高铁为什么进站前停车，为什么高铁设那么多站并不是站站停车
2023-10-04 11:03:30 作者：网友推荐 评论：263阅读(8)
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本文目录一览
1，为什么高铁设那么多站并不是站站停车2，请问坐高铁时为什么来回车上的座位总是朝前的3，坐高铁是怎么下车的4，火车到站停车时为什么5，为什火车进站要提前半小时刹车那6，动车组为什么一定需要停靠高站台7，火车东站不上下人为何还要停车啊请地铁达人释疑1，为什么高铁设那么多站并不是站站停车
2，请问坐高铁时为什么来回车上的座位总是朝前的
都是手动调节的，我上次坐就看到过，车到终点站列车员马上把椅子转一圈，很简单，下面一个扣脚一踩就可以。因为它椅子可以调，这个问题我听我朋友说过的，其实很简单，只要调一下椅子就可以了，所以总是朝前的
3，坐高铁是怎么下车的
和普通列车一样，高铁进站前广播停车站点，收拾好东西，等车停稳后直接下车出站就可以。坐高铁怎么下车的?，你随着下车人流往出站口方向，或者请站台上工作人员帮忙，望采纳建议
4，火车到站停车时为什么
有很多人是经常走错车厢~~这样做就能正确引导旅客~由于火车的厕所是将排泄物直接冲到铁轨上，所以为了保持车站的卫生，在到站之前会将厕所锁上，待火车出站后，才开锁继续供大家使用！由于火车行驶时速度很快,冲下去的排泄物是不可能集中在一起的。再加上你所看到的铁轨应该是在市内吧,一般情况下,火车一进市区,就会将厕所锁起来了!所以那些排泄物基本上是看不到的！危害不会象你想像的那么严重的！是为了车厢人员分流，每节车厢只开一个门．但有的车是都开着的．
5，为什火车进站要提前半小时刹车那
进站前减速是因为它有惯性，车厢越多减速越早，防止由于惯性被后面的车厢推挤火车在进站前有很大的惯性，就是即使是停了也会有向前冲的力量，一下子停不下来的，控制不好会出车祸的。提前刹车就是要利用这种惯性，慢慢停车，安全进站，保证乘客的安全。
谢谢采纳因为限速的原因。铁路线路上划分为若干闭塞分区，每个闭塞分区内都可以由不同的限速。一般情况下，以车站的进站信号机作为起点，向来车方向的各闭塞分区限速为递增。假如列车以100km/h速度运行，但距离车站还有1个闭塞分区时，那个区间的限速可能是60km/h，这时列车就要减速。当接近车站时，一般进站速度限45km/h，这时列车就要再次减速。这就是你感觉提前半小时刹车的原因，因为闭塞分区提前限速了。
6，动车组为什么一定需要停靠高站台
因为动车组列车不像普铁的旅客列车，在车门处设有阶梯。如果动车组列车停靠在低站台的话，列车与站台间会有高度查，不方便旅客上下，同时也存在一定的安全隐患。你小白啊，动车车门没有乘降梯，总不能让旅客爬着上去吧！“跟其它火车站台一样吗”——很难说。一般来说，国铁crh1e、crh2和crh3都对应高站台，其他列车对应各种站台；当然事无绝对，crh1e、crh2和crh3停靠低站台时也可以使用车站的活动台阶应急。“ss9g跟crh1速度一样快吗”——受区间限速影响，有这种可能。“一样的话为什么不干脆拿ss9g跑”——显然加速能力、爬坡能力和多停站状况下的旅行速度都不是一个档次。 =============================================“crh是每节车厢都有动力的”——表瞎说。
7，火车东站不上下人为何还要停车啊请地铁达人释疑
汽车东站 停一下 也许是程序 也许为了适应站点——比如 客运中心开始时从老汽车东站发的车到那里还进站停一下 不上人也不下人地铁慢 刚开始 为了安全 磨合磨合吧 我想感谢楼上回复，尽管话里带着情绪，但考虑到你应该是地铁人，这也正常。不过楼上最后一个比喻没什么道理。 公交车司机如果确定没人上下是可以不停的，关键是没人上好判断，但有没有人下往往无法去分心判断，为避免误判导致顾客投诉，干脆每次都靠一下。而地铁火车东站站不一样，那可是明白知道不开门不上下人。第一个回复貌似解释的还比较靠谱。有一个为自动驾驶做准备的解释听上去可不怎么让人信服，据我所知国内还没有哪个地铁是全自动驾驶的吧现在是人工驾驶，以后要自动驾驶的，自动驾驶要参考人工驾驶的数据，如果火车东站现在不停那么以后自动驾驶不停来抱怨的还是楼主你答 1.杭州地铁2.这是杭州地铁3.这就是杭州地铁4.这依然是杭州地铁杭州地铁好阿，漏水及时修好，从此再无渗水之虞。杭州地铁好啊，停车开门时间世界第一，维稳态度端正动作到位。杭州地铁好啊，票价比高铁便宜多了，二块钱坐半小时，幸福感油然而生。杭州地铁好啊，上岗无需考证，员工工资莫姥姥高。(^_^)
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