高铁西安到成都D1949，成都到西安高铁票价
2023-09-22 10:04:24 作者：网友推荐 评论：232阅读(8)
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1，西安到成都的高铁经过那几个站2，成都到西安高铁票价3，西成高铁是高铁还是动车4，西安到成都动车经停站点5，西安到成都高铁时刻表查询6，西安北到成都东的高铁动车有几个7，d1949经过哪些站1，西安到成都的高铁经过那几个站
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回答
经过西安北、鄠邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共dao39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高速铁路分为三个部分：新建西成高速铁路西安至江油段（陕西和四川分段建设）和既有成绵乐城际铁路江油至成都段。2008年1月10日，四川省与原中华人民共和国铁道部签订加快四川铁道建设的部省会议纪要，提出建设西成高速铁路；同年8月27日，中华人民共和国国务院审议通过国家汶川地震灾后恢复重建总体规划，西成高速铁路被纳入其中；同年12月29日，成绵乐城际铁路江油至成都段正式开工建设。
2，成都到西安高铁票价
成都到西安高铁票价K546、T8----------K386硬座112元----------128元硬卧224元----------265.5元软卧341元----------402元无座112元----------128元
3，西成高铁是高铁还是动车
西安到重庆走兰渝线的动车组目前运行正常。目前，西安到重庆的动车组有两个线路，以G字打头的高速列车需要全部绕行成都，然后经成渝铁道到重庆，以D字打头的高速铁路则公用是兰渝铁路线路。单单从线路的性价比而言，D字打头的列车性价比要更高，线路更短，如果换成是我，我也会选择D字打头的列车。在两个线路时间相差不多的情况下，我会去选择性价比更高的。红色线路所示的就是G字打头列车的运行线路，这个线路很明显在距离上没有任何优势，而且价格也要高出很多。绿色线路则是D字打头列车的运行线路，距离上要短很多，而且二等票价格也要便宜很多，我相信很多人会和我一样选择D字打头的列车。兰渝铁路线路的开通，在一定程度上加速了区域高速铁路网的布局，尤其是西渝高速铁路和兰渝高速铁路。共用兰渝铁路线路，连通西安到重庆的高速铁路网，在一定程度上为西渝高速铁路奠定了坚实的基础。西安到重庆走兰渝线的动车组目前运行正常。目前，西安到重庆的动车组有两个线路，以G字打头的高速列车需要全部绕行成都，然后经成渝铁道到重庆，以D字打头的高速铁路则公用是兰渝铁路线路。单单从线路的性价比而言，D字打头的列车性价比要更高，线路更短，如果换成是我，我也会选择D字打头的列车。在两个线路时间相差不多的情况下，我会去选择性价比更高的。红色线路所示的就是G字打头列车的运行线路，这个线路很明显在距离上没有任何优势，而且价格也要高出很多。绿色线路则是D字打头列车的运行线路，距离上要短很多，而且二等票价格也要便宜很多，我相信很多人会和我一样选择D字打头的列车。兰渝铁路线路的开通，在一定程度上加速了区域高速铁路网的布局，尤其是西渝高速铁路和兰渝高速铁路。共用兰渝铁路线路，连通西安到重庆的高速铁路网，在一定程度上为西渝高速铁路奠定了坚实的基础。老铁路人说几句，在中国高铁就是动车但动车则不代表就是高铁，目前中国高铁分为三种营运实速，分别为250公里，300公里，350公里，其西成高铁包括成贵高铁均属设计实速250公里高铁，尽管西成线目前有少量长途复兴号（设计运行实速35O公里）营运但任然按线路设计标准运行250公里实速，在中国160公里~200公里设计实速铁路则为全封闭式全无缝线路，有砟有轨枕和重钢轨（每米60公斤）线路，但高铁线路则为全封闭式混凝土整体道床，其每一种等级线路均有进出站道岔及线路设备扣件和整体道床设计的不同，其在曲线半径，缓合曲线，桥梁也有要求和设计的不同，西成高铁线路设计与目前成渝高铁线在道床及配件上就有很大不同，这也是西成高铁无法改造升级的主要因素，但成渝高铁在设计上就是300公里其升级改造为350难度小的多，也正因此己经着手对成渝高铁进行升级改造并再建新的350公里成渝高铁线，其次再说快速铁路，目前成都铁路局范围快铁主要有达成线（达州~遂宁160公里实速，遂宁~成都东2OO公里实速）兰渝线，成灌线，川藏线（成雅段）及在建中的成兰线均为设计实速160~20O公里快速铁路，快铁所运行动车目前主要为复兴号：绿巨人：但设计实速仅160公里。西安到重庆走兰渝线的动车组目前运行正常。目前，西安到重庆的动车组有两个线路，以G字打头的高速列车需要全部绕行成都，然后经成渝铁道到重庆，以D字打头的高速铁路则公用是兰渝铁路线路。单单从线路的性价比而言，D字打头的列车性价比要更高，线路更短，如果换成是我，我也会选择D字打头的列车。在两个线路时间相差不多的情况下，我会去选择性价比更高的。红色线路所示的就是G字打头列车的运行线路，这个线路很明显在距离上没有任何优势，而且价格也要高出很多。绿色线路则是D字打头列车的运行线路，距离上要短很多，而且二等票价格也要便宜很多，我相信很多人会和我一样选择D字打头的列车。兰渝铁路线路的开通，在一定程度上加速了区域高速铁路网的布局，尤其是西渝高速铁路和兰渝高速铁路。共用兰渝铁路线路，连通西安到重庆的高速铁路网，在一定程度上为西渝高速铁路奠定了坚实的基础。老铁路人说几句，在中国高铁就是动车但动车则不代表就是高铁，目前中国高铁分为三种营运实速，分别为250公里，300公里，350公里，其西成高铁包括成贵高铁均属设计实速250公里高铁，尽管西成线目前有少量长途复兴号（设计运行实速35O公里）营运但任然按线路设计标准运行250公里实速，在中国160公里~200公里设计实速铁路则为全封闭式全无缝线路，有砟有轨枕和重钢轨（每米60公斤）线路，但高铁线路则为全封闭式混凝土整体道床，其每一种等级线路均有进出站道岔及线路设备扣件和整体道床设计的不同，其在曲线半径，缓合曲线，桥梁也有要求和设计的不同，西成高铁线路设计与目前成渝高铁线在道床及配件上就有很大不同，这也是西成高铁无法改造升级的主要因素，但成渝高铁在设计上就是300公里其升级改造为350难度小的多，也正因此己经着手对成渝高铁进行升级改造并再建新的350公里成渝高铁线，其次再说快速铁路，目前成都铁路局范围快铁主要有达成线（达州~遂宁160公里实速，遂宁~成都东2OO公里实速）兰渝线，成灌线，川藏线（成雅段）及在建中的成兰线均为设计实速160~20O公里快速铁路，快铁所运行动车目前主要为复兴号：绿巨人：但设计实速仅160公里。成都到西安以前确实只有宝成线这一条铁路。当年修建宝成线的时候是考虑到四川和陕西的旅客客流问题，因此，铁路线是沿着陈仓古道修建的，这就使得成都到西安的距离被铁路线多绕了几百公里，从而拉长了成都到西安的距离。2013年，西康（西安至安康）铁路的开通让成都到西安的又多了一条铁路线。重庆或者成都的一些车次已经不再走宝成线了，例如从成都东站出发的一些车次已经开始从西康线北上到达西安南站。这样一来成都到西安的时间就比之前的时间要缩短了近8个小时。而随着西成高铁的开通，宝成线也很快衰落下来，越来越多的旅客选择了高铁，宝成线也失去了往日的繁忙。一些从成都出发的列车，如成都到海拉尔的列车就是从成都到达州之后沿西康线北上的。至于为什么还有列车会经宝成线去西安，主要还是考虑到传统客流的问题，毕竟像川北的德阳，绵阳，广元等城市，它们本身就处在宝成线上，也是四川的重要城市，这些城市的一些人还要经过宝成线去往北部，东部地区，它们对于普通列车任然还有需求，因此，还有车从宝成线经过。西安到重庆走兰渝线的动车组目前运行正常。目前，西安到重庆的动车组有两个线路，以G字打头的高速列车需要全部绕行成都，然后经成渝铁道到重庆，以D字打头的高速铁路则公用是兰渝铁路线路。单单从线路的性价比而言，D字打头的列车性价比要更高，线路更短，如果换成是我，我也会选择D字打头的列车。在两个线路时间相差不多的情况下，我会去选择性价比更高的。红色线路所示的就是G字打头列车的运行线路，这个线路很明显在距离上没有任何优势，而且价格也要高出很多。绿色线路则是D字打头列车的运行线路，距离上要短很多，而且二等票价格也要便宜很多，我相信很多人会和我一样选择D字打头的列车。兰渝铁路线路的开通，在一定程度上加速了区域高速铁路网的布局，尤其是西渝高速铁路和兰渝高速铁路。共用兰渝铁路线路，连通西安到重庆的高速铁路网，在一定程度上为西渝高速铁路奠定了坚实的基础。老铁路人说几句，在中国高铁就是动车但动车则不代表就是高铁，目前中国高铁分为三种营运实速，分别为250公里，300公里，350公里，其西成高铁包括成贵高铁均属设计实速250公里高铁，尽管西成线目前有少量长途复兴号（设计运行实速35O公里）营运但任然按线路设计标准运行250公里实速，在中国160公里~200公里设计实速铁路则为全封闭式全无缝线路，有砟有轨枕和重钢轨（每米60公斤）线路，但高铁线路则为全封闭式混凝土整体道床，其每一种等级线路均有进出站道岔及线路设备扣件和整体道床设计的不同，其在曲线半径，缓合曲线，桥梁也有要求和设计的不同，西成高铁线路设计与目前成渝高铁线在道床及配件上就有很大不同，这也是西成高铁无法改造升级的主要因素，但成渝高铁在设计上就是300公里其升级改造为350难度小的多，也正因此己经着手对成渝高铁进行升级改造并再建新的350公里成渝高铁线，其次再说快速铁路，目前成都铁路局范围快铁主要有达成线（达州~遂宁160公里实速，遂宁~成都东2OO公里实速）兰渝线，成灌线，川藏线（成雅段）及在建中的成兰线均为设计实速160~20O公里快速铁路，快铁所运行动车目前主要为复兴号：绿巨人：但设计实速仅160公里。
4，西安到成都动车经停站点
1、西安到成都动车D1911次途经以下10个站点：西安北（始发站）、洋县西、汉中、宁强南、广元、江油北、江油、绵阳、青白江东、成都东（终点站）。D1911次动车组列车由西安北开往成都东，运行时间为4小时2分，全程为658公里，发车时间为07:16，到站时间为11:18。扩展资料1、西安铁路交通截至2019年，西安已开通至北京、广州、长沙、深圳、武汉、郑州、石家庄、成都等地直达高铁线路。铁道线路有郑西高速铁路、西宝高速铁路、大西客运专线、西成高速铁路等。火车站有西安站、西安北站、西安南站、阿房宫站等。2、成都铁路交通截至2019年，成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气化铁路干线在成都交汇；成绵乐城际铁路、成渝高速铁路、西成高速铁路三条高速铁路通车运营；成贵高速铁路、成兰铁路、成蒲快速铁路、成昆铁路扩能改造等均在建设之中。火车站有成都东站、成都站、成都南站、成都西站。参考资料来源：百度百科-D1911次
5，西安到成都高铁时刻表查询
2022年9月9日西安到成都高铁共有13车次，具体时刻表如下：1、西安北－成都东08:09-11:53，用时3时44分，列车号为G2855。2、西安北－成都东09:47-13:54，用时4时7分，列车号为G2851。3、西安北－成都东10:44-14:53，用时4时9分，列车号为G2203。4、西安北－成都东11:25-14:33，用时3时8分，列车号为G87。5、西安北－成都东13:20-17:28，用时4时8分，列车号为G1831。6、西安北－成都东14:05-17:50，用时3时45分，列车号为G1887。7、西安北－成都东14:37-18:27，用时3时50分，列车号为G1975。8、西安北－成都东15:25-19:03，用时3时38分，列车号为G387。9、西安北－成都东15:36-19:41，用时4时5分，列车号为G2239。10、西安北－成都东17:03-20:46，用时3时43分，列车号为G3293。11、西安北－成都东17:08-21:10，用时4时2分，列车号为G1835。12、西安北－成都东17:26-21:30，用时4时4分，列车号为G2231。13、西安北－成都东19:17-22:31，用时3时14分，列车号为G89。
6，西安北到成都东的高铁动车有几个
西安北到成都东的高铁动车有42个。它们分别是：D1911、D1913、D1915、D1917、D1919、D1921、D1923、D1925、D1901、D1927、D1929、D1931、D1933、D1935、D1937、D1939、D1941、D1943、D1947、D1949、D1951、D1905。G2855、G2201、G2203、G89、G2213、G2205、G1831、G2215、G1887、G1709、G1975、G571、G1701、G307、G1835、G2231、G1281、G2087、G2211、G349。扩展资料：西成高速铁路，简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。西成高速铁路于2012年10月27日正式开工；2014年12月20日，江油至成都段投运；2017年12月6日，全线正式通车。西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路运行速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路全线共设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。参考资料来源：12306—西安北到成都东参考资料来源：百度百科—西成高速铁路
7，d1949经过哪些站
D1949次途经站点1 西安北 始发 18:29 - - 2 阿房宫 18:40 18:42 2分 11分 3 鄠邑 18:52 18:54 2分 23分 4 汉中 19:52 19:54 2分 1小时23分 5 广元 20:37 20:43 6分 2小时8分 6 剑门关 20:56 21:00 4分 2小时27分 7 绵阳 21:43 21:46 3分 3小时14分 8 成都东 22:23 终点 - 3小时54分 目前，铁路车票预售期已调整为15天。因此，2月17日（正月初六）火车票已于2月3日当天开售，2月26日（元宵节）火车票于2月12日（正月初一）开售。旅客可在同一起售时间通过12306网站、铁路12306手机APP、铁路出行服务平台“掌上高铁”APP、电话订票、自动售票机、车站窗口和代售点方式购买车票。购票方面，目前，开放购票时间提前到每日5：00至23:30，具体起售时间可通过12306网站（含客户端）查询。所有人工窗口全部支持现金购票。退票方面，免收退票费的时间期限由原规定的开车前15天以上同比例调整为开车前8天（含当日）以上；7天及以内退票的，仍按48小时以上、48~24小时、24小时以内梯次退票收费规定执行。改签方面，在开车当日24时之前其他列车尚有余票的情况下，旅客可通过12306网站（含手机APP和小程序）或任一车站售票处改签窗口办理当日车票改签业务。其中，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面乘车日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车后，可改签开车后至票面日期当日24：00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签。一张车票只能办理一次改签，改签变更的项目包括乘车日期、车次和席位，不包括发站和到站。旅客若使用现金购票，或已换取纸质车票（报销凭证），仍需到铁路售票窗口办理车票改签，若遗失纸质车票（报销凭证）则不能办理车票改签。
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