昆明二手车长城M1，2010年1月长城m1二手车值多少钱
2023-09-28 09:04:44 作者：网友推荐 评论：109阅读(8)
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1，2010年1月长城m1二手车值多少钱2，五年以上的国产二手车还有购买的价值吗1，2010年1月长城m1二手车值多少钱
手车的价格和车的年限和车况决定的，里程数是次要的。根据中国二手车网的乘用车保值率可知，不管什么价位的车，开过一段时间，都是要贬值的,5年的二手车，车况还不知道怎么样呢？假设车况良好，保养良好的话，可以大体估算出，价格在当时裸车价格的45-50%左右，你可以自己估算一下。
2，五年以上的国产二手车还有购买的价值吗
长城M1-没有描述错误的话如果能找到车源是相当值得入手的，A00级四驱小两厢已经快要绝迹了。长城M1已经停产八九年了，原车四驱版指导价仅为5万多点，如果有二手车源的话价格也仅为几千块……还要什么电瓶车。车身尺寸3645*1625*1620、轴距2296mm，定位为五门五座SUV但谁都看的明白这只是一台两厢车；悬架结构为前麦弗逊、后单纵臂式独立悬架，很难得的结构。安全配置仅有中高配配备了ABS EBD和气囊，其他配置基本空白。发动机为1.3L自然吸气动力，最大功率68kw、峰值扭矩118牛米，变速箱匹配5挡手动，动力传动没有明显不足，驱动这台小车已经完全足够了。M1的亮点在于适时四驱系统，结构为黏性联轴节实现分动，这种结构也叫做粘液耦合器，一般用在衡置发动机的前轮汽车上用来实现四轮驱动。粘液耦合器的运行原理是通过高粘度硅油带来极大的黏性阻力，阻力让输出轴的内板与壳体的外板因黏性阻力产生相对运转，前轮出现打滑后输出轴高速空转是内外板之间的硅油出现黏性带来的扭矩，扭矩将动力通过传动轴传递到后轮实现四轮驱动，而且这种结构可以实现前后轮的轮速差等同于开放式差速器，所以还可以在湿滑路面高速行驶。这种结构虽然有些落后但仍能带来一定的通过能力，前轮打滑约1~2秒可以将动力传递到后轮，不过不能主动控制两驱和四驱的切换、激活四驱只能依靠驱动轮打滑。M1毕竟是台入门级的四驱车，能有四驱功能已经比较难得了，但轮间没有主动限滑交叉轴和单轮脱困是不可能的，这点和BJ212以及吉姆尼类似，所以在看一看售价还是可以接受的。能找到车源的话M1会是一台比较适合北方冬季的小车，维保养护成本也很低，二手车价格能控制在4~6K之间可以入手。个人建议、仅供参考。长城M1-没有描述错误的话如果能找到车源是相当值得入手的，A00级四驱小两厢已经快要绝迹了。长城M1已经停产八九年了，原车四驱版指导价仅为5万多点，如果有二手车源的话价格也仅为几千块……还要什么电瓶车。车身尺寸3645*1625*1620、轴距2296mm，定位为五门五座SUV但谁都看的明白这只是一台两厢车；悬架结构为前麦弗逊、后单纵臂式独立悬架，很难得的结构。安全配置仅有中高配配备了ABS EBD和气囊，其他配置基本空白。发动机为1.3L自然吸气动力，最大功率68kw、峰值扭矩118牛米，变速箱匹配5挡手动，动力传动没有明显不足，驱动这台小车已经完全足够了。M1的亮点在于适时四驱系统，结构为黏性联轴节实现分动，这种结构也叫做粘液耦合器，一般用在衡置发动机的前轮汽车上用来实现四轮驱动。粘液耦合器的运行原理是通过高粘度硅油带来极大的黏性阻力，阻力让输出轴的内板与壳体的外板因黏性阻力产生相对运转，前轮出现打滑后输出轴高速空转是内外板之间的硅油出现黏性带来的扭矩，扭矩将动力通过传动轴传递到后轮实现四轮驱动，而且这种结构可以实现前后轮的轮速差等同于开放式差速器，所以还可以在湿滑路面高速行驶。这种结构虽然有些落后但仍能带来一定的通过能力，前轮打滑约1~2秒可以将动力传递到后轮，不过不能主动控制两驱和四驱的切换、激活四驱只能依靠驱动轮打滑。M1毕竟是台入门级的四驱车，能有四驱功能已经比较难得了，但轮间没有主动限滑交叉轴和单轮脱困是不可能的，这点和BJ212以及吉姆尼类似，所以在看一看售价还是可以接受的。能找到车源的话M1会是一台比较适合北方冬季的小车，维保养护成本也很低，二手车价格能控制在4~6K之间可以入手。个人建议、仅供参考。关于国产二手车的这个问题，我个人的意见是既不吹捧也不否定。咱们今天就从客观的角度来说一下国产车。国产车之前的口碑确实不太好，质量差是最主要的一个问题，但是随着时间的推移以及各大厂商对于自主研发这一块所作出的努力也都是有目共睹的。比如吉利的李书福收购沃尔沃，随后投入大量的研发经费，到现在推出的全新车系，无论外观配置都已经可以和很多的一流厂商相抗衡，而且丝毫不落下风；接下来我要提到的是你说了国产车五年后的车况会比较差这个问题，不是没有，但不是全部！有的人开车确实比较狠，即使是一些进口车开个几年车况也会变得很差，但是有一部分人很爱护自己的车，将车保养的很好，将车保养的很好那车况自然也就不会差了。最后的最后，我还要多一句嘴，如果你有意愿购入二手车的话五年是最好的一个黄金时间，刚好车子过了贬值的最高期，而且磨合的时间也刚刚好，公里数也不多，买回家的话开几年可能就换车了，卖出去也不会再贬值多少了（我说的车型包含了合资车、国产车、XX车....）希望我的回答可以帮到你！如果觉得我的建议可以采纳就给波关注给波赞吧！长城M1-没有描述错误的话如果能找到车源是相当值得入手的，A00级四驱小两厢已经快要绝迹了。长城M1已经停产八九年了，原车四驱版指导价仅为5万多点，如果有二手车源的话价格也仅为几千块……还要什么电瓶车。车身尺寸3645*1625*1620、轴距2296mm，定位为五门五座SUV但谁都看的明白这只是一台两厢车；悬架结构为前麦弗逊、后单纵臂式独立悬架，很难得的结构。安全配置仅有中高配配备了ABS EBD和气囊，其他配置基本空白。发动机为1.3L自然吸气动力，最大功率68kw、峰值扭矩118牛米，变速箱匹配5挡手动，动力传动没有明显不足，驱动这台小车已经完全足够了。M1的亮点在于适时四驱系统，结构为黏性联轴节实现分动，这种结构也叫做粘液耦合器，一般用在衡置发动机的前轮汽车上用来实现四轮驱动。粘液耦合器的运行原理是通过高粘度硅油带来极大的黏性阻力，阻力让输出轴的内板与壳体的外板因黏性阻力产生相对运转，前轮出现打滑后输出轴高速空转是内外板之间的硅油出现黏性带来的扭矩，扭矩将动力通过传动轴传递到后轮实现四轮驱动，而且这种结构可以实现前后轮的轮速差等同于开放式差速器，所以还可以在湿滑路面高速行驶。这种结构虽然有些落后但仍能带来一定的通过能力，前轮打滑约1~2秒可以将动力传递到后轮，不过不能主动控制两驱和四驱的切换、激活四驱只能依靠驱动轮打滑。M1毕竟是台入门级的四驱车，能有四驱功能已经比较难得了，但轮间没有主动限滑交叉轴和单轮脱困是不可能的，这点和BJ212以及吉姆尼类似，所以在看一看售价还是可以接受的。能找到车源的话M1会是一台比较适合北方冬季的小车，维保养护成本也很低，二手车价格能控制在4~6K之间可以入手。个人建议、仅供参考。长城M1-没有描述错误的话如果能找到车源是相当值得入手的，A00级四驱小两厢已经快要绝迹了。长城M1已经停产八九年了，原车四驱版指导价仅为5万多点，如果有二手车源的话价格也仅为几千块……还要什么电瓶车。车身尺寸3645*1625*1620、轴距2296mm，定位为五门五座SUV但谁都看的明白这只是一台两厢车；悬架结构为前麦弗逊、后单纵臂式独立悬架，很难得的结构。安全配置仅有中高配配备了ABS EBD和气囊，其他配置基本空白。发动机为1.3L自然吸气动力，最大功率68kw、峰值扭矩118牛米，变速箱匹配5挡手动，动力传动没有明显不足，驱动这台小车已经完全足够了。M1的亮点在于适时四驱系统，结构为黏性联轴节实现分动，这种结构也叫做粘液耦合器，一般用在衡置发动机的前轮汽车上用来实现四轮驱动。粘液耦合器的运行原理是通过高粘度硅油带来极大的黏性阻力，阻力让输出轴的内板与壳体的外板因黏性阻力产生相对运转，前轮出现打滑后输出轴高速空转是内外板之间的硅油出现黏性带来的扭矩，扭矩将动力通过传动轴传递到后轮实现四轮驱动，而且这种结构可以实现前后轮的轮速差等同于开放式差速器，所以还可以在湿滑路面高速行驶。这种结构虽然有些落后但仍能带来一定的通过能力，前轮打滑约1~2秒可以将动力传递到后轮，不过不能主动控制两驱和四驱的切换、激活四驱只能依靠驱动轮打滑。M1毕竟是台入门级的四驱车，能有四驱功能已经比较难得了，但轮间没有主动限滑交叉轴和单轮脱困是不可能的，这点和BJ212以及吉姆尼类似，所以在看一看售价还是可以接受的。能找到车源的话M1会是一台比较适合北方冬季的小车，维保养护成本也很低，二手车价格能控制在4~6K之间可以入手。个人建议、仅供参考。关于国产二手车的这个问题，我个人的意见是既不吹捧也不否定。咱们今天就从客观的角度来说一下国产车。国产车之前的口碑确实不太好，质量差是最主要的一个问题，但是随着时间的推移以及各大厂商对于自主研发这一块所作出的努力也都是有目共睹的。比如吉利的李书福收购沃尔沃，随后投入大量的研发经费，到现在推出的全新车系，无论外观配置都已经可以和很多的一流厂商相抗衡，而且丝毫不落下风；接下来我要提到的是你说了国产车五年后的车况会比较差这个问题，不是没有，但不是全部！有的人开车确实比较狠，即使是一些进口车开个几年车况也会变得很差，但是有一部分人很爱护自己的车，将车保养的很好，将车保养的很好那车况自然也就不会差了。最后的最后，我还要多一句嘴，如果你有意愿购入二手车的话五年是最好的一个黄金时间，刚好车子过了贬值的最高期，而且磨合的时间也刚刚好，公里数也不多，买回家的话开几年可能就换车了，卖出去也不会再贬值多少了（我说的车型包含了合资车、国产车、XX车....）希望我的回答可以帮到你！如果觉得我的建议可以采纳就给波关注给波赞吧！
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