。所以冥冥之中的感应，让阿祖在南京的街头偶遇了这台E46 M3，缘分来的时候挡都挡不住，因为这台车一年就来一次南京，它来的原因只有一个就是为了年检。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜万分，盯着这台车看了许久，路过的人们都很不解，不就是台老宝马嘛，可大家不知道的是，E46 M3虽然少见，南京车圈也是有几台的，但是苏A牌照的就极其少见了。可是苦等了半天并没有等来车主，所以这次短暂的相遇阿祖并没有认识这台车第二任车主的机会，阿祖觉得可能是没有缘分，自己当时刚好还有一辆E34，阿祖觉得有一台老宝马暂时就够了，所以就不去强求了。“事情有时候就是歪打正着”有的时候命运总是很神奇，是你的终究就会是你的。阿祖的一个朋友对于E46 M3也很着迷，一次偶然间在自己的朋友圈看到了这台E46 M3，光是看图片就非常喜欢了，但是苦于找不到车主就求助阿祖。当阿祖的朋友跟阿祖提到这款车的时候，阿祖也很意外，他觉得跟这台车还真有缘，于是利用自己的人脉寻找车主，结果还真就找到了。因为第二任车主对于每年都要跑南京年检也很苦恼，正巧阿祖他们有收车的意愿，第二任车主也有意向出手了。在得知车辆在上海后，阿祖和他朋友立马动身去上海。在第二任车主的改装店里，阿祖、阿祖朋友、第二任车主，他们三个人吐沫横飞的拉扯了半天，价格谈到合适的价位之后，阿祖的朋友突然有点犹豫了，所以当时并没有敲定。阿祖和他朋友并没有立刻回南京，而是在街角的咖啡店纠结着。阿祖其实很想把这台苏A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的询问他朋友到底买不买。阿祖的朋友最终还是没能下定决心，所以并没有买。但是阿祖出手了，在确认朋友没有购买意向后，阿祖毅然的把苏A牌照的E46买了下来。“莫名的信念让人更加坚持”阿祖告诉我，当时他内心就有一种信念，他觉得如果他朋友不买，他一定要买下来。这台车挂了苏A牌照，他就应该把它留在南京车圈。就是这种看不见的信念让阿祖成功的把这台E46 M3带到了南京。这台车在第二任车主手中的时候做了很多改装，阿祖在拿到车后，尽可能的把夸张的改装都换掉了，目的就是为了更原汁原味一点。因为阿祖觉得老车之所以经典不是因为爆改，而是它本来的样子。“我是不合格的商人，所以我不会随便卖车”我问过阿祖，作为二手车商，如果有人想买这台车你会不会卖？阿祖和我说：“我是一个不合格的商人，因为如果我觉得他不会善待这台车的话，我就不可能卖给他，哪怕是高于市场的价格。因为我是因为爱车才会选择这个行业，重要的前提是爱车。”酒，通常年份越久越醇厚，有人说车也是这样，可我觉得不一定。什么样的车才能经久不衰成为经典？我想一定是有故事有文化承载的车才可以。时代的进程从来没有停下来过，2019年5月左右代号G20的全新宝马3系即将到来，以后还会有H20、J46等等，这些经典的E34、E38、E46会不会消失在历史的车轮里呢？我想只要有喜欢宝马汽车文化的这些Bimmer，经典是会延续的。买跑车肯定不考虑空间了，那就必须要面子，年轻人嘛，性能也是要的，如果没有性能那还提什么跑车，满足这些条件的我能想到的必须上奥迪TT，15万可以买二代TT11年10年左右的了，相比同年代的奔驰宝马，奥迪无论内饰做工都不过时，面子跟性能都有了，至于油耗跟保养维修就不要计较了，机器耐用性肯定是可以的，无非就是烧点漏点油。你说的宝马325应该是宝马比较经典的一款e46.这款车零三年的能过户的车，大约在3到4万左右。如果说是不能过户那就最少折去50%。当然也有的朋友嗯不是特别在意，因为这个车毕竟是市场上面非常少的。我喜欢玩车的朋友都想去买这个车去改装，去玩。你这个车不能过户，如果车况特别精品的话。我非常感兴趣说起豪华品牌中级车，相信有不少朋友都会第一个想到宝马3系。的确，近期上市的第七代3系也是最近非常热门的车型。在全新3系发布时，宝马特意强调了3系一直是宝马家族中最为重要且最畅销的车型。从上世纪70年代便有了宝马3系的第一代车型，目前3系已经在全球累计销售新车超过1500万辆，这个数字确实很值得骄傲。而且无论是3系的哪一代产品，在操控方面一直都是标杆级的水平。甚至之前的几代车型，以目前的标准来衡量，操控感受依旧出色。相信大部分BMW粉丝都是从3系的第四代车型开始有所了解的，从这代车型开始，3系在国内的市场保有量一直不少。今天咱们来聊聊第四代、第五代和第六代3系的二手车行情。第四代3系：E46（1998-2006）1998年第四代宝马3系在海外上市，底盘代号E46，2004年华晨宝马将其引入国内生产。E46是第一代华晨宝马生产的3系轿车，它的出现拉近了国人与宝马之间的距离。虽然它当时已经国产了，但是除了4个车轮，其他配件几乎都是国外进口到国内组装，基本可以算CKD车型。对于80后或者90后车迷来说，电脑硬盘中一定都存着一辆3系E46 M3，毕竟它是当年经典赛车游戏《极品飞车9》中的主角车型。虽然二手E46 M3车源极少，并且售价不便宜，不过选择E46 325i就划算多了，相信多留意的话，找到合适的二手车车源不算太难。经常有人说3系是宝马的精髓，E46是三系的精髓，这足矣说明E46这代3系在BMW粉丝心中的地位。目前E46 325i的二手车售价普遍在5万元左右，对于这么一辆有情怀的宝马来说，价格已经非常合适了。第五代3系：E90（2005-2012）第五代3系在2004年发布，底盘代号E90。它应该是国内消费者最为熟悉的一代3系，其发动机、变速箱、车身都经过了重新设计，悬挂采用了更轻量化的铝合金材质打造。相比上一代车型，E90更适合日常驾驶。这代3系具有多种车身形式，例如四门轿车版、旅行车版、双门版、双门硬顶敞篷版。当时，华晨宝马对四门轿车版引入并进行国产。当时这代3系还没有加长，虽然车内空间与现在的主流中级车比不了，但是标准轴距车型更紧凑，车尾寻迹性好，在同等驾驶技术的加持下，标轴车型的操控感受要优于加长轴距的车型。目前二手车市场中第五代3系320i普遍10万元左右就能买到车况比较不错的车型。它搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力152匹，最大扭矩200牛米，满足日常家用完全足够，而且挂入S挡后想稍激进驾驶也没问题。这代3系转向精准、底盘扎实，即便这么多年过去了，操控水平仍然在中型车中算比较不错的。第六代3系：F30/F35（2012-2019）第六代宝马3系于2011年10月正式发布，底盘代号F30。长轴距版本车型于2012年4月的北京车展进行了全球首发，底盘代号F35。直至2019年3月29日，国产的这代3系最后一辆车驶下铁西工厂生产线，宣告了第六代3系停产，这代车型7年的在售周期累计售出684141台。与之前的几代3系相比，F30/35这代车型在舒适性方面有了很大提升。如果说之前的几代3系过于追求运动而导致舒适性略显不足，那么第六代三系可以说是在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。第六代3系采用涡轮增压发动机，而且中期改款车型发动机由N系列换为B系列。对于购买二手车而言，无论是N系列发动机还是B系列发动机不用过于纠结。它们采用相同的缸体材质，都沿用了宝马最核心的Valvetronic气门升程可变技术和Dual VANOS气门正时可变机构，并且增压部分也同样是单涡轮双涡管技术。同样这代3系最走量的车型还是320i/Li，目前选择二手车的话，车龄偏长的车源售价15万左右，而准新车则要27万左右。由于二手车市场中的3系车龄跨度比较大，所以售价有较大差异。目前来看，第六代3系是最适合家用的一代车型，具备一定驾驶乐趣的同时还保持了良好的乘坐舒适性，再加上宝马的品牌价值，它可以说是一辆面面俱到的家用车。写在最后：以上三代3系各有各的特点，E46可以说是最原汁原味的3系，可以满足乐趣与情怀。E90目前二手车售价亲民，仅10万元左右就能感受宝马的操控性与行驶品质，而F30/35在运动和舒适之间有着很好的平衡点。历代3系都是运动型中级车的标杆产品，它的每一代车型都有独特的品质去吸引着用户，随着时间推移，相信它们都会从当年的流行变为现在的经典。你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测工作，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，所以对于这个问题还是相对有所了解，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先，6万块钱以内的二手车能选择的范围还是非常广的，一般车龄较短的可以买到一些A级或者A级以上的车。车龄较长的能买到B级或者C级车。既然买家对没有对于年限、车系、车型、空间、动力等方面的要求，那我就简单地从德系、美系和日系，这三个车系中推荐几款个人感觉值得入手的二手车。德系：大众POLO这款车的优点不用多说，外观时尚，皮实耐造，不少人的第一款车都会选择POLO。大众捷达如果对空间有要求的话，可以看看大众捷达，这款车的空间绝对是够用的，尤其是后排空间，不会给人拥挤的感觉，也足够省油，而且由于保有量大维修保养也很实惠。美系：福特福克斯造型前卫，尤其是蜂窝前脸设计，深受年轻人喜爱，空间也不错，动力和操纵在这个价位也算是比较突出的。别克凯越凯越这款车有很多优点，外观沉稳大气、空间大、座椅舒适、皮实、省油，在这个价位很难遇到对手。日系：本田飞度飞度这款车不用多介绍了，皮实、耐用、外观时尚、受到很多人的喜欢，在这个价位被不少人誉为神车，保值率惊人。日产阳光阳光的空间不错，油耗也挺低，不过底盘有些散，车内噪音比较大。在选购二手车时一定要注意，不管是质量多好的车，车龄超过十年，基本车况都已经消耗的差不多了，比如6万块钱可以买到一辆08款宝马320i，看似很实惠，但是买回去以后，维修和更换配件的钱会是一个深坑，这种上了年龄的车买回去不是开的而是修的。所以我所推荐的都是一些车龄在3-6年左右的车型，而且考虑到买家购买二手车可能是为了练手或者是过度，之后可能会有出售的打算，因此，保值率比较低的车型就不做推荐了，上面这几款车的保值率都不错，开几年卖掉也不会亏损太多。最后有一点要特别注意，对于购买二手车而言最重要的就是车况了，有些二手车价格很吸引人，实际上隐藏着很多问题。所以在购买二手车的时候，一定要对车况进行一个全面且详细的检测，如果自己不太懂车，可以让懂车的朋友陪你去看车况，但如果身边也没有合适的朋友，那你还可以请一个靠谱的第三方检测机构帮你把关。检测机构会从外观、机舱、驾驶舱、路试、底盘、行车电脑等各个方面对检测车辆进行体检。如果车况合适，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，检测方不会建议你购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~。车龄10年的二手车还值得买吗？答案是不一定，要分车况而论。一提起二手车，好多人都说二手车市水大深，骗你没商量。其实现在的路况比先前好多了，一般的二手车开10年左右还是可以入手的，随着二手车市场饱有量的增多，好多经营者也开始注重二手车品质问题了，毕竟谁也不想让养家的买卖很快就黄了。下面为朋友们评论下什么样的二手车可入手，啥样的不能买。①我们平常所说的火烧车，水淹车，事故车尽可能不要选购，原因如下:着过火的车辆，铁壳整的再好也易生锈，再说韧性强度都不如原来了，线路后整的小毛病多发，毕竟车都十年了，开着闹心。水淹车、事故车也是后期小毛病多发，没有购买价值。②十年左右的车，像好多人在意发动机、变速箱动过，车上的某某件换过，其实这些都正常。十年左右的家庭用车，按每年1万左右的行驶里程，大约在15万左右的总里程。像发电机、电瓶、轮胎、正时带、气缸垫、下支臂、变速箱内部附件等换过都正常，如果一直没动过，相反你买回来正好赶上修理期。③相反的买十年左右的二手车，尽可能选购品牌二手车(像大众、日产、丰田等车型)，虽然价值偏高，但这些车型的确质量好。购买十年左右的二手车，尽量带个老司机或维修师傅去把把关，因为好多车不仅要看外表，还要通过路试才能综合评价性能。再说老师傅及维修师傅能知道二手车的价位及购买后期所需的大体维修费用，不至于花冤枉钱。感谢邀请！因为从事二手车相关的行业，分享下真实经验，到底是因为什么二手车市场会出现这么多的准新车？其实不单单是问题中提到的奥迪宝马，很多车子都会有一定量的准新车存在。准新车最大的一部分存在是由于经济原因，尤其是二手的豪车，虽然是贬值的，但是价值还是有的，这一类人做生意居多。年初一个四川成都的兄弟买了一个宝马525，18年运动，落地花了45万多，本身是做餐饮生意的，一个火锅店，但是由于拆迁，几十万的装修都完了，还没有盈利就关门了，为了发工资，结算进货各项费用，不得不卖掉，车子开了不到一年，只能卖到30多万，很心疼也很无奈，类似这种情况非常多，就是由于经济原因导致的。再就是任性，买的是没考虑清楚，买了就后悔了，当然这种任性的前提是有钱，还是举一个实际的例子吧，在安徽的有一个兄弟买了一个XC60，T5顶配的车型,这个车子是一个试驾车，但是刷了北极星的系统，加装了两三万的宝华韦健音响，整体的车的配置，可以说是达到了T6的配置，非常的高，18款18年的车，花了33万，但是开了不到一个月，不喜欢了，就是想换阿特兹，接着30万就卖给了一个朋友，一个月3万，呵呵，这就是任性！上面说的就是人有问题，再就是车子本身有问题，准新车我不止一次给大家录视频说，没有问题就是没问题，有问题就是大问题，精修车事故车，泡水车也是非常多的，所以这里大家买这种准新车尊重两个原则，一个是真的认识用车的人，了解实际情况。一个就是要到正规的二手车市场去买，找专业人员给看车，并不是车子外观看起来没事就没事了。
5，2手宝马出售帮着估个价
那要看开多长时间了，各方面性能怎么样。
2年之内差不多在8到16万左右
6，一辆二手宝马 BMW E46 325i 目前价值几何
也要看具体情况的，目前上海这样一辆车的价格大概在17-18万，但是如果是4S店的尊选二手车的话就不一样了，价格会高很多，但是质量很有保证的，个人建议不要买不熟悉的二手车，但是如果真的这辆车在我说的那样的价格可以考虑，补充一下，我说的是325低配2005年份左右的价格。
7，03年的华晨宝马E46 325i现在值多少钱
。。应该在20W左右
最好的办法是4S店参加置换的活动，二手车回收价不会比市场价低多少，但是新车根据不同的车型，可以低好几W，比如7系可以补贴5W现金加1W维修券，哪怕是帮朋友买也划算，然后过户给朋友
8，宝马e46换二手波箱要不要编程
E46 318?320?325?330?还是M3？因为发动机不同，所以型号不同，不同型号的发动机配套的变速箱也不同，所以，看你是不是换的同型号的变速箱。同型号是不用动电脑的，不同型号的要看是从低向高换，还是从高向低换了，一般从高向低没什么问题的。
9，我有一台宝马e46跑了12万多能卖多少钱不想开了
具体需要看您说的宝马e46跑了12万多车子年限，配置状况等信息才可以判断能够卖多少钱，二手车只有行驶公里数是无法准确估价。没有办法改。。。。。e36跟e46是两代车，基本上没有什么共同点吧而且现在的都是e90-e93了，e46也是上一代了
10，修车比买车贵复活这台宝马3系E46花了多少钱
二手车保养维修跟新车没什么两样，主要是平时注意按时保养，尤其是更换变速箱油，避免变速箱故障。这车用的是金美孚和嘉实多极护的机油，网上买八九十，外面维修厂100的，有的多点。去4S店就不合适了，机油一升就一百三了，这还是便宜的，有的到...
11，宝马e46好还是07马自达6轿跑好
首先不管你选择什么车型，我想宝马车他至少绝对不会比你的马自达六要差吧，当然你要看二手车的话，那这个就不好说了。你好，如果你看的是二手车的话，这个就不太好说了，宝马应该是比马自达6好些。你好，如果是相同价格的话，宝马e46肯定是买不到07年的，这个如果是自己开的话，推荐你购买07年的马自达六轿跑会更好一些，性价比相对要高一些。首先不管你选择什么车型，我想宝马车他至少绝对不会比你的马自达六要差吧，当然你要看二手车的话，那这个就不好说了。
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出售二手宝马E46，请问一下2016款的宝马3系二手多少钱就正常价格的无事故的轻 本文地址：
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