高铁是用什么原理控制火车的，动车的原理
2023-09-26 10:29:13 作者：网友推荐 评论：287阅读(13)
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本文目录一览
1，动车的原理2，高铁是什么动力原理3，谁能给我介绍一下动车和它的工作原理4，动车组D字头火车有什么物理原理啊 谢谢大家找了很久了1，动车的原理
,原理是电磁力它一共有两套系统,一个是利用磁斥力、一个是磁引力
2，高铁是什么动力原理
1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。 2、制动：电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。扩展资料高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。参考资料：百度百科-高速铁路
3，谁能给我介绍一下动车和它的工作原理
动车靠电力驱动，头上两条是高压电线供电。
动车组，车头和旅客车厢都有动力 动力是电机，每组车轮都装配电机，车头车尾还装有撒沙器防止车轮起步打滑。
4，动车组D字头火车有什么物理原理啊 谢谢大家找了很久了
摩擦力、轮轨离心力、空气动力学……太多，太深奥了，这里很难讲清。（PS.中国动车组叫CRH）车次上的字母代表列车等级，跟车票无关。a字头——“按”需开行临时客车c字头——“城”际高速旅客列车d字头——“动”车k字头——“快”速旅客列车l字头——“临”时旅客列车n字头——局管“内”旅客列车（相当于k字头）t字头——“特”快旅客列车y字头——旅“游”旅客列车z字头——“直”达特快旅客列车无字母四位数车次——普通旅客列车牛顿第一定律、第二定律。与VVVF相关的电学理论。在前两者基础上的控制理论。
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