k5二手车值五万吗，花9万3买一张二手的起亚k512款的有5年了值得吗跑了6万多公
2023-09-28 07:04:22 作者：网友推荐 评论：136阅读(6)
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1，花9万3买一张二手的起亚k512款的有5年了值得吗跑了6万多公2，二手起亚k5多少钱3，起亚k5二手车才5万多是不是有什么问题4，为什么起亚K5的二手车价格都普遍低5，二手12年的k5为什么只要7万正常吗6，起亚k5二手车才5万多是不是有什么问题7，13年买的20手动档 起亚k5 开了5万公里卖10万贵不贵8，开了50000公里 起亚K5现在值多少钱9，13年的起亚k5 70000公里现在值多少钱10，上海二手车k5二到五万是不是真的1，花9万3买一张二手的起亚k512款的有5年了值得吗跑了6万多公
2，二手起亚k5多少钱
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回答
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
你好朋友，根据你这种情况的话，一次款的起亚k五的话，二手车具体要看车况这个车的话，如果14年先是公里数不多，然后发动机没有维修过的话，最多也就值个五六万块钱这个样子
提问
2015款起亚K5.2.0自然吸气自动高配6万五贵吗？七万公里
这车动力怎么样？毛病多吗？油耗高不高
回答
差不多跟我说的五六万，你这个的话，相差也就差一点点起亚的话还好，他这个发动机的话，还可以2.0T的话，百公里的话，应该在6.5~7升油这个样子
提问
最多也就六万块钱，这车是个人一手车
回答
对了，可以了，你到时候去讲6万块钱好了这个车子的话，反正动力方面，然后加上发动机方面还是可以的，这个起亚k五
提问
谢谢
回答
没事
更多7条
3，起亚k5二手车才5万多是不是有什么问题
肯定是有猫腻的 不用想了 事故车居多 这种车很危险的 望采纳
4，为什么起亚K5的二手车价格都普遍低
因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。“屌丝三宝”之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机：2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其价格相差还是比较大的。当然，由于价格原因，2.0自吸的定价是最低的，销量也是最高的。市场中韩系车的保值率一直不高，这除了质量表现一般之外，优惠幅度大也是导致保值率不高的一个重要原因。K5的整体设计非常大气时尚，内饰氛围的营造也不错，很讨好年轻人的胃口。但细节做工比较一般，年限久了后塑料件之间的异响比较常见，底盘悬架的整体性也会变差。虽然说韩系车不是很保值，但就以2.0L自动低配车型为例，它的市场价格也要在8万以上，所以7万的价格是低于正常市场价格的，需要注意车况，车况没有问题的话就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手动版，7万的报价也是略低一些的，也要具体检查车况。因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。“屌丝三宝”之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机：2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其价格相差还是比较大的。当然，由于价格原因，2.0自吸的定价是最低的，销量也是最高的。市场中韩系车的保值率一直不高，这除了质量表现一般之外，优惠幅度大也是导致保值率不高的一个重要原因。K5的整体设计非常大气时尚，内饰氛围的营造也不错，很讨好年轻人的胃口。但细节做工比较一般，年限久了后塑料件之间的异响比较常见，底盘悬架的整体性也会变差。虽然说韩系车不是很保值，但就以2.0L自动低配车型为例，它的市场价格也要在8万以上，所以7万的价格是低于正常市场价格的，需要注意车况，车况没有问题的话就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手动版，7万的报价也是略低一些的，也要具体检查车况。其实不仅仅是K5，起亚整个品牌的车型保值率在同级别里面都不算高，自然了汽车保值率跟车况关系比较大，但是K5的确算是保值率偏低的那种，对比一下凯美瑞来说，就更明显了。（数据来自二手车之家）其实保值率低的车，不管是哪个品牌哪个车型，原因都是那几个。首先是新车价格不稳定，其实K5的新车优惠幅度一直算是同级别里面不错的，新车优惠大，自然会影响二手车的保值率，不仅仅是起亚，几乎所有新车价格不稳定的车型，保值率都不高。其次就是品牌认可度，起亚这个品牌在国内也经过一段时间的高速发展，而且进入国内也比较早，但是相对来说在合资品牌里面也一直不算是比较靠前的，品牌的溢价能力比不上大众，丰田和本田之类的，甚至都不如同为韩系品牌的现代，这也是起亚的新车缺少品牌溢价能力和二手车溢价的主要原因。最后就是口碑，一般来说后期稳定性口碑越好的品牌和车型，保值率都会更高，因为这样的产品在二手车市场更容易交易，而起亚在口碑和稳定性这方面并没有什么优势，或者说起亚并没有建立起这样的口碑，所以保值率相比丰田这样的品牌来说，自然是没有优势的。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。“屌丝三宝”之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机：2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其价格相差还是比较大的。当然，由于价格原因，2.0自吸的定价是最低的，销量也是最高的。市场中韩系车的保值率一直不高，这除了质量表现一般之外，优惠幅度大也是导致保值率不高的一个重要原因。K5的整体设计非常大气时尚，内饰氛围的营造也不错，很讨好年轻人的胃口。但细节做工比较一般，年限久了后塑料件之间的异响比较常见，底盘悬架的整体性也会变差。虽然说韩系车不是很保值，但就以2.0L自动低配车型为例，它的市场价格也要在8万以上，所以7万的价格是低于正常市场价格的，需要注意车况，车况没有问题的话就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手动版，7万的报价也是略低一些的，也要具体检查车况。其实不仅仅是K5，起亚整个品牌的车型保值率在同级别里面都不算高，自然了汽车保值率跟车况关系比较大，但是K5的确算是保值率偏低的那种，对比一下凯美瑞来说，就更明显了。（数据来自二手车之家）其实保值率低的车，不管是哪个品牌哪个车型，原因都是那几个。首先是新车价格不稳定，其实K5的新车优惠幅度一直算是同级别里面不错的，新车优惠大，自然会影响二手车的保值率，不仅仅是起亚，几乎所有新车价格不稳定的车型，保值率都不高。其次就是品牌认可度，起亚这个品牌在国内也经过一段时间的高速发展，而且进入国内也比较早，但是相对来说在合资品牌里面也一直不算是比较靠前的，品牌的溢价能力比不上大众，丰田和本田之类的，甚至都不如同为韩系品牌的现代，这也是起亚的新车缺少品牌溢价能力和二手车溢价的主要原因。最后就是口碑，一般来说后期稳定性口碑越好的品牌和车型，保值率都会更高，因为这样的产品在二手车市场更容易交易，而起亚在口碑和稳定性这方面并没有什么优势，或者说起亚并没有建立起这样的口碑，所以保值率相比丰田这样的品牌来说，自然是没有优势的。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。价格超低，你朋友哪里的我也来辆因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。“屌丝三宝”之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机：2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其价格相差还是比较大的。当然，由于价格原因，2.0自吸的定价是最低的，销量也是最高的。市场中韩系车的保值率一直不高，这除了质量表现一般之外，优惠幅度大也是导致保值率不高的一个重要原因。K5的整体设计非常大气时尚，内饰氛围的营造也不错，很讨好年轻人的胃口。但细节做工比较一般，年限久了后塑料件之间的异响比较常见，底盘悬架的整体性也会变差。虽然说韩系车不是很保值，但就以2.0L自动低配车型为例，它的市场价格也要在8万以上，所以7万的价格是低于正常市场价格的，需要注意车况，车况没有问题的话就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手动版，7万的报价也是略低一些的，也要具体检查车况。因为全新起亚K5，在终端优惠后的起步价也才12万多，开了5万多公里的二手k5你想卖多少钱。K5作为屌丝三宝之一，终端优惠一直很大，基本上有4万元以上的优惠幅度。而二手车方面，保值率自然会大幅度下降。因此买二手K5不建议你买10万左右的，毕竟跟新车价格差不多，我觉得还是有些不值。这款2011年7月上牌的老K5，跑了将近10万公里，售价8.5万我觉得更值一些。而且第一批K5的品质用料做工都比现在的还好一些。起亚K5的颜值在当年的B级车中有着“颜值担当”的称号，即便是放在今天，也仍然有着很强的时尚感，丝毫没有一点过时的感觉。韩系车的耐用性也是很不错，虽然没有日系车那么强，但绝对要比大多数的合资品牌高出一些。为大家推荐2011款的2.0L自动Premium版本，目前该版本在2011年上牌的价格区间为7.47万元到8.76万元。缺点的话就是这款车在材质方面用的有些次，大面积的硬塑料带来了很强的廉价感，而且在行驶过程中的噪音也比较大。起亚K5，一款颜值非常高的韩系车。“屌丝三宝”之一，外观造型在B级车当中确实给力，在加上较低的入门价格，当时的热度还挺不错。14款K5有三款不同的发动机：2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其价格相差还是比较大的。当然，由于价格原因，2.0自吸的定价是最低的，销量也是最高的。市场中韩系车的保值率一直不高，这除了质量表现一般之外，优惠幅度大也是导致保值率不高的一个重要原因。K5的整体设计非常大气时尚，内饰氛围的营造也不错，很讨好年轻人的胃口。但细节做工比较一般，年限久了后塑料件之间的异响比较常见，底盘悬架的整体性也会变差。虽然说韩系车不是很保值，但就以2.0L自动低配车型为例，它的市场价格也要在8万以上，所以7万的价格是低于正常市场价格的，需要注意车况，车况没有问题的话就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手动版，7万的报价也是略低一些的，也要具体检查车况。其实不仅仅是K5，起亚整个品牌的车型保值率在同级别里面都不算高，自然了汽车保值率跟车况关系比较大，但是K5的确算是保值率偏低的那种，对比一下凯美瑞来说，就更明显了。（数据来自二手车之家）其实保值率低的车，不管是哪个品牌哪个车型，原因都是那几个。首先是新车价格不稳定，其实K5的新车优惠幅度一直算是同级别里面不错的，新车优惠大，自然会影响二手车的保值率，不仅仅是起亚，几乎所有新车价格不稳定的车型，保值率都不高。其次就是品牌认可度，起亚这个品牌在国内也经过一段时间的高速发展，而且进入国内也比较早，但是相对来说在合资品牌里面也一直不算是比较靠前的，品牌的溢价能力比不上大众，丰田和本田之类的，甚至都不如同为韩系品牌的现代，这也是起亚的新车缺少品牌溢价能力和二手车溢价的主要原因。最后就是口碑，一般来说后期稳定性口碑越好的品牌和车型，保值率都会更高，因为这样的产品在二手车市场更容易交易，而起亚在口碑和稳定性这方面并没有什么优势，或者说起亚并没有建立起这样的口碑，所以保值率相比丰田这样的品牌来说，自然是没有优势的。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
5，二手12年的k5为什么只要7万正常吗
到现在是四年的车了，你好好检查，试驾一下，最好去汽车城检查一下
6，起亚k5二手车才5万多是不是有什么问题
肯定是有猫腻的 不用想了 事故车居多 这种车很危险的 望采纳如果没有发生过事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十二万五到十二万八之间，起亚的车不是太保值。
7，13年买的20手动档 起亚k5 开了5万公里卖10万贵不贵
不贵。才一年时间，你那车应该落地快14万吧？只要车况好。才一年10万块一点都不贵如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十二万左右，具体看实际车况。
8，开了50000公里 起亚K5现在值多少钱
具体需要看你说的开了50000公里 起亚K5车子年限还有配置状况等信息才可以准确估价能够值多少钱，二手车只有行驶公里数是无法准确估价的。13年的起亚k5行驶70000公里，如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值10-12万左右，具体需要看实际车况还有车子的配置状况。
9，13年的起亚k5 70000公里现在值多少钱
13年的起亚k5行驶70000公里，如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值10-12万左右，具体需要看实际车况还有车子的配置状况。具体需要看你说的开了50000公里 起亚k5车子年限还有配置状况等信息才可以准确估价能够值多少钱，二手车只有行驶公里数是无法准确估价的。
10，上海二手车k5二到五万是不是真的
这个价格感觉有点假。。 二手车市场水太深了 ，慎重啊！ 你不知道别人是不是有什么暗病， 出没出过事故。 到时候买过来麻烦多多就不划算了。 要买二手就找熟人吧 ，或者买个新的国产的， 现在国产汽车也可以的。 质量上去了我不知道你上海的二手车交易费是多少。。不过是k5的的话 最高不会超过1500块的。 外地买车你要知道上海的排放标准，确定这车能不能在上海落户。还有就是过户前，这车的违章记录要查清楚，如果违章的钱没交的话也是不能过户的。
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