高铁的座位为什么那么舒服，飞机的经济舱舒服还是高铁的二等座
2023-10-05 19:04:36 作者：网友推荐 评论：146阅读(5)
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1，飞机的经济舱舒服还是高铁的二等座
肯定高铁座位舒服。毕竟位距高铁的会宽很多啊。如果不考虑位距，那么，还是飞机坐舒服，垫子比较厚实。
2，高铁坐着比飞机舒服吗
高铁舒服多了。论舒适度甩飞机几条街。飞机的感觉跟做大巴一样的，座位狭小，时不时还会颠簸，但飞机优点就是快。飞机起飞的瞬间会比较难受，飞行途中碰上气流颠簸气流就更不用说了，还是高铁平稳些。
3，为什么我买的高铁1等票 坐位和其他什么的 和普通票没什么区别啊 1等
那是你对一等座期待太高 除了座位宽一点之外 并没有什么特别之处你的意思是你下车了就把座位转让吗？那不行，因为席位复用，你下车后下一站上车的就持有这个座位票的，所以转让是不行的，如果你做好事你站着让别人座那没问题，但一旦你下车，座位就是下一个上车的人了
4，高铁2等座坐位舒服
高铁比动车好点，最少它比动车快，宽阔点，而且每一个坐位都有清洁袋，中秋我做高铁回的家，坐动车到沈阳，感觉就完全不1样，动车就不是每一个椅子后面都有清洁袋和1等坐区分就是坐位小1点.没扶手.没电源插头.允许站票乘客在车箱.没有太高要求还可以!
5，动车的座位舒适吗
动车座位跟飞机差不多的,也分一等和二等车厢,一等车厢的座位距离更宽大.所以更舒服哦动车座位跟飞机差不多的,也分一等和二等车厢,一等车厢的座位距离更宽大.所以更舒服哦
6，动车和高铁坐着有什么不一样的感觉
动车的座位舒适啊；跟高铁的区别不是很大的；车厢内部整体看起来不拥挤；没有做火车的感觉；就好像 在一个酒吧的享受；真实享受型的；虽然高铁也不拥挤；但是给人的感觉就是拥挤压抑；铺设无砟轨道的高速铁路是只能跑动车的。目前普速线路跑动车是因为高铁还没修好，等修好后，全部动车都要上高铁关于高铁和客专的概念问题：它们只是业主对项目名称命名的区别，不是设计标准的区别，项目名称和设计标准是两回事，延伸到房地产开发和工业范畴也一样，地产商可以对建筑命名为广场，也可以命名为大厦。客运专线分为200-250和300-350km/h两个标准，原则上不再接受高速铁路命名，长大线路原则上不接受城际铁路命名，300-350km/h客运专线以客运专线命名稍多，200-250km/h客运专线以铁路命名稍多，尤其是准备开行货车的客运专线（客运专线是标准，不是用途，业主用它干什么是业主的事）。业主对项目的命名有一定的自由。媒体喜欢自己胡乱改名吸引眼球。
7，高铁好还是动车舒服
高铁是行驶在无砟轨道上的高速动车，时速一般在300—380公里。动车是行驶在有砟轨道（无论是极有线还是新线）的普通动车，时速一般在200—250公里。动车就是我们常说的动车组，高铁就是高速铁路。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。只要列车能在既定线路运行最高速度达到一定值，该线路系统就称为高速铁路，即高铁。实际上目前也只有动车组和磁悬浮列车可以跑那么快。你就是把绿皮车拉到高速铁路上速度也跑不到150km/h的，所以说动车可以在普通线路上运营，也可以在高铁上运营，但普通列车只能在普通线路上运营。区别：高铁是铁路线路系统 动车是动车组列车 从概念上它们的区别是：1、高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。2、现代电气化高速动车动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷高铁是行驶在无砟轨道上的高速动车，时速一般在300—380公里。动车是行驶在有砟轨道（无论是极有线还是新线）的普通动车，时速一般在200—250公里总的来说，高铁的运行速度和停靠的站点比动车要，所以其减速就少，高铁运行速度就要快很多了。。。。高铁票价贵，动车相对便宜；高铁速度快，相对于动车；舒服程度都差不多的，都没有卧铺，座再好，也不能像卧铺那样可以趟着睡觉。坐过最明显的区别就是高铁座椅低，动车座椅高一点，所以超过一米六的人都会觉得动车座椅舒服。我选择宁可选择动车也不会选择高铁，也就是D是动车，G贵不说还坐的特别难受。也不知道是哪家公司生产的G高铁，应该像D动车的座椅高度学习一下，人性化一点。当然是高铁舒服了，各个方面的配置也是比较高的，舒服性也是更好的。
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