高铁为什么要选择长度，坐动车的问题
2023-10-04 19:03:25 作者：网友推荐 评论：182阅读(7)
《高铁为什么要选择长度，坐动车的问题》正文开始，本次阅读大概9分钟。
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1，坐动车的问题2，高铁上带东西的长度要求多少3，高铁8个小时坐一等座飞机3个半小时坐经济舱你选择哪个出行4，开行班次较少的长编组动车好还是班次密集的短编组列车好5，为什么铁轨长度增大有利于提速6，座高铁行礼比较多怎么为1，坐动车的问题
可以的，只有没有违禁物品、还不能超重超尺寸。常规的没问题。
2，高铁上带东西的长度要求多少
高铁违章携带行李处理在发站禁止进站上车。 在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。 发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。 如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50%核收运费。 旅客携带违章行李物品补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。坐高铁行李托运规定动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。 在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。 每人免费携带行李重量和体积是：儿童(含免费儿童)10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。 在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。 高铁可以办理托运吗 坐高铁不可以随车托运行李，但可以将禁止携带进站上车的物品以及旅客个人物品、站内购买的土特产产品等，通过由中国铁路在车站服务台、进站口安检区设立的服务点办理“站到门”托运服务。 动车组没有挂行李车厢，所以行李由其它列车运输。根据《铁路旅客运输规程》第六十四条中指出行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。为了避免出现人到后行李尚未到的情况，旅客应该提前1天办理托运，这样铁路运输部门就可以提早将你的行李运走。 携带自行车的旅客可以根据自身情况，选择中铁快运或是铁路行包托运，将自行车送达目的地。收费标准则要按照物品的重量和托运的里程进行计费。另外，携带宠物的旅客，则需要提前到车站办理托运手续，把宠物安置在行李车内运送。而办理托运的宠物还必须有检疫部门提供的相关证明。 再有一个方法就是，在自己乘坐高铁之前选择合适的物流或快递公司对自己的行李进行托运，如果乘客自己有贵重物品，请记得随身携带，或者是寄送快递的时候购买保险，以免造成不必要的损失。
3，高铁8个小时坐一等座飞机3个半小时坐经济舱你选择哪个出行
呵呵，算一笔时间账吧：上海到杭州，准确点说两边的家门口。我在上海住世纪公园附近，在杭州住钱江新城附近。如果是开车，不挤在高峰期、不挤在假期出行、路上不遇到意外和修路的话，世纪公园到沪闵高架的沪昆高速入口不到半小时，正常的跑完上海这段高速也不到半小时，上海和浙江之间大概10公里不到10分钟，然后进了浙江开到杭州大概90公里开50分钟左右。从彭埠出口下高速回家10分钟。加起来就是两个小时多一点。单程过路费80元，油费按12升算大概80元，所以是160块左右吧。再来看高铁，沪杭之间现在高铁班次挺多的，而且普遍在1小时左右，非常的快，貌似比开车快多了。但是实际上呢？我家去世纪公园地铁站坐2号线的话先得花15分钟走路，不带行李还好可以骑个车。坐上了地铁不一定有座位，得乘近20站50分钟才能到虹桥火车站。下了地铁还得花10分钟左右走各种通道、自动扶梯、过安检、进候车大厅。掐着时间还不行，必须提前起码10分钟进候车大厅，不然会有赶不上车的危险。所以上海部分在坐上高铁前就要花掉一小时20分钟以上。到了杭州火车东站呢？地铁不合适，没有站离我家近的，所以得跑到一头的公交总站去等公交车，等多久要看运气了。上了公交车，司机启动了也不是直奔咱家去啊，得沿各个小区绕路，好容易绕到咱小区门口了，一般也是下火车半小时以后了。而且杭州好多公交车结束的早，要是晚点下火车，还要改别的线路做到远点的站头多走一公里路！对了忘了说费用，高铁票是73元二等座，再加公共交通工具费用，大概八十块一个人吧。这下可以比较了，开车大概两个半小时、花160块，但时间自由，始终有座还有空调，几乎不用走路。坐高铁其实要三个小时左右，还要掐时间、赶路，地铁说不定要站大半个小时，然后一个人也得80块。所以呢，如果是两人以上同行，我们铁定开车，如果是我一个人出行，就看我高兴了，懒一点我就会选择开车，否则坐坐高铁也不错。。。呵呵，算一笔时间账吧：上海到杭州，准确点说两边的家门口。我在上海住世纪公园附近，在杭州住钱江新城附近。如果是开车，不挤在高峰期、不挤在假期出行、路上不遇到意外和修路的话，世纪公园到沪闵高架的沪昆高速入口不到半小时，正常的跑完上海这段高速也不到半小时，上海和浙江之间大概10公里不到10分钟，然后进了浙江开到杭州大概90公里开50分钟左右。从彭埠出口下高速回家10分钟。加起来就是两个小时多一点。单程过路费80元，油费按12升算大概80元，所以是160块左右吧。再来看高铁，沪杭之间现在高铁班次挺多的，而且普遍在1小时左右，非常的快，貌似比开车快多了。但是实际上呢？我家去世纪公园地铁站坐2号线的话先得花15分钟走路，不带行李还好可以骑个车。坐上了地铁不一定有座位，得乘近20站50分钟才能到虹桥火车站。下了地铁还得花10分钟左右走各种通道、自动扶梯、过安检、进候车大厅。掐着时间还不行，必须提前起码10分钟进候车大厅，不然会有赶不上车的危险。所以上海部分在坐上高铁前就要花掉一小时20分钟以上。到了杭州火车东站呢？地铁不合适，没有站离我家近的，所以得跑到一头的公交总站去等公交车，等多久要看运气了。上了公交车，司机启动了也不是直奔咱家去啊，得沿各个小区绕路，好容易绕到咱小区门口了，一般也是下火车半小时以后了。而且杭州好多公交车结束的早，要是晚点下火车，还要改别的线路做到远点的站头多走一公里路！对了忘了说费用，高铁票是73元二等座，再加公共交通工具费用，大概八十块一个人吧。这下可以比较了，开车大概两个半小时、花160块，但时间自由，始终有座还有空调，几乎不用走路。坐高铁其实要三个小时左右，还要掐时间、赶路，地铁说不定要站大半个小时，然后一个人也得80块。所以呢，如果是两人以上同行，我们铁定开车，如果是我一个人出行，就看我高兴了，懒一点我就会选择开车，否则坐坐高铁也不错。。。都喜欢。因为各有各的特点，各有各的优点。与其说喜欢哪一种车，我更喜欢这种可以选择的“自由”。 选项的增加，就是社会发展对每个人的宽容度的增加，也是实实在在的个人幸福指数的增加；尽管很多人对这种观点不以为然，但是认真想一想，它是完全成立的。 以前没有客运专线没有动车的时代里，火车就只有那么一种火车，速度就只有那么一种速度，即便是最快的所谓特快，速度往往也超不过高速公路上的汽车。而更关键的是因为车少人多，运行缓慢，车厢拥挤，没有立足之地近于常态。坐火车就是受罪，每次终于达到了目的地，从火车上下来都会长舒一口气，好像取得了巨大的人生成功一般。 现在有了动车高铁，速度快乘坐体验舒适，从而也就让乘客有了更多的选项：多花点钱就可以获得这种“高级”的乘坐体验，而不想多花钱，也不在乎时间长短，那就还可以选择普通火车。一般来说，只要不是春运或者节假日就可以在相当程度上避免过去那种乘车难乘车苦的状态。呵呵，算一笔时间账吧：上海到杭州，准确点说两边的家门口。我在上海住世纪公园附近，在杭州住钱江新城附近。如果是开车，不挤在高峰期、不挤在假期出行、路上不遇到意外和修路的话，世纪公园到沪闵高架的沪昆高速入口不到半小时，正常的跑完上海这段高速也不到半小时，上海和浙江之间大概10公里不到10分钟，然后进了浙江开到杭州大概90公里开50分钟左右。从彭埠出口下高速回家10分钟。加起来就是两个小时多一点。单程过路费80元，油费按12升算大概80元，所以是160块左右吧。再来看高铁，沪杭之间现在高铁班次挺多的，而且普遍在1小时左右，非常的快，貌似比开车快多了。但是实际上呢？我家去世纪公园地铁站坐2号线的话先得花15分钟走路，不带行李还好可以骑个车。坐上了地铁不一定有座位，得乘近20站50分钟才能到虹桥火车站。下了地铁还得花10分钟左右走各种通道、自动扶梯、过安检、进候车大厅。掐着时间还不行，必须提前起码10分钟进候车大厅，不然会有赶不上车的危险。所以上海部分在坐上高铁前就要花掉一小时20分钟以上。到了杭州火车东站呢？地铁不合适，没有站离我家近的，所以得跑到一头的公交总站去等公交车，等多久要看运气了。上了公交车，司机启动了也不是直奔咱家去啊，得沿各个小区绕路，好容易绕到咱小区门口了，一般也是下火车半小时以后了。而且杭州好多公交车结束的早，要是晚点下火车，还要改别的线路做到远点的站头多走一公里路！对了忘了说费用，高铁票是73元二等座，再加公共交通工具费用，大概八十块一个人吧。这下可以比较了，开车大概两个半小时、花160块，但时间自由，始终有座还有空调，几乎不用走路。坐高铁其实要三个小时左右，还要掐时间、赶路，地铁说不定要站大半个小时，然后一个人也得80块。所以呢，如果是两人以上同行，我们铁定开车，如果是我一个人出行，就看我高兴了，懒一点我就会选择开车，否则坐坐高铁也不错。。。都喜欢。因为各有各的特点，各有各的优点。与其说喜欢哪一种车，我更喜欢这种可以选择的“自由”。 选项的增加，就是社会发展对每个人的宽容度的增加，也是实实在在的个人幸福指数的增加；尽管很多人对这种观点不以为然，但是认真想一想，它是完全成立的。 以前没有客运专线没有动车的时代里，火车就只有那么一种火车，速度就只有那么一种速度，即便是最快的所谓特快，速度往往也超不过高速公路上的汽车。而更关键的是因为车少人多，运行缓慢，车厢拥挤，没有立足之地近于常态。坐火车就是受罪，每次终于达到了目的地，从火车上下来都会长舒一口气，好像取得了巨大的人生成功一般。 现在有了动车高铁，速度快乘坐体验舒适，从而也就让乘客有了更多的选项：多花点钱就可以获得这种“高级”的乘坐体验，而不想多花钱，也不在乎时间长短，那就还可以选择普通火车。一般来说，只要不是春运或者节假日就可以在相当程度上避免过去那种乘车难乘车苦的状态。我选择飞机3个半小时经济舱，出行的最终目的是到达终点，“寸金难买寸光阴”，为什么不为到达终点做事赢得更多的时间；而且八个小时坐一等座和三个半小时飞机经济舱都是被限制在一个不能脱离的局促空间里，人在一个纷杂，局促的环境里呆久了就是会出现心理不适的。
4，开行班次较少的长编组动车好还是班次密集的短编组列车好
从方便旅客来讲应该短编组多班次，这样旅客出行有更多选择。
5，为什么铁轨长度增大有利于提速
你好！接缝减少，降低行驶中阻力仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。问题详细些吧，这铁轨长度是什么？是总长度还是某一段的长度。铁轨有接头，车轮到这里就会发生碰撞，这就是普通火车行驶过程中有“有规律”的声音的原因。 火车提速后，如果铁轨长度不变，这种碰撞就会发生更为密集，火车就会受到较大持续的撞击，对车轮、火车、铁轨等候是一种伤害，是安全隐患。 同时，这种碰撞还会增大火车行进间的阻力，不利于提速。问题详细些吧，这铁轨长度是什么？是总长度还是某一段的长度。
6，座高铁行礼比较多怎么为
高铁行李比较多的话，你可以找一个宽敞一点的位置，把行李放在那儿，不要挡着过道或省人就可以。行李比较少，可以带上高铁放到行李架上面。如果行李比较多，超过了铁道部规定的尺寸，可以选择行李托运。行李托运可以选择到火车站托运厅进行办理。行李从运到日起、包裹从发出通知日起，承运人免费保管三天，逾期到达的行李包裹免费保管10天。超过免费保管期限时，按日核收保管费。可以托运。zhidao 按规定,坐高铁只能携带20公斤以内的行李,所以很多东西都要靠托运,下面为大家介绍高铁托运行李规定。 高铁托运行李规定 目前乘坐高铁列车是不能办内理行李托运的容,但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处,旅客可将大件行李存放到这里。沈阳到泉州如果动车高铁转过去，必须在中间站等一天，主要是动车和高铁夜间都不运行，沈阳到泉州就算开通直达保守估计也要16个小时，更何况没有直达呢。建议坐飞机，估计价格和转动车高铁差不多
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