高铁为什么要开灯行驶，京广高铁上的动车组白天行驶时为什么也要把车头的前灯打开
2023-10-04 21:04:38 作者：网友推荐 评论：179阅读(12)
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1，京广高铁上的动车组白天行驶时为什么也要把车头的前灯打开2，高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯3，为什么动车车头要安装车灯4，为什么火车进入隧道时机车和客车车厢的灯光要打开走出隧道时要关5，问一个交通问题6，为什么火车白天行驶也要开着大灯7，晚上长途列车行驶时为什么不能开灯1，京广高铁上的动车组白天行驶时为什么也要把车头的前灯打开
动车组列车标志，具体可以参考《铁路技术管理规程》2014版高速铁路部分164页。中国的高铁都这样规定了。车站在几公里的远处可以看到开前灯的警醒了 车来了 拉鸣笛实在是不符合 我个人猜想
2，高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯
1、火车在白天也需要打开车灯主要有两个原因，首先，列车路上可能会经过多个隧道、遇到各种极端天气，打开车灯可以方便司机观察路况。其次。车灯和鸣笛还可以提醒车站工作人员有列车接近或驶出，方便他们了解列车运转情况。2、有时开灯或按喇叭也是为了照顾视力或听力受损的朋友。因为列车轨道上没有红绿灯，这会限制司机的行为，所以必须有东西作为提示。那么，列车的灯光和喇叭声是驾驶过程中非常重要的部分，无论是在白天还是在白天，都是列车灯光在夜间持续亮起的原因。火车的刹车比汽车的重，所以提前预测是很重要的。
3，为什么动车车头要安装车灯
卧铺车厢在晚上大概十点以后会关灯，只保留走廊上的小灯开启，旅客夜间起来要去方便一下，还是需要有照明的，夜间中途车站也可能有旅客上下车，小灯灯光能够满足。但是硬座车晚上是不关灯的，虽然硬座车上很多旅客晚上也会在车上打瞌睡，但是硬座车并不是用来睡觉的地方，所以不会参照卧铺车厢来，硬座车夜间也会有工作人员推着小车卖东西，而卧铺车厢熄灯后卖东西的工作人员就不去了。夜间也可能在一些中途车站上下客，所以硬座车晚上不关灯，旅客也应该注意自己身上的财物，尤其是独自出行的旅客，多人一起出行的旅客，坐硬座车休息时也要有一个人看好同行者的财物，要睡觉也要轮流睡觉，不能一起同时打瞌睡。贵重物品特别是现金、银行卡、身份证等一定要随身携带，打瞌睡的时候手机一定要放到自己包里。卧铺车上车工作人员会给卧铺证，即将到站要亲自提醒旅客换证，而夜间列车不进行广播，那么硬座车夜间即将到站时，工作人员在车厢会大声喊哪个车站到了，而无需顾及打瞌睡的旅客，相反要尽量避免该下车的旅客没下车的情况发生。不一定是要给他照路，是为了让大家能发现他这是为了方便其它车辆识别自己，降低事故发生率。欧洲人研究出来的，火车白天开灯行驶，能有效降抵事故发生率，特别是在雾霾较重的时候。所以后来就形成丁法律规定。卧铺车厢在晚上大概十点以后会关灯，只保留走廊上的小灯开启，旅客夜间起来要去方便一下，还是需要有照明的，夜间中途车站也可能有旅客上下车，小灯灯光能够满足。但是硬座车晚上是不关灯的，虽然硬座车上很多旅客晚上也会在车上打瞌睡，但是硬座车并不是用来睡觉的地方，所以不会参照卧铺车厢来，硬座车夜间也会有工作人员推着小车卖东西，而卧铺车厢熄灯后卖东西的工作人员就不去了。夜间也可能在一些中途车站上下客，所以硬座车晚上不关灯，旅客也应该注意自己身上的财物，尤其是独自出行的旅客，多人一起出行的旅客，坐硬座车休息时也要有一个人看好同行者的财物，要睡觉也要轮流睡觉，不能一起同时打瞌睡。贵重物品特别是现金、银行卡、身份证等一定要随身携带，打瞌睡的时候手机一定要放到自己包里。卧铺车上车工作人员会给卧铺证，即将到站要亲自提醒旅客换证，而夜间列车不进行广播，那么硬座车夜间即将到站时，工作人员在车厢会大声喊哪个车站到了，而无需顾及打瞌睡的旅客，相反要尽量避免该下车的旅客没下车的情况发生。不一定是要给他照路，是为了让大家能发现他这是为了方便其它车辆识别自己，降低事故发生率。欧洲人研究出来的，火车白天开灯行驶，能有效降抵事故发生率，特别是在雾霾较重的时候。所以后来就形成丁法律规定。我有个朋友就是高铁的列车长，他告诉我如果高铁晚上都开的话，损失的成本实在是太大了。记得以前没有高铁的时候，从山东到北京，坐火车需要个小时，不过好处是有有一趟火车非常的合适，时间要接近12个小时，正好是下午5点左右出发，然后第2天早上到达北京，这样其实晚上稍微玩一会儿看会儿书，然后睡一觉就到了，还是非常的合适。像这种有计划的出行倒是十分合适，但是关键的时候，有急事儿的时候，12个小时的旅行时间就有些太长了，有一次我接到通知要去北京开会，早上八九点钟接到的通知，下午3点开会，这时间就很紧张了，坐火车根本就来不及，毕竟还是要过夜，只能去坐昂贵的飞机，所以说火车还是有很大局限性，速度还是慢了。自从有了高铁动车之后，我几乎就没有再坐过普通的火车了，除非是那个地方没有高铁站，只能坐普通火车，因为坐高铁实在是太方便，像原来去北京要12个小时，现在只需要三个小时多一点。不过我也发现，高铁是没有晚上开的，不过这并不影响，因为速度快，实在是用不到晚上去，因为一般半夜也不会有什么急事儿，比如傍晚有事儿，坐上高铁，当天也能够到达，也就是到的时间稍微晚一点而已。后来我和一位当列车长的同学交流时，他也告诉我，一般情况来说高铁是没有晚上发车的，因为不划算，成本损失的实在太多。普通火车为什么晚上能跑这个首先要说一下普通火车为什么晚上可以跑，其实倒不如说普通火车晚上必须跑，原因大概有以下三个。一是速度慢，必须经历夜跑。首先最重要的一点就是速度太慢，只要距离稍微长一些，时间就会拖得很长，这样想在白天就将乘客送到目的地，是不现实的，如果晚上不跑的话，时间就会更久，总不能晚上停止运行，让乘客一直待在火车上，像以前从北京到到东北那都得是一天一夜甚至一天两夜，因为速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在车厢内睡觉，这个时候继续运行，其实也算是变相节省了时间成本，也算是一个不错的选择。二是检修不影响。其实检修一般是检修铁轨等设施，火车一般都是到站之后才会检修，而火车在运营的过程中，一般情况下并不太影响检修，因为火车的铁轨都有好几条轨道，可以进行切换，比如晚上有火车正在运行，可以让他切换到另一条已经检修好的轨道上继续跑，而检修人员可以继续检修没有火车驶入的火车道，这样就达到了两不误，不会影响火车在夜间的行驶。三是运力需求大。就是在前些年，几乎没有人没有坐过晚上的火车，因为大家都是有需求的，比方说第2天要到某个城市办事，当天肯定是赶不到的，所以必须提前出发，提前的太早又有问题，早早的抵达目的地还要掏住宿费，所以那种夕发朝至的夜间火车就十分受欢迎，在火车上睡一觉，就到达目的地了，也不耽误第2天办事儿，所以那个时候像这种夜跑的火车是有很大市场的。高铁晚上不运行的原因高铁晚上不运行的原因，其实和普通火车晚上运营的原因基本上是相对的，所以也非常好理解。一是速度快。首先高铁的速度非常快，极大的缩短了运行的时间，比如就像我青岛到北京，原来需要12个小时，所以坐普通火车基本上晚上是必须要在车厢里的，但是坐高铁的话，只要4个小时就可以到达，也就是说我白天的任何时间出发，当天都可以到达北京，即便是傍晚出发，也可以在晚上10点左右到达北京，丝毫不影响第2天的工作和生活，而且时间短，做起来也比较舒适，不会产生太大的旅途劳顿感。所以，就目前的高铁运行区间来说，基本上不会产生当天抵达不了的情况，自然而然的就不需要在夜间进行运行。二是检修天窗要求高。其实晚上高铁不运行，还有一个重要原因就是检修，高铁因为仪器比较精密，运行时速又比较快，一旦发生安全事故，那肯定是非常危险的，所以检修一定要细致。所以基本上每个晚上，都会有专业的工人对每一段高铁进行检修，对每一辆动车组进行检修，确保不出现一点问题，而这个检修时间是不能缩短的，因为这是最起码的保障，所以从检修而言，就要比普通火车复杂很多，耗费的时间也会更多，因此晚上这段时间，在视线不好容易出现变化的情况下，多多进行检修工作，还是非常合理的。三是运营成本大。这个原因对应普通火车来说，就是运营需求少，举个很简单的例子，白天公交车特别多，因为大家都需要坐公交车去上下班，或者出远门。但是到了深夜，公交车就几乎没有了，因为没有人深夜出去，所以自然也就没有必要有那么多公交车。其实高铁也是这个道理，因为正常情况下，白天乘坐高铁都可以抵达目的地，所以根本不需要选择半夜去乘坐高铁，如果半夜撑坐高铁的话，那基本上也是半夜就到了，啥也干不了，抵达目的地还有一些危险性，所以坐车的人少了，高铁的运行成本就极大的增加，简而言之就是赔钱增多，所以自然而然晚上也就不发车了，如果非得晚上出行，其实正常的普通火车，也已经足够满足需要了。高铁也会加开夜晚列车其实我也做过一次晚上开的高铁，当然体验并不是那么好，那是晚上11点出发的高铁，到达目的地的时候，是凌晨2点，一出车站，打车都很困难，又等了好长时间才从车站出去。所以高铁在家开夜晚列车的时候，一般都是有原因的。一是运力需求增加。一般情况下就是各种节假日，大家的出行需求急剧增加，比如像是春运，黄金周期间，出行的压力非常大，很多人都买不着票，这个时候高铁就很有可能增加夜间的班次，像我那种情况，也是在春运期间想要出行，买票很困难，所以正常的时间买不到，买这种加开的夜班列车，也是不错的，起码能到目的地。二是特殊需求。像是转移受灾群众，出现重要的需要运输的物资，或者是一些需要保障的运力，这些都属于特殊需求，像这种情况下，高铁也是可以加开夜间的列车的，为的就是将人和物尽快的运达目的地，已达到减灾或者相应战略目的的意义。不过这种情况比较少见，也需要层层审批才可以落实。所以，高铁并不是说晚上一定不能开，只不过通过种种原因分析，晚上不开是最经济实惠的，也是安全性最高的选择。结语高铁的出现极大的便利了人们的生活，一般情况下白天是足够抵达目的地的，所以晚上也不需要乘坐高铁，如果真的非常远的距离，按照高铁现在的价格来说，其实乘坐飞机也是个不错的选择，不过随着技术的不断发展，未来高铁的价格肯定会继续下降，也会变得更加方便，还是非常令人期待的。卧铺车厢在晚上大概十点以后会关灯，只保留走廊上的小灯开启，旅客夜间起来要去方便一下，还是需要有照明的，夜间中途车站也可能有旅客上下车，小灯灯光能够满足。但是硬座车晚上是不关灯的，虽然硬座车上很多旅客晚上也会在车上打瞌睡，但是硬座车并不是用来睡觉的地方，所以不会参照卧铺车厢来，硬座车夜间也会有工作人员推着小车卖东西，而卧铺车厢熄灯后卖东西的工作人员就不去了。夜间也可能在一些中途车站上下客，所以硬座车晚上不关灯，旅客也应该注意自己身上的财物，尤其是独自出行的旅客，多人一起出行的旅客，坐硬座车休息时也要有一个人看好同行者的财物，要睡觉也要轮流睡觉，不能一起同时打瞌睡。贵重物品特别是现金、银行卡、身份证等一定要随身携带，打瞌睡的时候手机一定要放到自己包里。卧铺车上车工作人员会给卧铺证，即将到站要亲自提醒旅客换证，而夜间列车不进行广播，那么硬座车夜间即将到站时，工作人员在车厢会大声喊哪个车站到了，而无需顾及打瞌睡的旅客，相反要尽量避免该下车的旅客没下车的情况发生。卧铺车厢在晚上大概十点以后会关灯，只保留走廊上的小灯开启，旅客夜间起来要去方便一下，还是需要有照明的，夜间中途车站也可能有旅客上下车，小灯灯光能够满足。但是硬座车晚上是不关灯的，虽然硬座车上很多旅客晚上也会在车上打瞌睡，但是硬座车并不是用来睡觉的地方，所以不会参照卧铺车厢来，硬座车夜间也会有工作人员推着小车卖东西，而卧铺车厢熄灯后卖东西的工作人员就不去了。夜间也可能在一些中途车站上下客，所以硬座车晚上不关灯，旅客也应该注意自己身上的财物，尤其是独自出行的旅客，多人一起出行的旅客，坐硬座车休息时也要有一个人看好同行者的财物，要睡觉也要轮流睡觉，不能一起同时打瞌睡。贵重物品特别是现金、银行卡、身份证等一定要随身携带，打瞌睡的时候手机一定要放到自己包里。卧铺车上车工作人员会给卧铺证，即将到站要亲自提醒旅客换证，而夜间列车不进行广播，那么硬座车夜间即将到站时，工作人员在车厢会大声喊哪个车站到了，而无需顾及打瞌睡的旅客，相反要尽量避免该下车的旅客没下车的情况发生。不一定是要给他照路，是为了让大家能发现他
4，为什么火车进入隧道时机车和客车车厢的灯光要打开走出隧道时要关
火车进隧前，机车头上灯是为了行车安全观察、瞭望确保前方安全行车，车厢开灯确保旅客、财产、安全开灯是给别人看的，就想开车进隧道一样，给对方提示。
5，问一个交通问题
在B已超A车后或已超A车一点点的情况下，（这时B车是看不见A车的指示灯）就是A的错，A必须在转弯、转变车道时必须提前50米-----100米亮指示灯。
在A已提早亮灯的情况下，B强行超车，就是B的不对。我认为是A错了，因为转弯车要让直行车。不过两辆车没碰到，那么也就没有什么大错误，以后小心点就是了！
6，为什么火车白天行驶也要开着大灯
火车开灯也是跟汽车一样出于安全的考虑，铁路信号分为听觉信号和视觉信号，他们都是列车运行时作业的命令，火车开灯是火车的视觉信号范围，亮不同的灯代表不同的信号。它们是严格安照铁路指示来执行，跟平时在站台等待火车到站时听到的火车鸣笛信号同一道理，目得是为了警示前方，火车快要到了。特别是现在动车和高铁的速度特别快，而光的传播速度比声速快，为了第一时间能够告诉前方，也能让周边的行人、车辆更容易注意到火车，保持安全距离。火车在经过隧道、大雾天气、绵绵细雨、浓雾等视线模糊、恶劣环境时跟汽车一样也是需要开灯。亮灯就是为了安全，为了提醒路人引起注意，由于列车速度较快线路较长，如果列车不亮灯开过，人不易发觉，又或者有些人听力不好、视力不好，开灯和鸣笛并举，可以更有效的提醒前方行人注意，因此不管是白天还是晚上火车司机也会把车灯点亮。扩展资料：火车道口信号灯亮的颜色，分为红黄绿白蓝五种 。白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。 信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。参考资料来源：搜狗百科-火车信号相信经常坐火车的朋友多会发现这样一个现象不管白天还是晚上 行驶而来的火车车灯都是开着的看到这里许多朋友都会有这样的疑问白天光线那么好 为什么还要开灯呢？1.地道和地下化:铁路的地道和地下化并没有地道灯,司机翻开头灯,已应突发事端,以策安全.2.天候要素:在行进中常常行使的区段天候不同,向基隆线常常冬季都有绵绵细雨以及山线(旧山线胜兴路段更明显)有时会有浓雾的状况发作,所以翻开头灯. 3.削减事端发作时机:开头灯不只正告平交道的人车,乃至也是让对历来的列车一种告示,以提示火车来了,以策安全.有时乃至还会鸣笛警示.火车在行进过程中速度是很快的，光的速度比声音的速度要快得多，在很远处，听不见火车的声音，但能够看到车头的灯光。可以起到警示的作用。现在，火车在进入市区后，很少有鸣笛的，为了减少噪音，灯光就取代原来经常鸣笛避让的作用了。
7，晚上长途列车行驶时为什么不能开灯
为了行车安全。因为夜晚车外的光线很暗，如果车内开灯，司机很难看清外面的环境。就像你在有光的房间里面很难看清外面昏暗的景物。t82次-南宁到上海南火车时刻表火车票价查询 车次 站次 站名 到站 开车 停靠 运行时间 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 t82 1 南宁 - 09:10 0 00时00分 0 0 - 0 0 t82 2 来宾 11:03 11:08 5 01时53分 185 29 - 107 162 t82 3 柳州 11:58 12:06 8 02时48分 255 41 - 107 162 t82 4 永福 13:44 13:49 5 04时34分 385 55 - 107 162 t82 5 桂林 14:51 14:57 6 05时41分 431 65 - 123 183 t82 6 兴安 15:58 16:00 2 06时48分 494 73 - 137 205 t82 7 永州 18:09 18:18 9 08时59分 652 92 - 170 254 t82 8 衡阳 20:27 20:41 14 11时17分 793 106 - 197 298 t82 9 株洲 21:57 22:12 15 12时47分 927 120 - 222 338 t82 10 萍乡 23:02 23:06 4 13时52分 1008 130 - 239 365 t82 11 新余 00:24 00:28 4 15时14分 1133 143 - 263 400 t82 12 鹰潭 02:55 03:03 8 17时45分 1379 170 - 309 472 t82 13 上饶 04:20 04:24 4 19时10分 1495 179 - 327 499 t82 14 衢州 05:31 05:45 14 20时21分 1606 194 - 353 539 t82 15 金华西 06:33 06:39 6 21时23分 1692 200 - 363 554 t82 16 义乌 07:08 07:11 3 21时58分 1740 203 - 369 568 t82 17 诸暨 07:34 07:43 9 22时24分 1792 208 - 379 584 t82 18 杭州南 08:22 08:30 8 23时12分 1864 215 - 390 600 t82 19 海宁 09:15 09:25 10 24时05分 1944 219 - 399 613 t82 20 嘉兴 09:41 09:45 4 24时31分 1972 226 - 409 627 t82 21 上海南 10:59 - 0 25时49分 2052 231 - 418 642
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