高铁候补为什么要交钱，12306候补购票钱比车票钱多是怎么回事
2023-10-10 15:03:01 作者：网友推荐 评论：227阅读(5)
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1，12306候补购票钱比车票钱多是怎么回事
现在是可以使用候补购票的，在使用候补购票的时候是按照最高坐席的价格来收费的，如果购票后多余的钱就会自动退回来的。
2，候补车票为什么先收费收的钱谁管
12306铁路官网上的候补购票，这个钱是铁路总公司先收取的，如果候补失败的话这个购票款会原路退回到你付款的账户或者银行卡里的，所以不需要担心的
3，12306官网订票完以后多交30元啥时候能给退回来
不会收取手续费。按照12306官网在2019-07-23发布的公告中称:“用户主动终止或系统自动终止候补的，系统自动原额退还预付款”，因此只要没有兑现成功，就不会收取手续费。若是兑现成功了，就按照正常退票手续费收取。保险产品那么多，而且是根据年龄和保额来订的缴费，你看合同，合同上都有
4，火车12306的候补是什么意思多花钱吗
付费内容限时免费查看
回答
不会多花钱
候补购票是指在通过12306网站和APP购票时，如遇所需车次、席别无票，可自愿按日期、车次、席别、购票需求，提交预付款，售票系统自动排队候补，当对应的车次、席别有退票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知购票人的服务。不需要额外的费用。
5，我买了K4184的硬座候补票票价是1025元为啥要支付1205元
100×﹙1＋15％﹚
＝100×115％
＝115元，硬座票价
215×﹙1＋15％﹚
＝215×115％
＝247.25
≈247元，硬卧票价我也买了这辆车的候补，12306app买的硬座，显示票价51，预付款居然要60，不知道什么情况应该不是在中国铁路12306官方网站购买的吧，通过第三方购买火车票，可能是默认购买有保险，而你支付时没有注意，没有把保险费取消的缘故吧。你购买车票的时候是否注意看说明了。如果是在第三方网站上购买的，可能是有手续费吧。有可能是你还购买了保险一类的吧。这样就会出现比实际票款多的现象了。
6，火车票网上是候补的时候代卖点是什么情况
网上是候补的时候再买点是什么情况？网上是候补的时候的话，代码点的话。可以直接那个也是显示候补可以买出票这个网站很讨厌，经常出错，买了票交钱的时候就不行了，银行接入点忙……最有效的办法还是去火车站或者代售点买。火车票网上是候补的时候带卖点什么情况？你如果想要候补火车票的话，你已经上火车了，火车上的工作人员会帮助你补票的代卖点也是和网上差不多的情况哦，只是代卖点可以给你提供站票，也可以再你还剩30分钟之内进行购买车票哦这种情况就是说，你目前购买的火车票没有余票了，你点击开启排队候补业务，等待别人退票后，系统会自动帮你就可以购买成功。
7，12306买回家的票从刚第一天开始售票就是候补一直到开车前还是候补
开车前一两天放票的可能性是有的， 7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如t41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。 8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。 9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如t5、t189、z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如t5 z59 t189等都是放过加挂的车，尤其t5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。 10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。 11.提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些机动票，比如z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。 12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如t7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。 13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
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