二手的美系车，福特福克斯二手车怎么都只要6 7万
2023-09-28 14:04:04 作者：网友推荐 评论：178阅读(6)
《二手的美系车，福特福克斯二手车怎么都只要6 7万》正文开始，本次阅读大概10分钟。
本文目录一览
1，福特福克斯二手车怎么都只要6 7万2，预算不到3万买啥二手车这辆美系车值得考虑3，二手车为什么不能买美系车4，本人80后明年想换辆车20万以内7座二手SUV现在开的丰田双擎大家有哪些推荐5，美国留学生买美系车好不好会不会经常修我想买辆二手的大黄蜂6，协助分析下我的情况是买这辆2手车还是购买新车7，速腾14T豪华版和迈锐宝20豪华版选哪个求解8，2009年的别克君越好不好用呢9，在美国买二手车买什么车还有买车的时候应该怎么看检查二手车10，准备买两家用的捷达这款车的操控咋样1，福特福克斯二手车怎么都只要6 7万
二手要买的省心 第一了解车子的保养、事故情况 第二因为是福克斯 看看油底壳 变速箱 气门室盖有没有漏油 自动的油耗高 手动不错 这个车优点就是底盘好 如果你说的是老款 那么油耗高 空间小
2，预算不到3万买啥二手车这辆美系车值得考虑
大饼有一位朋友工作了一年多的时间，年龄也不小了，已经整整三十周岁，家里赞助买了一套房。首付是家里出的，但是月供每个月自己在还。抛掉开销之后每个月也剩不下几个钱。不过上班的地方距离住的地方有些远，可以说汽车是刚需。最近他找到大饼，希望推荐买一辆二手车，预算不多，最多只能花3万块钱。要求还不少，第一个是只买合资品牌，第二个是必须车内空间还算过得去，第三个就是必须省油耐用。想来想去，大饼就给他推荐了最近在二手车市场看到的一辆二手美系车，这款车就是已经停产的雪佛兰赛欧。话说 雪佛兰赛欧这款车在国内汽车市场也是一款老将车型了。摸爬滚打的在国内汽车市场卖了十多年的时间，最终随着国内汽车市场的消费升级而暗淡退市。不过，虽然在国内汽车市场退市，但是雪佛兰赛欧这款车似乎还在生产，但是已经专门进行出口销售了。这也从背后说明中国最近几年的发展非常的迅速，综合国力不断提升，消费者对于汽车的选择不断的升级。为什么大饼给这位朋友推荐雪佛兰赛欧呢？首先咱们来看一看车况，大饼找到的这是一辆2013年落地的雪佛兰赛欧，七年的车龄可以说是恰到好处，不长也不短。车龄太短，那么价格超过了他的预算，车龄太长，说实话大饼也不推荐他买啦。第二个方面就是外观，作为一款主打年轻市场的车型，雪佛兰赛欧自诞生之初，在设计方面就更加偏向于年轻消费者，这也恰好符合大饼这位朋友的买车需求。最后呢就是空间表现以及综合的油耗表现，空间表现方面，大饼觉得雪佛兰赛欧在同级别车型中是非常不错的，虽然仅仅是一款小型车，但是车内空间足以媲美一些空间优化不好的紧凑级轿车了。另外在经济省油方面的表现就更是无可挑剔了，雪佛兰赛欧如果能够温柔一点驾驶的话，油耗基本上很难超过六个。就目前五块多的92号汽油价格来看，每公里的行驶成本可能还不到四毛钱。当然，价格确实是足够低，但是所谓的一份价钱一分货。雪佛兰赛欧满足了很多中国家庭的汽车需要。但是实话实说，在整车的用料以及品质感方面确实也仅仅是达到了这个价格的标准。雪佛兰赛欧这款车确实经济实用，但是整个汽车内饰基本上都采用了硬塑料装配，仪表台上基本上找不到软性的包裹材质。整车的配置也是寒酸的可怜，有关汽车驾驶之外的享受型配置几乎没有。打发旅途无聊的东西，除了一个收音机之外，别无他处。当然比很多日系竞争对手要好的是，雪佛兰赛欧好歹收音机还是给你一个的。当然，在聪明与智慧的汽车城，这些问题几百块钱就能轻松解决。另外这款车看起来车身就非常的单薄，所以在驾驶时候的稳定性方面也是悬挂，雪佛兰标志的车型里面相对表现最差的，尤其是在高速行驶的时候，车外的噪音以及底盘的那种柔弱感，可以说是表现的淋漓尽致，毫不掩饰。对于这个级别的消费者来说，他们更需要的就是一辆能够遮风挡雨的私家车而已，有没有太多的配置确实无所谓。年轻时候的辛苦是为了人到中年时的踏实享受，雪佛兰赛欧这款车帮助很多年轻消费者圆了汽车梦，也助推了他们的成功之路。最终这些消费者大多和雪佛兰赛欧say goodbye，去挑选他们心中更高级的dream car。国内汽车市场不断地实现消费升级，微型车除了像奔驰smart这样走精品路线的车型之外，无一例外的都开始不断淡出人们的视野。在微型车之后，小型车市场也将受到非常大的冲击，大饼觉得这并不是一件坏事。一方面说明国内汽车消费市场正在不断的多元化，另一方面就是中国消费者确实越来越有钱啦。一款车型的退市只能说明他不再适合这个汽车市场，无论是自主品牌还是合资品牌，未来的中国汽车市场需要的都是那些更高级，更有品质感的车型。不知道各位车友对此怎么看呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3，二手车为什么不能买美系车
买二手车的大抵两类人，其中一类是根本不会在乎油耗的。手上今天开这个跑车，开腻了就再换一款。这类人图的是新鲜，豪气。二手跑车就最适合了，很多车里程很低，性价比高，开几个月换了总比买新的强。至于油耗什么的，who care！而另外一类，那就是手上差点钱的，但又想要更好的体验、更上档次，只好把目光瞄上二手车。这类买家，自然是将性价比放在第一位，买得要便宜，更重要的是使用过程中要省心省油，费用尽量低，若是哪天发达了换车还要好出手。这时美系车的操控就没那么重要了，甚至是安全也可以先放放。而德系车皮实耐用，油耗适中；日系车省油，小毛病少；若再有个不错的成色，就成了抢手货。小编也向一些4S店负责二手销售的工作人员打听了一下行情，观点竟然出乎意料的一致，"现在同价位的美系车挂牌价位和德系车相比至少要低30% "、"10年左右的车要折去80% 的价格，折旧率非常高"、"美系车在二手车里算是受尽白眼的一位"。不过，也不能就一棍子打死美系车。毕竟美系车的优点还是很多，除了操控和安全，外观不错，目前折扣也很多，性价比挺高。如果打算选一款车开个8年、10年的，而不是在3、5年就转手的话，美系车算是个不错的选择。小毛病会有，但核心的三大件还是经得起考验的。目前史上行驶里程最高的十款车中，就有行驶约160万公里1965年福特野马GT，约210万公里1983年林肯城市，以及约260万公里1963年 普利茅斯Fury。另外，凡事也有例外。像美系车中的紧凑型车如凯越、福克斯、科鲁兹，由于知名度高，市场保有量大，目前在二手市场还是比较好出手的。
4，本人80后明年想换辆车20万以内7座二手SUV现在开的丰田双擎大家有哪些推荐
因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。不建议换二手车，除非你有特别亲近的亲人再做这行业或者你本人是这行业内的人，否则不建议买二手车，因为二手车市场水太深，很容易被坑。其实你想换一台20万以内的七座SUV车型完全可以买新车啊，斯柯达柯迪亚克完全符合你的要求啊。斯柯达柯迪亚克性能稳定，大众旗下品牌，和大众探岳、途观L都是同平台做出来的车型，非常不错，目前来说7座SUV车型性价比最高的也就是柯迪亚克了。毕竟20万左右能买到的合资品牌SUV车型只有柯迪亚克。整体来说柯迪亚克外观也比较硬朗阳刚，内饰算是中规中矩吧，不好看也不磕碜。并且现在柯迪亚克优惠力度还非常不错，适合现在入手。其实购买SUV车型最好还是要四驱车型，不过你的预算有限，所以如果想购买柯迪亚克的话，推荐330TSI七座两驱豪华优享版，目前终端市场优惠完裸车价大概在21万不到，有些小超你的预算，不过超的不是很多，还是可以接受。如果可以多加点预算的话还是建议上柯迪亚克380TSI的顶配车型。当然如果你不喜欢柯迪亚克，更喜欢买一辆年限较短二手的7座SUV车型的话，那么可以考虑一下二手汉兰达。汉兰达是口碑不错性能稳定的七座SUV车型标杆，虽然汉兰达没有什么特别出彩的地方，但是汉兰达也绝对没有太过明显的缺点，均衡才是汉兰达的王道。所以汉兰达性能比较稳定质量不错，而且保有量大，买二手的话被坑的概率还能小一点。但是一定要看好车况别太贪图便宜。汉兰达保值率还是挺高的，其实以你的预算估计买一辆车况好的二手汉兰达都不一定能下来，还有就是如果你现在买二手很可能买到的是国五车型，不太合适，所以建议还不如直接买国六新车的柯迪亚克呢。因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。不建议换二手车，除非你有特别亲近的亲人再做这行业或者你本人是这行业内的人，否则不建议买二手车，因为二手车市场水太深，很容易被坑。其实你想换一台20万以内的七座SUV车型完全可以买新车啊，斯柯达柯迪亚克完全符合你的要求啊。斯柯达柯迪亚克性能稳定，大众旗下品牌，和大众探岳、途观L都是同平台做出来的车型，非常不错，目前来说7座SUV车型性价比最高的也就是柯迪亚克了。毕竟20万左右能买到的合资品牌SUV车型只有柯迪亚克。整体来说柯迪亚克外观也比较硬朗阳刚，内饰算是中规中矩吧，不好看也不磕碜。并且现在柯迪亚克优惠力度还非常不错，适合现在入手。其实购买SUV车型最好还是要四驱车型，不过你的预算有限，所以如果想购买柯迪亚克的话，推荐330TSI七座两驱豪华优享版，目前终端市场优惠完裸车价大概在21万不到，有些小超你的预算，不过超的不是很多，还是可以接受。如果可以多加点预算的话还是建议上柯迪亚克380TSI的顶配车型。当然如果你不喜欢柯迪亚克，更喜欢买一辆年限较短二手的7座SUV车型的话，那么可以考虑一下二手汉兰达。汉兰达是口碑不错性能稳定的七座SUV车型标杆，虽然汉兰达没有什么特别出彩的地方，但是汉兰达也绝对没有太过明显的缺点，均衡才是汉兰达的王道。所以汉兰达性能比较稳定质量不错，而且保有量大，买二手的话被坑的概率还能小一点。但是一定要看好车况别太贪图便宜。汉兰达保值率还是挺高的，其实以你的预算估计买一辆车况好的二手汉兰达都不一定能下来，还有就是如果你现在买二手很可能买到的是国五车型，不太合适，所以建议还不如直接买国六新车的柯迪亚克呢。首先非常荣幸能被邀请回答您这个问题。我会发表一些我自己的看法和观点希望对你有有帮助。德系：如果您只考虑5-7万的话基本就往大众方面考虑。德系车一个非常大的优点就是稳，他有着非常扎实的地盘，尤其是在高速120以上绝对是信心十足根本不慌，没有飘的感觉。但它的缺点也很严重舒适性不行，它的底盘悬架很硬，长时间驾驶不舒服。它还存在一个问题就是胎带烧机油。美系：可选择的有雪佛兰、福特，可能是因为美国油比较多，他们设计车从来不考虑油耗，它们主做一些大排量的车，不过你知考虑5-7万的话，说不到这些，但他们小车相比较日系德系都很高。美系车的优点是驾乘舒适性较好一些，金属板厚重，说白了安全系数能比同级别好一些。日系：日系可选择的有丰田、本田、尼桑等，日系车的优点大家应该都知道省油，发动机好一些没有什么小毛病（除了CRV、思域那批1.5T的发动机），空间也足够。它的缺点也很明显那就是车皮薄，车轻，高速容易飘。如果你是一个开车比较稳重的人我还是建议买日系，经济实惠适合家用。而且我就是一个二手车车商，知道日系在这几个里面保值率是最高的。因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。因为题主说的是二手车，两者的车况、车龄、行驶公里数等都不清楚，所以无法比较。如果二手的法系车与美系车，两者的车龄、公里数、车况相当，建议购买美系车，美系车比法系车更保值、故障率也相应小。因为这与销量有很大关系，美系车的销量比法系车多得多，这么多车在全国各地跑，出来质量问题会及时反馈厂家，厂家肯定会不断完善，随着销量增加，故障率会越来越低。销量大了，配件成本也会下降，售后维修的费用也会低。所以，买车就买销量大的车，也就是市场保有量大的车肯定没错的！根据二手车市场的保值率来说，在B级车领域，日系德系车是最保值的，10万的预算是买不到3年以内的B级车。相对来说，这些年美系车、韩系车，新车将价幅度和优惠都比较大，所以二手车的保值率也都不是很好了，还有一只都不保值的法系车，这对我们买二手车的朋友来说是件好事。可以花更少的钱，买到年限更近的车子！11万以内你可以买到：15年左右的2.0自动的起亚K5、16年的1.6T索纳塔9、准新的名图、16年的1.5T迈瑞宝xl、16年的1.6T标志508、15年福特蒙迪欧等！以上这些车子的颜值都很高，空间表现完全够用，动力表现一般。由于年限都很近，质量也都不用担心，买这些二手B级车性价比很高！说一下美系车。我开车近二十年，大多数时间开的是美系车。2006年我买了第一辆美系车雪佛兰景程，后来买了科帕奇，然后又换别克君越一直到现在。这里除了景程不算是正宗美系，科帕奇和君越很具美系风格的。科帕奇3.2原装自美国产品。车的性能很好，只是小件做工粗糙，有时候好出毛病。油耗高，底盘扎实稳健，舒适性没得说。我开了两年，觉得这种车越野性不是太好，A柱和C柱有点遮挡视线。所以就干脆换了轿车，换了别克君越。一直开到现在。这车当年买的时候裸车27.8万元，落完牌照一共是32万元。除了换了轮胎，刹车片，还有就是氧传感器总出问题。其他的没什么毛病。总体上油耗高是必然的。2.4排量，四速手自一体变速器。车体二吨多重，开着稳健舒适，加速超车很给力。所以十多年了我一直在开。想换车有卖不上价，只能卖二万元，这还是去年的价格，我估计今年只能卖一万多元了。美系车掉价特别快，这给车主很大的打击。主要是油耗高，我的车在市里每百公里得12-13升油，高速得7-8升。不过我觉得，鱼和熊掌不可兼得，你要舒适，大气，又要省油不可能的。美系车品质真心不错，特别是舒适性非常好。我今年六十多岁了，开个车跑个七八百公里还是很轻松的。美系车不保值，我这车只能开到报废了。题主问的这个问题也是当下很多车商最头疼的问题。面对当下的二手车市场环境，很多车商开始了薄利多销的模式。一辆二手车收过来，在未进行任何整备的情况下，如果这时候有人出价略高于收车价格，相信很多车商只要保住本钱，会果断出手，再进行下一辆二手车的收售。然而这种情况并不常有。对于一辆车多久能够卖出，这个真的是“冥冥之中自有定数”，并不是哪个车商能够左右的。说一个自已知道的真实案例，大家都知道，像本田飞度、大众POLO这样的小型车，在车商眼里应该是非常容易走量的车型了。但是我认识的一个车商朋友，一辆2016年底上牌的自动挡polo，库存时间三个月 ，直到今天才把它给处理掉，出售的价格5.75万元，据他说中间的利润只有1000块钱。很多朋友可能说，肯定是之前要价太高才没有处理掉，当时这个朋友确实有过这样的心态，因为这辆车的车况确实不错，全车只有一件右前叶子板做漆，公里数也才30000多公里，本来想着可以多赚点，没想到最后差点竹篮打水一场空。其实对于POLO这辆车，造成这种情况与外因影响很大。因为去年，大众POLO新款1.5L车型上市，当时的新车提车价格在6万左右，对二手车的冲击确实不小。低价收不到车，高价又卖不了，就是这样尴尬的局面。通过POLO这辆车可以大致看到车商卖车的影响因素，个人认为大致可以归纳总结为两点，一是外因，二是内因。外因:新车的频繁降价程度就拿特斯拉来说，作为纯电新能源汽车的豪华品牌，一夜之间竟然降价30多万，毫不夸张的说，对于库存有特斯拉的车商来说，真的一夜之间白了头。这个可能比较极端，面对这样的情况，车商只想赔钱也要尽快卖掉。还有像美系车降价程度也很频繁，而且更新换代快，所以对于这种车，车商库存时间都不会很长，越早卖掉越好。内因:车商的心理预期对于这一点，做的久一点的车商相对做的好一点。这也是对市场敏感程度的把握。就拿polo来说，对于这种畅销车型，车况较好，年限近最容易出现这样的问题。因为车商认为，这种车型也是个人买家最喜欢的，所以前期都是抱着卖高价的心态去的，也敢于库存。个人买家虽然不知道二手车价格，但是会与新车价格做比较，这样一比性价比优势就荡然无存了。之前看过一篇二手车流通协会的一个平均数据，二手车库存周期为30-45天为最佳，供参考。当然对于车商来说在保证利润的前提下是越早出手越好。不建议换二手车，除非你有特别亲近的亲人再做这行业或者你本人是这行业内的人，否则不建议买二手车，因为二手车市场水太深，很容易被坑。其实你想换一台20万以内的七座SUV车型完全可以买新车啊，斯柯达柯迪亚克完全符合你的要求啊。斯柯达柯迪亚克性能稳定，大众旗下品牌，和大众探岳、途观L都是同平台做出来的车型，非常不错，目前来说7座SUV车型性价比最高的也就是柯迪亚克了。毕竟20万左右能买到的合资品牌SUV车型只有柯迪亚克。整体来说柯迪亚克外观也比较硬朗阳刚，内饰算是中规中矩吧，不好看也不磕碜。并且现在柯迪亚克优惠力度还非常不错，适合现在入手。其实购买SUV车型最好还是要四驱车型，不过你的预算有限，所以如果想购买柯迪亚克的话，推荐330TSI七座两驱豪华优享版，目前终端市场优惠完裸车价大概在21万不到，有些小超你的预算，不过超的不是很多，还是可以接受。如果可以多加点预算的话还是建议上柯迪亚克380TSI的顶配车型。当然如果你不喜欢柯迪亚克，更喜欢买一辆年限较短二手的7座SUV车型的话，那么可以考虑一下二手汉兰达。汉兰达是口碑不错性能稳定的七座SUV车型标杆，虽然汉兰达没有什么特别出彩的地方，但是汉兰达也绝对没有太过明显的缺点，均衡才是汉兰达的王道。所以汉兰达性能比较稳定质量不错，而且保有量大，买二手的话被坑的概率还能小一点。但是一定要看好车况别太贪图便宜。汉兰达保值率还是挺高的，其实以你的预算估计买一辆车况好的二手汉兰达都不一定能下来，还有就是如果你现在买二手很可能买到的是国五车型，不太合适，所以建议还不如直接买国六新车的柯迪亚克呢。
5，美国留学生买美系车好不好会不会经常修我想买辆二手的大黄蜂
会不会经常修取决于车况。你得具体去看。要是自己不懂，慎重。1、虽然美国车市比我国发达，但全世界的dealer都一样狡猾。留学生买二手车买不明白的多了。车商跟你打交道的时候也会看人下菜，有些东西你要是自己看不懂，对方不会给你主动点出来。2、凡是比较风骚的车型，无论是跑车、高性能车、钢炮还是美式肌肉车如大黄蜂，在保险公司那里的rate都是比较高的，因为这类车的车主群体整体就是比较躁动的一群人，保费明显高于一些看起来屌丝一些的家用车，比如卡罗拉之类的（与牌子无关）
6，协助分析下我的情况是买这辆2手车还是购买新车
06年老版凯越16W公里要价4W.....你坚信你没打错车型？？顶多买3W啦，划不来。别买二手美系车别克4W贵了。 实在不可买廉价点的车。去试驾吧，高速多的话，买平安的车。 今年10月底，11月中初的观致看看，艾瑞泽7看看。其他的也可以看看。10W以下还是国产平安点。 多去试驾，觉得符合你就买，不符合你就不买。 观致好像比新速腾要好点，自己去试驾才行，别人说的都不消去管。
7，速腾14T豪华版和迈锐宝20豪华版选哪个求解
原则上这两款车并非同一个级别，迈锐宝要高一阶，它与大众系列的迈腾、帕萨特、斯柯达速派是同一个级别的车。如果，您在意速腾没有迈锐宝大气，那您可以考虑斯柯达的速派1.4T的目前优惠后买豪华版的全包也就20万有找，可以试试，我公司有一部，性价比很高。。。。但是您如果日常使用觉得速腾的外观各方面都能满足的话，至少它车身小一些，属于紧凑型的车款，油耗和动力（1.4T），空间与操控性已经够您使用了。至于迈锐宝，除了比速腾较大以外，2.0的油耗也不低啊！看看他的销售量就能知道，这款车性价比真的不高，除非您真的很喜欢美系车，那迈瑞宝的价格优惠后也算是实在，呵呵！但是，德系与美系车相比之下，如果不考虑油耗，那么2手价也必须考虑进去，美系车种，零件较贵，所以2手价一般都不高，因此，要买它，得想清楚再说，希望以上回答能帮到您！
8，2009年的别克君越好不好用呢
你这个问题问的 首先2009的别克君越是不错的 但是要看你做什么用图你这个肯定是二手车了 然后二手车的问题不在车子本身 而在于之前车主怎么使用的 有没有事故或者之类的车子本身是好的 但是有暗病的话就很麻烦了 等你发现的时候就已经晚了付费内容限时免费查看回答亲，09年、10年生产的君越车，因为车上装的发动机是老式电喷发动机，功率小、油耗大。变速箱还小了一号，是所有君越车中故障率最高的车型。要买二手君越车，最好是看2012年2月份以后生产的君越车，发动机换成缸内直喷发动机，功率增大、油耗降低，尾气排放提高，变速箱换成大了一号的国产二代6T45。提问现在二手12的大概什么价位的回答稍等 我查一下提问？？回答亲 5万5左右更多3条混动刚上市没多久，市场保有量太低，可以观望，按照美系车的品质来说的话应该还可以，估计续航不如德系跟日系，毕竟车子太重，还有就是美系车子电路故障挺多，要是买美系混动的话时间长了肯定会出现一些疑难杂症
9，在美国买二手车买什么车还有买车的时候应该怎么看检查二手车
我建议1万美金 买个新车吧，现在 新车很便宜 focus 9800 就可以了 还有 Suzuki foranza 1万以内就可以买了。2手车 买的时候就自己开开，感觉各个方面有什么毛病，2手车 千万不要买欧洲车 修起来很贵。事故的话 你看看title 上是不是 clear 的车，一般的小事故 是不会看出来的。2手车 就是看缘分，能碰到就是运气了。日本车一般来说 航达1万 可以买到2003年以后的。一般来说日本车 跑到10万 miles 都是可以的，5万左右是可以买的，马自达 7万以上就不要买了。查那个VIN NUMBER看以前有没有出过事故嘛...一般十万迈以内的都可以啦,越少越好,车过了十万迈就会经常出毛病了.不过大众品牌还是不错的,开个十四五有时候也没问题.其他的去做MECHANICAL CHECK 就行了...嘻嘻~~二手车你不懂 最好请专业的师傅帮你看下 是否是事故车 有的车是全程4s点保养的 可以查维修记录 和保险的 看有没有出过险 其次就是车辆一定要求过户 买车的时候要签合同
10，准备买两家用的捷达这款车的操控咋样
捷达是德系车，德系车与美系车比操控好是亮点，捷达的指向很精准，跑长途的时候最能体现出来，有种人车合一的感觉，档位有吸入感，换挡的时候特轻松，轻轻一推就进去了，低速行驶时的噪音也控制的很好，与老捷达比新捷达还省油。高尔夫的转向属于比较模糊的类型，留有一定的旷量，并不是那种非常精准的驾驶质感 高尔夫与同级别的福克斯，308s等车相比，在转向精准，和车头指向方面，不占优势 所以单从操控角度比较，308s的指向性更好您好，操控很不错，我试驾过。亲，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。你好，捷达质量还可以，操控的话一般，A0级别的车谈不上操控，如果帮助你请设为最佳答案。捷达 最中庸的车型，没什么特点，也没什么突出优点，油耗，配件价格（发动机除外，发动机配件大部分与桑塔纳通用）车内空间都在三种车型中居中。但是跑长途有优越性，稳定性较好。这可是咱贫民阶级的首选阿，耐用，大气，价格低廉，保养方便配件便捷达是车市的常青树。
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二手的美系车，福特福克斯二手车怎么都只要6 7万 本文地址：
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