高铁为什么停站时间长，高铁在去的站停回来怎么不停呢
2023-10-05 07:03:52 作者：网友推荐 评论：249阅读(9)
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1，高铁在去的站停回来怎么不停呢
2，为什么有的高铁站停的时间长
有的高铁站需要调转方向，需要车头车尾互换，所以时间会比较长，像徐州东站一般会停靠半个小时左右，就是车头车尾互换！
3，为什么火车在每个站点停车时间不一样长呢为什么不设置成一样长呢
这已经不是新闻的新闻了！这种状况将随着京哈高铁承德~北京间的开通而宣告结束！不过略有遗憾的是京哈高铁的北京终点是北京朝阳站。话说回来，目前中国第一条高铁秦沈线已变为京哈线秦沈段了！京哈线铁路秦皇岛~沈阳间只开行客运列车，而同时北京~秦皇岛的京秦线也成为了京哈线的一部分！这样以哈尔滨~北京为例，走经哈大高铁（350千米/时）~京哈线秦沈段（250千米/时，运行一般不超过205千米/时）~京哈线京秦段（160千米/时，它压根也不是高铁）。这能不慢吗？另外就是过山海关后走经津秦高铁而后天津~北京，这样也是比较绕行，当然比走京哈线铁路要快一些！目前哈尔滨~北京间动车组运行时间多为7个小时零40分左右，二等票价540元左右！沈阳~北京多数车次也是5小时零几分！京哈高速铁路全线开通后，哈尔滨~北京5小时左右即可通达，若按京沪高铁二等座票价折合，则为521元左右，若按沈阳~牛河梁等同样等级票价折合则需要583元左右！这已经不是新闻的新闻了！这种状况将随着京哈高铁承德~北京间的开通而宣告结束！不过略有遗憾的是京哈高铁的北京终点是北京朝阳站。话说回来，目前中国第一条高铁秦沈线已变为京哈线秦沈段了！京哈线铁路秦皇岛~沈阳间只开行客运列车，而同时北京~秦皇岛的京秦线也成为了京哈线的一部分！这样以哈尔滨~北京为例，走经哈大高铁（350千米/时）~京哈线秦沈段（250千米/时，运行一般不超过205千米/时）~京哈线京秦段（160千米/时，它压根也不是高铁）。这能不慢吗？另外就是过山海关后走经津秦高铁而后天津~北京，这样也是比较绕行，当然比走京哈线铁路要快一些！目前哈尔滨~北京间动车组运行时间多为7个小时零40分左右，二等票价540元左右！沈阳~北京多数车次也是5小时零几分！京哈高速铁路全线开通后，哈尔滨~北京5小时左右即可通达，若按京沪高铁二等座票价折合，则为521元左右，若按沈阳~牛河梁等同样等级票价折合则需要583元左右！每个站的规模不一样，一些大站上下车人次比小站多很多，所以时间会长挺多。另外停车时间长可能是因为要补给呀，清理呀，或者人员调动等等。还有一些其他原因，比如换车头，避让其他的车。
4，大连到北京的动车为什么在沈阳停20分钟
因为沈阳是一个比较大的停车站，又是沈阳铁路局所在地，列车到沈阳后，要换方向，也就是反方向往大连开，里外耽误时间，你懂的我曾经遇到车坏了，停了两个小时；不过一般都是等待后车一般动车避让高铁，毕竟快开始春运了有临客之类的；还有可能车需要加水，车门故障之类的小事。
5，火车停站只有8分钟 上车能来得及吗
你好，来得及，高铁动车的上车时间只有两分钟，都是来得及的，制定时间也是考虑到客流量大小来决定的，实际都能通过测试的。提前检票在月台上等着，8分钟一般来的及，高铁或者城际有的站只停一分钟。同一个火车站，换乘的话可以直接走换乘通道，一般是走楼梯往上，也有指示标志的，凭两趟列车进入候车大厅换乘，速度快点，15分钟问题应该不大必须有 这些不是你考虑的事情，停留时间都是有结余的时间的，工作人员会有提前进站 检票的措施来迎合，你个人携带东西过多或者身体情况不合要提前跟工作人员沟通 明白吗
6，为什么火车在夜间停车停1个小时左右
为了让车。除高速动车外， 都得让。1.双行线待避规律:后头有快车要超车 慢车待避 单行线待避规律:前后头有快车要超车或者通过 慢车待避2.客货车待避 一般情况下， 货车一律待避客车。 普客给货车让道很少见 可能有具体情况3.车站股道很多 不存在让道了 如果说到站后 前方单行线路有车通过 那肯定要让道 否则就 撞上了4.空闲区间是说这个区间任何车可以跑 闭塞区间说的是信号闭塞 只有一个方向的车可以走， 距离一般只2个车站中间5. 至少让普客到达前方小车站 有避让股道才行 。一般情况下是因为要让车，让快车过去，你乘坐的车可能晚点了，但是不能耽误别的车，所以晚点的车就要让正点的车，慢车让快车，这是很正常的事情。这些一般不会解释的。这种情况可能是火车晚点，为了给其他车让行有的车次是到固定路段就停，可能也是因为这个原因K866次夜间赶的时间不好，在某个区间“淌了浑水”。 待避其他快车
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