高铁为什么要停一个站，南京动车到杭州哪个站停啊城战还是南站啊
2023-10-05 07:04:25 作者：网友推荐 评论：262阅读(2)
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1，南京动车到杭州哪个站停啊城战还是南站啊
杭州现在只有杭州火车站【城站】和火车南站二个火车站，南京过来的火车以上二个火车站都有停，但高铁只停在城站。去杭州肯定去城站！南站在萧山呢，到杭州坐车都要1个多小时！
2，为什么高铁一个站只停2到4分钟而火车可以停半个小时
首先，高铁也有停10分钟以上的，普速列车很多站也只停几分钟其次，确实高铁和普速火车的调度思路方法都有很多不同高铁是近年全新设计和建设的，公交化运行的思路，且铁路是专用的，只跑高铁。线路上各辆车之间的间隔时间不长。所以调度时考虑的就是快速。上下车完成立刻再出发。一般小站2-4分钟足够上下车了。如果停久了，会影响后续车辆的行驶。只有在部分站，才可以进行超车，大部分车都是前后顺序跑的。普速铁路，历史长，速度慢，一般是客货混跑的，每隔10km左右就有个车站。而且货车速度慢，客车还有不同的速度等级。所以经常需要考虑会车、超车等情况，在某些站，就可能会等很久。现在大部分都双线的，如果是单线的线路，区间内只能跑一列车，那这种等待就更常见了。
3，为什么高铁一个站只停2到4分钟而火车可以停半个小时
高铁最突出的就是一个快字，发车准点，到站准点，发车间隔时间短，通常都是15分钟一班。就像地铁一样；各方面配套设施，站场调控都是基于快，快速对接而建设；电气信号控制精准。 而普通火车发车间隔长，且可以在中途让车，以便更快速的列车通过。没有像高铁那样精确的信号控制，普通火车很多轨道还是共用。
4，火车为什么现在老是半路停车一停就是一个小时
首先这两个车站都是普铁京广线上的大站，从京广高铁开通，北京承担京广高铁客运的一直是北京西站，没有新建其他车站。不像京沪高铁建了北京南站。 早期郑西高铁开通的时候，由于郑州东没有建成，所有车次都是在郑州站始发的，现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西(西安，兰州)过来的车次南下会经停郑州站，还有从郑州南边来的车，北上往西去西安兰州方向，不进郑州东站是为了避免换向浪费时间，所以出郑州站就直接南下了，假如郑州西北边修了高铁联络线的话，或许可以直接进郑州东，解决兰州，西安南下的问题。不过以后郑州站的普铁要全部搬到小李庄火车站了，郑州站只保留高铁及城际车次。首先这两个车站都是普铁京广线上的大站，从京广高铁开通，北京承担京广高铁客运的一直是北京西站，没有新建其他车站。不像京沪高铁建了北京南站。 早期郑西高铁开通的时候，由于郑州东没有建成，所有车次都是在郑州站始发的，现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西(西安，兰州)过来的车次南下会经停郑州站，还有从郑州南边来的车，北上往西去西安兰州方向，不进郑州东站是为了避免换向浪费时间，所以出郑州站就直接南下了，假如郑州西北边修了高铁联络线的话，或许可以直接进郑州东，解决兰州，西安南下的问题。不过以后郑州站的普铁要全部搬到小李庄火车站了，郑州站只保留高铁及城际车次。
5，大连到北京的动车为什么在沈阳停20分钟
因为沈阳是一个比较大的停车站，又是沈阳铁路局所在地，列车到沈阳后，要换方向，也就是反方向往大连开，里外耽误时间，你懂的我曾经遇到车坏了，停了两个小时；不过一般都是等待后车一般动车避让高铁，毕竟快开始春运了有临客之类的；还有可能车需要加水，车门故障之类的小事。
6，请问青岛到汉口的动车为什么在郑州和徐州可以不停难道不需要换
从京沪徐州北线来的火车走西陇海线往郑州方向走需要先进徐州站？这个不需进徐州站也可以到西陇海线。记得前10多年前修徐州站的时候，从徐州西站发北方的火车就是不需通过徐州站的，有普通的联络线。郑州站估计也是这样的。刚开通的时候不停，但现在在郑州和徐州停了！但我不明白在郑州和徐州停不停对换车头有什么影响吗？听了吧 增停了吧最近 一般都是怕客流大 慢慢增加站 动车换什么车头 两面车头一开开1天也没事啊~不需要 从徐州东走京沪高到蚌埠南走合蚌客专到合肥 从合肥走合武客专到武汉 不从郑州过
7，k181次列车为什么经过宜春却不停
站间距关系，沪昆线西行列车，进入江西境内过了鹰潭之后一堆小站，向塘虽然是大站但是不在正线上，所以新余作为鹰潭之后的第一个大站一般都会停，但是宜春离新余太近了，经常被甩也是正常的，甩了宜春，下一个大站萍乡，距离新余又有一百多公里了，所以也会停站。宜春车站等级太低了。停靠萍乡、宜春、新余三个站的列车车数目为：89，55，83。今年增加了海口的车和青岛车，走铜九去南京的车，现在就差去合肥的车。马上高铁开通了。又要打掉一批普客了 到时候更少。春运结束后要恢复基本运行图，所以部分列车的预售期暂时调整。很正常的， 到3月1日左右即可恢复正常发售。
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