广深高铁为什么亏损，广深铁路会不会亏得一分都没
2023-09-23 07:03:57 作者：网友推荐 评论：298阅读(6)
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1，广深铁路会不会亏得一分都没2，广深高铁为什么这么贵3，博深高速公路收费如何会不会像广深高速那样成为一条最挣钱的高速4，火车站晚点能不能举报我怀疑他们是故意晚点车次从中获取利益因为每5，谁知道四月十号开始高铁票价调整下调幅度有多大或往年同期的幅6，广深铁路站点7，贵广高铁建设难度大的原因8，北京到莫斯科的高铁要修建会经过中国那些城市1，广深铁路会不会亏得一分都没
搜一下：广深铁路的票价为什么比广珠城轨票价贵 注 是广深铁路而不是广深高铁 举例 广州到北滘是10分钟朋友，不会的，股票这东西总是跌跌涨涨，但不会一直往一个方向走的，本身价值还是会有的，跌到一分的情况是完全没有的。
2，广深高铁为什么这么贵
广深铁路是上市公司，国家允许它管辖内的路段有一定程度的票价上浮，所以比全国其他地区的火车票贵不少。
3，博深高速公路收费如何会不会像广深高速那样成为一条最挣钱的高速
你好！博深高速公路全长63.2公里，处于东莞和惠州交界处，一类车预计是37元（全程），5年内肯定是亏本高速。打字不易，采纳哦！中国需要更多的广深高速公路。否则，现在高速公路的欠账永远都别指望还上了。
4，火车站晚点能不能举报我怀疑他们是故意晚点车次从中获取利益因为每
铁路客运本来就是亏本的，如果列车晚点，就会影响整个铁路区间内所有车次的运行，这样只会给铁路造成更大的亏损。再说了，你以为国有企业会傻到为了一点点利益去设个套行骗？只能告诉你，那些在火车站嚷着叫你坐黑车的才是真正的骗子，别把屎盆子扣在铁路头上！深圳站c开头的车次为往返广州站/广州东站的广深城际动车组列车，如非特殊情况是不会晚点的，甚至经常会出现早点的情况。
5，谁知道四月十号开始高铁票价调整下调幅度有多大或往年同期的幅
8节编组的可以按1小时5000-7000度电算，16节编组的可以按1小时10000-13000度电算。头几年客流不大，一般都亏损。再过几年看情况，客流培养起来了，消费能力高的地区的部分高铁可以盈利。实际上电费在高铁运营成本里只占了很小的一部分，更大的是基建、设备折旧费以及车站运营费中国铁路客户服务中心发出公告，称根据旅客需求，自4月10日起开行的上海虹桥?深圳北、广州南，北京西?广州南、深圳北高铁动卧列车试行季节性票价优惠。其中上海虹桥至广州南或深圳北缉花光拘叱饺癸邪含矛站的动卧上铺票价为560元、下铺为630元;北京西至广州南或深圳北的动卧上铺为700元、下铺为800元。春运期间北京至广州的高铁动卧上铺票价为990元，也就是说，淡季期间的票价将比春运期间优惠290元。
6，广深铁路站点
广深铁路(601333)技术点评 近期该股非常活跃；就技术面来说，该股短线整体强势，但面临回调；该股近期的主力成本为5.10元，股价脱离主力成本区，中线可适当关注；根据该股的筹码分布情况，当前亏损筹码比例较高，并且还有进一步增加的可能，短线应注意下跌风险。近期该股量价配合理想，上升趋势健康，短线继续看好。广深铁路目前运行的站点一共有17个站点，分别是广州-广州东-石牌-吉山-下元-新塘--仙村-石滩-石龙-茶山-东莞-樟木头-塘头夏-平湖-布吉-深圳北-深圳。 广深铁路（广州－深圳），又称广深线中国铁道部称广九线，在1911年至1949年间称为广九铁路（华段），连接广东省广州市越秀区的广州站及广东省深圳市罗湖区的深圳站，现由广州铁路集团的子公司广深铁路股份有限公司营运的铁路线。 广深铁路全长147公里，为一级铁路干线。广州东至深圳段均为四线，其中一、二线分别为上行和下行的最高时速200公里级别高速线路，目前仅供中国铁路高速动车组列车行走。而三、四线分别为上行和下行的最高时速140公里级别普速线路，供普通客运或货运列车行走。为减少货物列车对日间旅客列车运行的干扰，大多数货物列车均安排在夜间运行。 广深铁路在东莞境内与京九铁路连接，在广州与京广铁路和广茂铁路连接，在平湖南站与平南铁路和平盐铁路连接，在南端经罗湖桥与香港铁路有限公司营运的东铁线相接通到香港的红磡站。另外设有连接广州鱼珠码头、黄埔新港和石龙港的支线。
7，贵广高铁建设难度大的原因
沿途隧道多，桥隧比例大，而且贵州和广西沿途经过的地方，都是喀斯特地貌多，隧道施工中面对地下河多，透水多，难度很大贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，与国内其他高铁相比，这条铁路有着独特的个性。贵广铁路公司总经理张建波说，贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，有510座桥梁、238条隧道，桥隧比高达83%。整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比92.1%，在全国铁路线中名列前茅。贵广高铁也被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，贵广高铁地处西南复杂艰险山区，峡高谷深，施工难度极高。这条全长856公里的铁路，全线穿越可溶岩地段219公里，有510座桥梁、总长度246km，238条隧道穿越270多座溶洞、总长度464km，桥隧比高达83%。其中全线最长的桥梁——思贤窖特大桥（广东境内），长12608米；全线墩身最高的桥梁——莫家寨特大桥（贵州三都县境内），最高墩身85米。全线10公里以上的隧道9座，其中全线最长隧道——岩山隧道（贵州榕江境内），长14693米。贵广高铁连接黔、桂、粤三省，是一条西南地区进入珠三角地区的快速通道，方便人员、物资的流动高铁沿线的城市，特别是大城市、中心城市、旅游城市（如广州、深圳、肇庆、柳州、桂林、贺州、贵阳等）的旅游业、商业等产业都会有积极影响从国家角度来说，高速铁路在战时能快速运输军事物资，平时能快速运送人流和物流，对国家经济和国家安全都有积极影响现在贵广高铁是亏损运营，但是这条铁路在未来对沿线城市和所经过区域的影响都会体现出来，现在光看收入不能说这条铁路的建设是没有意义的
8，北京到莫斯科的高铁要修建会经过中国那些城市
京兰客运专线是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。未来将形成北京——莫斯科国际高铁的重要中间路段，途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，线路全长约1800公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路，设计速度为250公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。中文名：京兰客运专线全称：北京至兰州客运高速铁路线路全长：1800千米类型：客运高速铁路设计时速：250公里/小时起止站：北京至兰州轨道类型：无砟标准轨（1435 毫米）途径主要城市：北京、呼和浩特、银川、兰州等《留给人间是温柔》：虽是恩爱难相守，却把真情藏心头，悄然化作清风去，留给人间是温柔。估计跟K03的线路差不多，从二连浩特就出境了。这条高铁就是给俄罗斯画的一张饼，永远都不可能修起来。高铁造价很高，7000公里的铁路主要在俄罗斯，这条铁路就是俄罗斯的青藏线，对他们来说这是条战略铁路，他们的主要兵力在欧洲部分，修好了对西伯利亚的控制会增强不少。但是钱谁出，高寒冻土地区修铁路，造价2万亿根本打不住，谁掏得起这个钱呀。退一步说，就算修好了，每年维护费的亏损谁也抗不起，现在的K03一个星期才发一趟车，高铁跑那么快客流从哪来，沿途可都是无人区，蒙古那么大片儿，全国的人口才二百多万，能有几个人坐火车。.茂名到湛江的109公里高铁轨道在去年底就已铺好,现暂由普通火车使用中..茂名-阳江-江门的高铁目前正在修建当中,预计要到2017年才能全线贯通, 介时,湛江-茂名-阳江-江门-广州/深圳的高铁线路将连成一片..
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