高铁站为什么停在外面，火车到站时为什么都是没有出口指示到站时停在哪里
2023-09-19 17:04:28 作者：网友推荐 评论：114阅读(6)
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本文目录一览
1，火车到站时为什么都是没有出口指示到站时停在哪里2，为什么高铁站都要建在城市的郊区3，为什么乘火车时要站在安全线以外4，为什么很多高铁站多修建在城市外围而不是市中心5，为什么等火车时要站安全线外6，为什么普通列车的外面会挂着该列车的起点站地点和终点站地点而高7，火车为什么停在路边一个多小时不走故意晚点8，为什么等火车要站在安全线以外9，成都郫县高铁站怎么就停了呢1，火车到站时为什么都是没有出口指示到站时停在哪里
火车的停站指示又不是给乘客看的，调度、站台与司机之间沟通是的，南面现在封着呢，出不来。具体在干什么不知道。
2，为什么高铁站都要建在城市的郊区
现在我们国家的高铁都是非常发达，以往要坐二十几个小时的火车，现在只需要七八个小时，非常便利。但是同时小伙伴们也发现了，高铁站几乎都是建立在郊区。对于这一点大家肯定会有疑问吧？ 那么为什么在建造高铁站时都要远离市区呢？小编来向大家解答。 第一从成本考虑。 建立一个高铁站耗资巨大。现今很多城市都拥有一座高铁火车站，但是大家知道吗？这个高铁火车站的建造是一笔非常巨大的开销。很多高铁站的建设都是需要去向其他地区借钱的。而如果将高铁站建设在市区，那么耗资更高，我们可能需要占用很多房子，从而拆迁，导致赔付更多。因此高铁基本上都建在郊区。第二从居民的安全和健康考虑。 相信大家都应该知道，高铁的速度很快，发出的噪声也是非常大的。由于高铁的这两点原因，所以不能建立在市区，市区人口密集，多为居住区。高铁的噪声非常大，会造成噪音污染。其次高铁速度很快，一旦发生危险，难免会有很大的事故，如果建在人口密集的市区，则会有很大的伤亡。第三点建设在郊区可以利用荒地，避免不必要的浪费。铁路建设一般都是选择郊区，这一点可以避免荒地浪费，而且建设起来要更为容易。在郊区建造一个高铁站可以利用人烟稀少的荒地，同时在建设期间因为没有太多建筑物，所以建造起来非常方便。
3，为什么乘火车时要站在安全线以外
前几天看报纸， 有个女孩放寒假回家过年，在列车进站的时候，被身后蜂拥的人流生生的挤下了站台，生生地被火车撵成两截。。。前几天看报纸， 有个女孩放寒假回家过年，在列车进站的时候，被身后蜂拥的人流生生的挤下了站台，生生地被火车撵成两截。。。
4，为什么很多高铁站多修建在城市外围而不是市中心
之所以国内的高铁站都选择建在距离市中心较远的地方，是有它一定的科学道理和实际考虑的。首先，我们都知道高铁沿线的噪声很大，十分扰民，所以一般都尽量避开市中心的居民区。火车站能带动周边的商业建设这个是毋庸置疑的，历来交通枢纽都会成为商业活动的中心。而如今很多城市的旧城区（市中心）在发展的时候都面临土地少、拆迁难的问题，很多地方政府也有很强的意愿发展更为广袤的新城区，因此以能带动客流和商业的高铁站为锚，去划定和带动新区的发展已经成为不少城市的选择。然现在大家说起坐高铁好像习以为常，但实际上高铁的历史并没有多久，修建高铁站的城市往往市区建设已经比较完善了。这种情况下，在市区内想要征一块地建设高铁站，难度和成本都是非常非常大的。对老百姓来说，高铁是刚需，刚需就意味着无论高铁站修建在市区内还是市区外，该坐的时候就得坐；在这种情况下，对政府来说，在市区建设高铁站就意味着，要花费巨大的经济成本、时间成本在市区征一块地，经历漫长而琐碎的拆迁、大概率扰民地建设周期，但这些问题在市区外统统没有。市区外地价低廉，拆迁成本低，自然市区外会成为更好的选择。铁路运行肯定就会产生噪音问题，对居住在线路以及车站周围的居民造成困扰。对于时速超过300公里的高速列车而言，其产生的噪音与振动比一般的铁路通常会更大。随着经济发展水平的逐步提高，人们的环保意识也越来越强，这也对高铁站点的设置产生很大影响。新建高铁站的偏远并不是非常大的问题，关键问题还是交通接驳，只要交通接驳跟上了，大铁路与地铁、公交能够实现无缝衔接，大部分乘客都是能够理解新建高铁站的选址的。
5，为什么等火车时要站安全线外
这是物理知识 火车行驶过程中速度太快 会带走周围的气体 使人外边的压强比里面大 则外面的压强会把人压到火车去 这就会造成危险事故 所以 站在安全外是避免人站在火车周围被带走的气体处 如果你拿两张纸 把他排着放 中间留点间隙 往里面吹气 纸会吸在一起 这和那个是同样的道理哦...
6，为什么普通列车的外面会挂着该列车的起点站地点和终点站地点而高
高铁动车使用的是电子屏显示该高铁动车的班次及始发站到终点站现在科技进步了，高铁都是在车门附近用电子屏显示起点站和终点站的。有，换成电子牌了，一般在门口侧上方位置，你下次可以注意一下。
7，火车为什么停在路边一个多小时不走故意晚点
一般都是为了动车让道，是后面有快车要通过，他只能停在外面的备用铁轨上，等那辆快车通过之后，这辆车才会走。车停太久，有可能是那辆快车晚点了。，正常的话一般不会晚点，主要看什么原因，短的一般几十分钟，长的可达十几个小时。一般情况下，火车站的工作人员必须严格执行铁路部门的规章制度，维护列车运行秩序，尽量避免列车晚点。铁路部门提醒，当遇到列车晚点到站时，希望广大旅客能够尽快上下车。同时，铁路部门会在保证安全的情况下对晚点列车积极组织恢复正点，因此候车的旅客要时刻注意车站公告，以免耽误行程。
8，为什么等火车要站在安全线以外
火车行驶时,火车带动火车周围的空气流动,火车的行驶速度快的话,空气流动的快,根据伯努利原理可知：流体流速快的地方压强小,流速小的地方压强大。火车周围的气体压强小,如果人离的火车近了,可能被外面的大气压压到火车上而发生事故,所以人应该在安全线以外位置候车。快速移动的物体将空气推动形成气流 ,火车快速运动带走气流火车位置形成低气压,造成周围气流回填 会将人卷入车下.火车行驶时，火车带动火车周围的空气流动，火车的行驶速度快的话，空气流动的快，根据伯努利原理可知：流体流速快的地方压强小，流速小的地方压强大。火车周围的气体压强小，如果人离的火车近了，可能被外面的大气压压到火车上而发生事故，所以人应该在安全线以外位置候车。 快速移动的物体将空气推动形成气流 ，火车快速运动带走气流火车位置形成低气压，造成周围气流回填 会将人卷入车下.
9，成都郫县高铁站怎么就停了呢
（夏永静 成都晚报记者 黄尚斐）要去都江堰、青城山的旅客看过来，部分动车组有调整。昨日，记者从成都铁路局获悉，为进一步方便旅客出行，成灌铁路郫县西站将进行新增安全线以及安全门施工。成都铁路局计划从9月10日起暂时停办成灌铁路郫县西站客运业务，并对成灌动车组及重庆北至离堆公园、青城山周末动车组运营时刻作了细微调整。 涉及的成灌动车组车次包括：D6103/4次、D6105/6次、D6109/10次、D6113/4次、D6116次、D6119/20次、D6123/4次、D6127/8次、D6129次、D6131/2次、D6134次、D6141/2次、D6143/4次、D6145/6次、D6147/8次、D6149/50次、D6151/2次、D6153/4次、D6161/2次、D6181次、D6191/2次、D6133次、D6136次、D6156次。另外还有重庆北至青城山D6171/2次、重庆北至离堆公园D6193/4次周末动车组。乘坐高铁在成都火车北站下车!!再乘坐公交车!! 乘坐51路 → 180路(刷次数1元钱搞定!!) 约1小时 / 7.4公里 火车北站步行至火车北站公交站 乘坐51路(或2路), 在二环路东二段南站下车 步行至建设南三路站 乘坐180路, 在音乐公园站下车 步行至成都东区音乐公园!!
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