故城县为什么不修高铁，从北京大兴至衡水故城的汽车在哪坐几点啊
2023-10-05 20:04:53 作者：网友推荐 评论：246阅读(9)
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1，从北京大兴至衡水故城的汽车在哪坐几点啊
北京至衡水故城( 有25人浏览 )
更新时间： 2009-12-19 19:16 发布类别： 我是车主 (其他) 拼车类型： 长途拼车 (工作日) 启程日期： 2009-12-31 出发时间： 6:00 路线： 从 北京和平里大兴106 到 衡水故城
2，河北清河有高铁吗
截止至2019年五月，河北清河有高铁。清河西站是京九高铁一座县级市站，设2台四线， 已于2019年改为清河东站。清河东站，是雄安至商丘高铁的其中之一站点。雄商高铁沿线重要站点分别为雄安、衡水南、聊城西、菏泽东和商丘站。2016年11月8日，铁道第三勘察设计院专家组一行到清河县就霸州至商丘铁路（京九高铁北段）清河县境内线路规划设计及清河东站站场选址工作进行现场调研。2017年4月12日，国家铁路总公司鉴定中心副院长俞祖法带领国家铁路总公司及铁三院专家组来我县对新建霸州至商丘铁路（京九高铁）清河段可行性进行现场踏勘。扩展资料：1、交通：清河县地处环渤海经济区中心地带，北京、天津、济南、石家庄、郑州、太原等大城市拱卫辐射内外，区位战略潜力巨大。清河交通便利，距石家庄正定机场、济南机场只有150公里路程，距天津港、青岛港、黄骅港均在350公里以内；京九铁路在清河设有二级站；青银高速公路、邢临高速公路、308国道和肃临线、邢清线纵横穿境，大广高速在清河西部擦边而过。2、位置境域：清河县位于河北省东南部、地处黑龙港流域南运河西岸属邢台地区。东与山东省武城、夏津两县隔河相望西与威县交界北与故城县、南宫市为邻南与临西县毗连。面积502平方公里，最大纵距28公里，最大横距27公里。参考资料来源：百度百科-清河西站参考资料来源：百度百科-清河县参考资料来源：百度百科-清河东站
3，焦太高铁经过武乡故城吗
焦太高铁经过武乡，设武乡西站。 根据中国铁路总公司发布的信息，太焦高铁线路北起太原南，该线路长362.1公里，经晋中市、小店区、清徐县、太谷县、武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、长治市、长治县、高平市、泽州县、沁阳市、博爱县，终点为郑焦城际终点站焦作站。 焦太高铁沿途共设13个车站，其中新建10座车站：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站；改建2座车站：新鸣李站、焦作站；太原南站无改建工程。除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。
4，为什么不修宝鸡到成都的高铁而从西安修
定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！说到这里感觉兴平市有点遗憾，西宝高速铁路经过兴平市却没有设站，导致兴平百姓无法在家门口坐高铁，看着周边的县市都坐上高铁，兴平的高铁何时能通呢。目前兴平只有陇海铁路上的兴平火车站，每天仅有8趟车次停靠，远远无法满足兴平百姓的出行需求，兴平百姓乘坐高铁只能去附近的咸阳秦都站。其实西宝高速铁路当初在兴平市境内规划了一座车站，那就是兴平南站，只不过和沿途其它车站不同，兴平南站只是预留具备旅客到发条件的中间站，并未和其它车站一同修建。为此陕西省曾多次向原来的铁道部申请修建兴平南站，但是由于兴平南站距离咸阳秦都站太近，就驳回了申请未同意修建。时至今日，西宝高铁已经通车运营，再要修建兴平南站就势必会影响西宝高铁正常的运输秩序，因此兴平南站就迟迟未能修建。因此，兴平修建高铁站恐怕是遥遥无期，不过从有关方面消息来看，陕西省并不会放弃，会继续向铁路总公司申请修建兴平南站。此外由于兴平市处于国家级新区—西咸新区的规划范围内，未来西安的轨道交通有可能会修建到兴平市，目前已经规划了西安地铁19号线的终点站就在兴平境内，此举恐怕也是为了弥补兴平未能通高铁的遗憾，改善兴平交通出行的便利程度。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！说到这里感觉兴平市有点遗憾，西宝高速铁路经过兴平市却没有设站，导致兴平百姓无法在家门口坐高铁，看着周边的县市都坐上高铁，兴平的高铁何时能通呢。目前兴平只有陇海铁路上的兴平火车站，每天仅有8趟车次停靠，远远无法满足兴平百姓的出行需求，兴平百姓乘坐高铁只能去附近的咸阳秦都站。其实西宝高速铁路当初在兴平市境内规划了一座车站，那就是兴平南站，只不过和沿途其它车站不同，兴平南站只是预留具备旅客到发条件的中间站，并未和其它车站一同修建。为此陕西省曾多次向原来的铁道部申请修建兴平南站，但是由于兴平南站距离咸阳秦都站太近，就驳回了申请未同意修建。时至今日，西宝高铁已经通车运营，再要修建兴平南站就势必会影响西宝高铁正常的运输秩序，因此兴平南站就迟迟未能修建。因此，兴平修建高铁站恐怕是遥遥无期，不过从有关方面消息来看，陕西省并不会放弃，会继续向铁路总公司申请修建兴平南站。此外由于兴平市处于国家级新区—西咸新区的规划范围内，未来西安的轨道交通有可能会修建到兴平市，目前已经规划了西安地铁19号线的终点站就在兴平境内，此举恐怕也是为了弥补兴平未能通高铁的遗憾，改善兴平交通出行的便利程度。现在的开封有点悲哀呀。地位比较高的尉氏县，连接郑州航空港，目前发展势头强劲。而兰考咱们都知道，那是焦裕禄精神的发祥地，又是大LD包干的地方，经常有各地的各级领导来学习考察，所以才显得尤为重要。还别说这些了，其实到开封市区里看看，买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人。很少有尉氏和兰考的，这说明什么？相信大家心里都有数。鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。但是我相信这条路早晚还会修，只不过由于开封的地位下降，姥姥不疼舅舅不爱的，可以往后推迟罢了。假如省会还在开封，恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了。目前已经提上日程的，有开封到新乡的城际铁路，还有到兰考的和到机场的。这是因为郑州已经是国家中心城市，要大力发展郑州，许多工程都比较超前，自然要挤占其他地方的资源了。如果稍微会过点日子，有那么几个路是完全可以后延的，比如说郑开城际，以及马上就要开工的机登洛。如果把这个钱省下来，先修开封到周口到潢川的，两千万豫东人都会额手称庆。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟，但只要开封到周口潢川的框架拉起来，过黄河只是早晚的事。只是，咱说了不算。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 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始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！说到这里感觉兴平市有点遗憾，西宝高速铁路经过兴平市却没有设站，导致兴平百姓无法在家门口坐高铁，看着周边的县市都坐上高铁，兴平的高铁何时能通呢。目前兴平只有陇海铁路上的兴平火车站，每天仅有8趟车次停靠，远远无法满足兴平百姓的出行需求，兴平百姓乘坐高铁只能去附近的咸阳秦都站。其实西宝高速铁路当初在兴平市境内规划了一座车站，那就是兴平南站，只不过和沿途其它车站不同，兴平南站只是预留具备旅客到发条件的中间站，并未和其它车站一同修建。为此陕西省曾多次向原来的铁道部申请修建兴平南站，但是由于兴平南站距离咸阳秦都站太近，就驳回了申请未同意修建。时至今日，西宝高铁已经通车运营，再要修建兴平南站就势必会影响西宝高铁正常的运输秩序，因此兴平南站就迟迟未能修建。因此，兴平修建高铁站恐怕是遥遥无期，不过从有关方面消息来看，陕西省并不会放弃，会继续向铁路总公司申请修建兴平南站。此外由于兴平市处于国家级新区—西咸新区的规划范围内，未来西安的轨道交通有可能会修建到兴平市，目前已经规划了西安地铁19号线的终点站就在兴平境内，此举恐怕也是为了弥补兴平未能通高铁的遗憾，改善兴平交通出行的便利程度。现在的开封有点悲哀呀。地位比较高的尉氏县，连接郑州航空港，目前发展势头强劲。而兰考咱们都知道，那是焦裕禄精神的发祥地，又是大LD包干的地方，经常有各地的各级领导来学习考察，所以才显得尤为重要。还别说这些了，其实到开封市区里看看，买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人。很少有尉氏和兰考的，这说明什么？相信大家心里都有数。鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。但是我相信这条路早晚还会修，只不过由于开封的地位下降，姥姥不疼舅舅不爱的，可以往后推迟罢了。假如省会还在开封，恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了。目前已经提上日程的，有开封到新乡的城际铁路，还有到兰考的和到机场的。这是因为郑州已经是国家中心城市，要大力发展郑州，许多工程都比较超前，自然要挤占其他地方的资源了。如果稍微会过点日子，有那么几个路是完全可以后延的，比如说郑开城际，以及马上就要开工的机登洛。如果把这个钱省下来，先修开封到周口到潢川的，两千万豫东人都会额手称庆。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟，但只要开封到周口潢川的框架拉起来，过黄河只是早晚的事。只是，咱说了不算。我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！说到这里感觉兴平市有点遗憾，西宝高速铁路经过兴平市却没有设站，导致兴平百姓无法在家门口坐高铁，看着周边的县市都坐上高铁，兴平的高铁何时能通呢。目前兴平只有陇海铁路上的兴平火车站，每天仅有8趟车次停靠，远远无法满足兴平百姓的出行需求，兴平百姓乘坐高铁只能去附近的咸阳秦都站。其实西宝高速铁路当初在兴平市境内规划了一座车站，那就是兴平南站，只不过和沿途其它车站不同，兴平南站只是预留具备旅客到发条件的中间站，并未和其它车站一同修建。为此陕西省曾多次向原来的铁道部申请修建兴平南站，但是由于兴平南站距离咸阳秦都站太近，就驳回了申请未同意修建。时至今日，西宝高铁已经通车运营，再要修建兴平南站就势必会影响西宝高铁正常的运输秩序，因此兴平南站就迟迟未能修建。因此，兴平修建高铁站恐怕是遥遥无期，不过从有关方面消息来看，陕西省并不会放弃，会继续向铁路总公司申请修建兴平南站。此外由于兴平市处于国家级新区—西咸新区的规划范围内，未来西安的轨道交通有可能会修建到兴平市，目前已经规划了西安地铁19号线的终点站就在兴平境内，此举恐怕也是为了弥补兴平未能通高铁的遗憾，改善兴平交通出行的便利程度。现在的开封有点悲哀呀。地位比较高的尉氏县，连接郑州航空港，目前发展势头强劲。而兰考咱们都知道，那是焦裕禄精神的发祥地，又是大LD包干的地方，经常有各地的各级领导来学习考察，所以才显得尤为重要。还别说这些了，其实到开封市区里看看，买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人。很少有尉氏和兰考的，这说明什么？相信大家心里都有数。鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。但是我相信这条路早晚还会修，只不过由于开封的地位下降，姥姥不疼舅舅不爱的，可以往后推迟罢了。假如省会还在开封，恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了。目前已经提上日程的，有开封到新乡的城际铁路，还有到兰考的和到机场的。这是因为郑州已经是国家中心城市，要大力发展郑州，许多工程都比较超前，自然要挤占其他地方的资源了。如果稍微会过点日子，有那么几个路是完全可以后延的，比如说郑开城际，以及马上就要开工的机登洛。如果把这个钱省下来，先修开封到周口到潢川的，两千万豫东人都会额手称庆。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟，但只要开封到周口潢川的框架拉起来，过黄河只是早晚的事。只是，咱说了不算。我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！说到这里感觉兴平市有点遗憾，西宝高速铁路经过兴平市却没有设站，导致兴平百姓无法在家门口坐高铁，看着周边的县市都坐上高铁，兴平的高铁何时能通呢。目前兴平只有陇海铁路上的兴平火车站，每天仅有8趟车次停靠，远远无法满足兴平百姓的出行需求，兴平百姓乘坐高铁只能去附近的咸阳秦都站。其实西宝高速铁路当初在兴平市境内规划了一座车站，那就是兴平南站，只不过和沿途其它车站不同，兴平南站只是预留具备旅客到发条件的中间站，并未和其它车站一同修建。为此陕西省曾多次向原来的铁道部申请修建兴平南站，但是由于兴平南站距离咸阳秦都站太近，就驳回了申请未同意修建。时至今日，西宝高铁已经通车运营，再要修建兴平南站就势必会影响西宝高铁正常的运输秩序，因此兴平南站就迟迟未能修建。因此，兴平修建高铁站恐怕是遥遥无期，不过从有关方面消息来看，陕西省并不会放弃，会继续向铁路总公司申请修建兴平南站。此外由于兴平市处于国家级新区—西咸新区的规划范围内，未来西安的轨道交通有可能会修建到兴平市，目前已经规划了西安地铁19号线的终点站就在兴平境内，此举恐怕也是为了弥补兴平未能通高铁的遗憾，改善兴平交通出行的便利程度。现在的开封有点悲哀呀。地位比较高的尉氏县，连接郑州航空港，目前发展势头强劲。而兰考咱们都知道，那是焦裕禄精神的发祥地，又是大LD包干的地方，经常有各地的各级领导来学习考察，所以才显得尤为重要。还别说这些了，其实到开封市区里看看，买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人。很少有尉氏和兰考的，这说明什么？相信大家心里都有数。鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。但是我相信这条路早晚还会修，只不过由于开封的地位下降，姥姥不疼舅舅不爱的，可以往后推迟罢了。假如省会还在开封，恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了。目前已经提上日程的，有开封到新乡的城际铁路，还有到兰考的和到机场的。这是因为郑州已经是国家中心城市，要大力发展郑州，许多工程都比较超前，自然要挤占其他地方的资源了。如果稍微会过点日子，有那么几个路是完全可以后延的，比如说郑开城际，以及马上就要开工的机登洛。如果把这个钱省下来，先修开封到周口到潢川的，两千万豫东人都会额手称庆。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟，但只要开封到周口潢川的框架拉起来，过黄河只是早晚的事。只是，咱说了不算。我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。一直想说这个问题。对于宝成铁路而言，是我们宝鸡人的骄傲，见证了太多的历史。高铁时代的来临，宝鸡的铁路优势不再那么明显了。就全国而言，株洲的衰落，柳州的衰落，洛阳的衰落。曾经的这些普铁交通枢纽，都难逃这样的命运，高铁起始西安无可厚非，也是时代所趋。西成经济圈是未来建设的重点。西安将发挥更多的西北龙头作用。
5，邯郸到平遥古城怎么去最快
动车到太原，下次打的去建南汽车站（一般10块钱差不多了）做大巴到平遥（25块）希望你玩开心哦如果是外地人到平遥古城 建议你这样安排 直接到太原，参加太原旅行社的平遥古城、乔家大院一日游 220元 自己直接去平遥古城比较麻烦别去了，我刚去过，不怎么样，那的人也够坏！要是去，吃饭一定要先明码实价，不然，一盘土豆丝能要你40，一盘炖菜能叫你100
6，2015年太焦高铁进展
太焦高铁建设进入实质性推进阶段据黄河新闻网2015年1月19日消息 日前从铁路部门获悉，中国铁路总公司组织山西省和河南省发改部门以及太原铁路局、郑州铁路局等单位，对太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。 太原至焦作客运专线是山西省“十二五”规划的重大交通基础设施项目之一，起点为太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站。线路总长度 319.831公里，其中山西省境内 285.708公里，河南省境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元，技术标准上采用 CRH 系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为每小时250公里。 太焦高铁不仅是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带，更是山西及沿线地市通往东南沿海最便捷的通道，对山西来说意义重大。建成后，太原至郑州的时间将缩短至2小时，太原至焦作约为1小时20分，晋城至太原为1小时左右，晋城至郑州的时间在1小时以内。其不仅可以拉近晋豫两省的距离，还使我省东南部增加一条出省大通道，对于经济交往、旅游观光、物流交换、人才引进等将起到不可估量的作用。 太焦高铁将改变晋豫发展格局 经过3年的筹备和酝酿，经过各级政府和各界人士的共同努力，晋东南人民盼望已久的太焦高铁项目终于步入实质性推进阶段。太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目。其不仅是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带，更是山西及沿线地市通往东南沿海最便捷的通道，对山西来说意义重大。太焦高铁从筹备到立项到评审都经历了哪些阶段？目前进展如何？山西的高铁格局将发生怎样的变化？晋东南地区面临怎样的机遇与挑战？日前，记者就此采访了相关部门。 太焦高铁项目历经3年酝酿 太焦高铁在山西省境内有 286公里，其中长治市占 140公里，晋城市占73公里。它的建设，将使晋东南的长治、晋城两市成为最大的受益者。长治市发改委交通科郝科长告诉记者，晋东南人民非常盼望这条铁路能尽早落地动工。实际上，早在 2011年，中铁工程咨询集团有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司就提出了开展太原至郑州客运专线的规划研究工作。2012年，铁三院编制的项目预可行性研究报告中，提出了三种方案。方案一是北太焦 （修文至长治北段）建设客货混用双线，南太焦（长治北至月山段）新建客运专线；方案二是全线新建客运专线；方案三是全线新建客货混用双线。由于方案一不能整体批复，未作考虑；方案二由于效益方面的因素搁置；当时，省政府倾向于第三种方案，全线新建客货混用双线，即太焦线扩能改造。 2012年12月，国务院批复 《中原经济区规划》，明确提出构建中原经济区“米”字型高速铁路网，郑州——太原快速铁路通道列入规划之中。2014年5月，为贯彻落实国务院关于加快中西部地区铁路建设的意见和要求，河南省政府和郑州铁路局召开联席会议，确定河南省将加快建设郑州至万州、郑州至合肥、郑州至济南、三门峡至宿州、郑州至太原5条客运专线（郑太客专排序第五位)。之后，郑州铁路局考虑到晋东南地区人民修建高铁的迫切愿望和实际需要，将郑州至太原客运专线项目列为郑局的第二号工程（郑州至万州客专所有前期已完成，2014年年底开工，为一号工程），并先期建设焦作——晋城——长治段。 在掌握这一重要信息后，长治市、晋城市发改委联合向省发改委打报告，建议省里将太原——郑州客运专线这一重大项目列为省委、省政府的“一号工程”，借中原经济区这一平台和郑州铁路局高度重视的有利条件，乘势而上，力争项目早立项、早开工。经过各方努力，2014年10月，省政府召开常务会议确定搁置太焦线扩能改造，新建太原至焦作客运专线。2014年10月13日，省发改委正式行文将太焦客运专线上报国家铁路总公司。 山西将形成“大”字形高铁骨架 随着石太高铁和太——中 （卫）——银（川）铁路的通车，山西高铁网络重重的一横由此形成，而正在兴建的大西高铁（太原至西安段已建成通车）构成了长长的一撇，太焦高铁的规划实施将为山西的高铁网络增添重要的一捺，由此形成“大”字形高铁骨架。 根据公布方案显示，太焦高铁线路总长度 320公里，其中山西省境内 286公里，河南省境内 34公里，工程投资预估算总额为446亿元。技术标准上采用 CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里 /小时。也就是说，建成后，太原到焦作只需 1.5小时。 2014年年底，郑州到焦作的城际铁路已运行开。太焦高铁建成后，经由郑焦城际铁路连接，太原到郑州也就2小时左右。此外，太原——武汉——长沙——广州，太原——上海，太原—洛阳，无需再绕道石家庄，山西东南部通道由此打开，其对于山西经济发展、促进人流物流往来将起到至关重要的作用。 设置两种线路方案备选 为了进一步推动太焦高铁的进程，晋城市发改委2014年4月成立了专门的高铁办，负责人郝虎平告诉记者：“晋城距郑州距离比洛阳到郑州还近，但由于交通不便，往来并不多。太焦高铁的建设，对于晋城市来说可谓千载难逢的发展良机。经过各级政府和各界人士的共同努力，太焦高铁项目已步入实质性推进阶段。在2014年11月17日铁路总公司组织的会议上，与会人员听取了铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的工程预可研报告，经专家组合议，原则通过太原至焦作城际铁路工程线路走向及站点布局推荐方案。2014年11月27日铁三院专家到晋城市进行实地调查、收集资料和进一步征求意见，并到晋城市金村新区和高平市进行了实地调研。下一步将进入项目可研阶段。” 对于线路走向及站点设置，设计部门设计出两种方案。 一个是推荐方案。线路北起太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站。全程设置10个站。总长度约为320公里，总投资446亿元。设计行车速度为250公里/小时。 另一个是备选方案。考虑长治晋城地区煤炭资源压覆及采空区情况复杂，铁三院规划了第二种方案，即备选方案。线路总长度350公里，总投资476亿元。 但是，专家们还是倾向于推荐方案。 太焦高铁将助力晋东南发展 太焦高铁主要途经我省晋东南地区，此区域虽已有太焦铁路，但主要是运煤，沿线百姓出行十分不便。长治市是全国电网的枢纽中心城市，也是国家重要的能源和化工基地。而晋城是全国最大的无烟煤生产基地，也是最重要的煤层气生产基地和国家重要的能源基地。因此，两地迫切需要一条快速通道助力经济发展。 太焦高铁建成后，太原至郑州的时间将缩短至2小时，太原至焦作约为1小时20分，晋城至太原为1小时左右，晋城至郑州的时间在1小时以内。其不仅可以拉近晋豫两省的距离，还使我省东南部增加一条出省大通道，其对于经济交往、旅游观光、物流交换、人才引进等将起到不可估量的作用。 郝虎平说，经过3次到实地考察调研，他们认为铁三院提出的晋城段线路推荐方案、站点布局和技术标准基本可行。
7，想带7岁的小孩子在山东境内玩一天哪位有什么好的建议我是淄博
7岁可得看紧点啊，那推荐下临淄淄河植物园【太公湖】可以乘坐20撸来临淄然后乘坐236到太公湖--奥林匹克花园。然后可以去划船【小孩子喜欢这个】然后看下殉马坑、古车馆吧培养孩子点历史知识呗顺便看看泱泱齐风，顺便可以看看管仲纪念馆或者爬爬牛山，中午山上吃就可以的。下午如果可以推荐去齐国历史博物馆看看那2件国宝---牺尊和银豆，当时山东唯一一件参展世博的。再推荐看下营丘故城遗址吧。玩完就不要在临淄买东西了，物价真心比张店贵。带3岁的孩子旅游，家长和孩子都辛苦~如果一定要玩儿的话，就选择景点比较密集的地方，一天去一两个景点，不然孩子累了的话会闹脾气，家长也跟着操心。长城你好！如果是张店的，可以来玉黛湖乡村庄园玩。孩子会喜欢，大人也休闲。坐20路或游6路车。如果玩景区内设施，建议买套票，这样可以省钱。门口有介绍如果对你有帮助，望采纳。
8，钟离国遗址在何处
凤阳县古称钟离国、濠州，明朝洪武七年改为凤阳县，钟离国都在今凤阳县临淮关镇东3公里李二庄乡小卞庄西钟离古城遗址。 关于钟离国的记载，史料匮乏。.《史记·秦本纪》作“终黎”，嬴姓之国。一般说来是在西周的时候，由伯益的后代受封建而建立，是西周、春秋时代的诸侯国之一，国君为嬴姓。春秋时期被楚国所亡。凤阳县古称钟离国、濠州，明朝洪武七年改为凤阳县，位于安徽东北部，淮河南岸。南近合肥，北依蚌埠，西靠淮南。京沪、淮南两条铁路线贯穿东西、南北；合蚌、凤淮、明亳三条公路和合徐高速公路穿境而过。县内和各旅游景区全部册修建了柏油、水泥路；淮河流经凤阳北侧52.5公里，沿淮口岸林立，可通长江达东海；蚌埠机场毗领凤阳，已构成水、路、空立体交通网络，交通十分便捷。 凤阳人杰地灵、环境优美、资源丰富。行政面积1920平方公里，人口66万，境内矿产储量丰富，凤阳为全国商品粮基地县，粮食作物以水稻小麦为主，兼其他杂粮，经济作物有烤烟、棉花、油菜、花生、薄荷等。矿产资源有石灰石、磺石、大理石、金、银、铜、铁、钛、锰等26个矿种。其中石灰石、石英石品位高，质地优良，均为华东之首。凤阳水资源大而无污染，花园湖、方邱湖、凤阳山水库、官沟水库，燃灯水库为天然的养殖场所，其中凤阳山水库的优质天然水为减轻蚌埠饮用水难的问题发挥了作用。凤阳县四面环山，使山场资源成为新一轮投资开发的热点，文物古迹丰富，是皖东北旅游线上的重要景点。文物古迹众多，明中都皇故城及明皇陵石刻被列为全国重点文物保护单位，鼓楼台基、龙兴寺和古钟离城被列为省级重点文物保护单位，以江北第一洞韭山洞、佛教古寺禅窟寺和卧牛湖、奇洞、古寺为一体，风光倚丽、景色宜人，是回归自然的绝佳境地。 凤阳是国家历史名城、中国农村“大包干”的发源地、明朝开国皇帝朱元璋的故乡，是安徽重点旅游风景地，文物古迹众多。有明朝中都城遗址、江北第一洞韭山洞、古禅窟寺、龙兴寺、卧牛湖、鼓楼等人文自然景观。青山绿水、湖光山色、令人流连忘返、赞叹不矣！凤阳，是明朝开国皇帝朱元璋的故乡，凤阳花鼓的诞生地，农业大包干责任制的发祥地。 凤阳的旅游文化多姿多彩。被誉为“东方芭蕾”的凤阳花鼓久负盛名。独有的民间艺术凤画造型独特，色调明丽，手法细腻，堪称一绝。
9，山东德州的房价还会跌吗
我是临沂莒南县的，我们县房价现在1700-2000多点。 所以你们那价格真不错！ 金融危机现在正是低谷，是个买房供花垛拘艹饺讹邪番矛的好机会。而且现在装修材料非常便宜，你年底或明年初拿到房的话，装修价格会比往年便宜很多的。水泥等价格是非常的底！我是去年初装修的，和现在比就吃亏不少。 好时机。我来分析下德州的房价，但是并不专业，只是给你做个参考吧！ 德州电厂？不知道你是说的德州东电厂还是德州西电厂。两个都给你分析下吧！ 1.德州经济发展迅速，老城改造和新城扩建规模很快，招商引资和外来人口迁进的速度也很快，所以房子只会越来越少，而价格不会越来越低。 2.德州东部自然不用说，发展这些年来，东部新区羽翼渐丰，从环境到交通基础设施配备几近完美，随着商业区入住，房价更是只升不跌了。 3.京沪高铁贯穿过东部新区（陵县开发区和德城开发区中间），借助高速铁路的辐射能力，城市还会继续东扩，想必乘现在经济不景气之机，房价相对便宜迅速购入，一旦经济复苏，新的高价期定会再来。 4.再分析西部，德州西部紧邻河北省界，河西、铁西布满工厂、仓库、铁轨和高污染行业，环境相对东边较差，所以房价也低。大约也就800~1500之间。 5.由于紧贴德州的某省某市，把重污染工厂都建在交界边上，即便德州努力改造西部环境和西部建设，但涉及两市、两省的市，也是力所不及。所以再我看来那边升值的可能性已经不大了。 6.但面对德州经济大发展，房价大跃进的时刻，要想等德州的房价下跌，这辈子恐怕希望不大，只能是缓慢上升，而不会像东边一样供花垛拘艹饺讹邪番矛直接上天。 7.当然西边的前途并非一路渺茫。德州市2009年起，重点建设的项目有古运河文化旅游区和苏禄王墓旅游区，景点环环相扣，想必也是为提升德州西文化资源而做出的努力。一旦景观建成，那里的房价肯定会大幅度飙升，只是不知道会不会辐射到你要买的地方。因为你买的不是德州的房子，不会沾到德州的光。 8.总的来说，不管在哪买，都是非常合理的！但是我个人还是认为，既然花10w多钱买60平米的房子，就不如往市区挪挪。当然，如果房子不是德州的，肯定就没什么价值了。因为德州人是不会把任何基础设施和福利惠及给外省人的，马路建的再宽，也不会宽到别的省去。这点你要考虑好。 9.从你最后一句话所说，看来房子是景县的，和德州无关！而你也在问划算不划算的问题。我只能说，不划算。因为日后你只会再买大房子，而不会一辈子住60平米的房子。当你卖的时候是按德州房价卖？还是按景县房价卖？如果按景县的卖，价格高了点。如果按德州的价格卖，它又不是德州的房子。至少德州人是不会搬过去住吧！ 10.我一直都在听说河北故城或景县要划分到德州来，如果真有那种可能，自然是升值潜力无限。如果只是幻想或谣言，就是水中月，看着美罢了！！ 11.原创，不是复制！
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