凉风有信,秋月无边。
亏我思娇的情绪好比度日如年。

贵广高铁沿线桥为什么多,高铁为什么大多都建在桥梁上

《贵广高铁沿线桥为什么多,高铁为什么大多都建在桥梁上》正文开始,本次阅读大概4分钟。

1,高铁为什么大多都建在桥梁上

减少征地,加快施工进度,减少沉降,降低维护成本

2,简述贵广高铁沿线桥梁或隧道多的原因

贵广高铁途经黔桂粤等喀斯特岩溶发育完全地区,沿线山高谷深,河流纵横,而且高速铁路和高速公路一样,基本上都是截弯取直,所以遇上高山,峡谷,或者河流之类地形的就必须用隧道和桥梁来解决了。

3,地理指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因

珠江三角洲,地形平坦,低平。珠江携带泥沙冲积而成
珠三角地形平坦,土壤肥沃。 珠江及其支流冲积而成

4,简析贵广高铁沿线桥梁和隧道多的原因

贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”,与国内其他高铁相比,这条铁路有着独特的个性。贵广高铁地处西南复杂艰险山区,峡高谷深,施工难度极高。这条全长856公里的铁路,有510座桥梁、238条隧道,桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%,在全国铁路线中名列前茅。

5,导致贵广高铁桥梁和隧道占总里程80以上的主要原因

主要是贵州,广西境内地形地貌,以山区为主,还有高铁对线形要求比较高。如果您满意,请采纳我的答案,谢谢!
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