雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好，我叫练坚讲车， 我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了，Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。感谢悟空问答的邀请。首先需要题主确认一下自己的问题到底是什么？雷克萨斯RX200还是NX？RX现在的新款是300了，已经没有200的尾标了，奥迪Q5已经退市了，现在是Q5L了。不知道题主说的是哪几款车？姑且以RX300、Q5L金额XC60来对比吧，这三台车都试过，RX刚刚试完。我的推荐是选RX。首先RX的优点：空间，整体质感。虽然RX现在是6AT，但是试过之后才发现这个6AT的平顺性真的非常好，自家的变速箱和发动机匹配就是不错。整体的内装豪华感，空间，都符合这个价位的应有水准，要知道RX的车长是要明显大过那两台的。RX其实就是丰田汉兰达的平台，您对空间完全可以放心。再说奥迪的新Q5L，其实也没什么大的瑕疵，空间也不错，但跟RX比在整体豪华感和乘坐起来的舒适度上，要稍微弱了一点（个人之见），奥迪强调的是科技不是豪华。Q5L的优势是油耗低，他的这套动力系统是这三台车里油耗最低的一套，但是双离合始终是人们心中永远的痛，虽然说最近大众的双离合已经很好用了，但是如果有其他选择，我仍然建议大家不要把双离合车型当作首选。除了双离合外，我觉得Q5L没硬伤。沃尔沃XC60相对来说最小的一台车，后排空间也略差一些，但XC60整体的质感其实不错，操控好，动力也平顺，加速也给力，只是沃尔沃后期的保养维修会是个比较大的开支，而且沃尔沃的噪音控制也差了一点，我总认为XC60适合年轻人多一些，小两口用，多人的话，后排空间不如其他两款车大。谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！当然是二手保时捷好，因为你问这个的动机肯定是买车不是为了用，而是为了震慑别人，压人一头，人仗车势，就像狗仗人势，确实，开了保时捷，无数车给你让道，停车场不收费，吃饭打五折，野鸡成群围着你，幸福死了，而开了雷卡萨斯，会闲的你那玩意疼十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好，我叫练坚讲车， 我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了，Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！看你对空间的要求高不高，平时会不会一家人出门旅行什么的，如果个子比较大建议途昂可以空间大，如果不经常出门家里还有别的车可以考虑雷克萨斯nx200，保值率比较好一些，用起来省心雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好，我叫练坚讲车， 我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了，Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好，我叫练坚讲车， 我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了，Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好，我叫练坚讲车， 我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了，Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。我觉得买X2帅气雷克萨斯NX是一辆能满足日常多种需求的SUV，也是一台依然具有驾驶乐趣的运动型多功能车，轻盈的转向手感会让绝大多数人喜欢。虽然NX的空间表现并没有多少优势可言，但是应对日常出行以及出游并不需要担心，最难能可贵的就是它保留着驾驶感，没那么激进，但是不会感觉一路索然无味。另外据统计雷克萨斯NX保值率甚至高于同样以保值著称的ES，不得不说雷克萨斯追求精致、重视人性化设计以及拥有良好的品质，造就了雷克萨斯长盛不衰的地位。克萨斯二手车NX 200T F SPORT，那台传说中可以飚赛道的SUV。它的几个关键词就是2 0T发动机、6速变速箱、50万的价格。新车全部下来奔着60万去了。这款车属于NX200系列的顶配车型，NX200的低配车型新车只要30万左右即可拿到，所以说花50多万买这台车的，说不上信仰也可以算是真爱了。由于本身品牌影响力并不是很强，而且又属于顶配版本，这就直接导致台车的保有量并不是很高，而且相比起竞争对手BBA在保值率上也并不出彩。2016款NX200T F SPORT大概其二手车价格在43万左右。15款的大概在40万左右。所以说这款车要价是一个正常区间，但是，因为一般很少有人会去买他，因此注定其本身价格的可能很难卖出去，如果你真想要，可以好好跟卖家讲讲价，毕竟遇到一个想买的人不容易。那么这款车到底怎么样呢？F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(代号为8AR-FTS)，集时下先进技术于一身，除了双涡管涡轮增压、缸内直喷外、气缸盖集成排气歧管，还具备D-4S燃油复合喷射技术、双循环技术(阿特金森与奥拓循环)，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比也足够出彩。F SPORT运动版搭配的是雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，动力性能参数与同级别其他品牌的2.0T发动机相比毫不逊色，最大扭矩达到350N.m，175kW的最大攻略略低于宝马X3Drive的180Kw。总而言之这是一辆还不错的车，虽然有人觉得纸面上2.0T和6AT不太好看，但是对于车而言很多不能只看表面，真正跑起来才能体现它的价值。动力参数仅是参考，具体实力如何还是要真枪实干。上表的对比中可以看到，NX200t F SPORT 7.1秒的百公里加速时间跃居前列，仅次于宝马X3 xDrive 28i谢邀。先说说这车的亲身体验：优点1、服务。车展的时候因为车牌要四万多，一度想买插电混动X1，但是去到奥体宝马4S店，全场暴发户和工作人员吸烟的场面，把我吓到了，要知道我还带着四个月的宝宝，以后怎么做保养？相反，去到琶洲中升雷克萨斯，礼貌、环境干净明亮、请吃饭之类的服务就不多说了，讲一个细节。母婴室把孩子她妈感动了，举例：婴儿湿纸巾不是哪儿都在公共场所供应的，这儿提供的是冬天加了热的日本品牌湿纸巾！本人做星级酒店管理的，自然明白服务的重要性，雷克萨斯的理念特别好：车是用来服务人的。2、用车成本：7.3升100公里的92油对非混动SUV来说十分给力，四年的厂家维保，额外四年延保（6000块）可全国使用，确保了没有后续花费。3、质量：凌志的口碑，自然吸气技术的成熟。4、品牌：广东地区手表认劳力士，汽车认凌志，而BBA的入门款无此疗效。缺点后备箱有点高，女生可能吃力，男士还好。外观NX的意思就是“牛叉”，指的就是外观牛叉，当然，也使用了很多字母X的元素，外观的设计是国产皮尺部无法抄袭的。内饰第一次看宝马，觉得还行，第二次看奔驰内饰，否掉了宝马，第三次看NX内饰，否掉了奔驰。皮面的包裹并没有因为是入门款而减少，中控台设计十分合理，并未一味地寻求科技感，物理按键的设计更利于行车安全，中控屏的控制面板使用起来还挺方便的。空间空间十分满意，特别是后排的位置。驾驶位的高度对178以上的男生说还需要适应，需要低头入仓，不然会乱发型。小物品的存放空间很多，眼镜盒可以当作零钱盒，水杯架有一定的阻力，方便单手转杯盖，USB和点烟器在手扶箱里面，留了线槽，CD上方的槽有防滑设计，放高速公路卡从未掉出来过。后备箱很好用，春节从老家回来，除了爸爸的轮椅，狗笼和婴儿座椅外，妈妈恨不得把冰箱搬空，衣柜搬空，后排座椅倒下一半毫无压力。配置入门款，刚需配置全有了，多一分不多，少一分不少那种。否掉了沃尔沃XC60的原因就是他配置太多，不利于买第一台车的我培养好的驾车习惯。哪天不开自家车，没了那些配置，特别是安全配置，会不会导致我使用不正确的驾驶习惯呢。动力回家过年来回1100公里左右，正好体验了世界自然遗产湖南崀山的盘山路，80公里限速的华南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的厦蓉高速，初六返程高峰的200公里10小时。山路使用运动模式毫无压力，很有操控感。80-100公里，这车加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有点弱，转速高，噪音大。使用节能模式开的拥堵路段，基本上启动不会被加塞。根本上还是因为考虑到安全才买了动力不激烈的车。操控这车没考虑过未来会用于越野。倒是春节回老家，有开进过泥地，没被困住。油耗非常棒。4300公里7.3的油耗，未来还会低，我的使用场景是市区与城郊通勤，我在城郊上班，所以错峰不堵。春运返程高峰，200公里开了10个小时，在没有使用HOLD功能之前，油耗居然可以控制在7.3，后面实在是脚踝踩刹车踩抽筋了，使用了HOLD功能，用不了发动机启停，油耗涨到了7.8，也是不错的。正常80码的环城路6.2个油，100码6.8个油，120码7.5左右，以上数据是坐两人时测的。舒适舒适来自于几方面。牛叉外观和品牌带来的虚荣感，低油耗带来的实在感，品质与服务带来的无忧感，空调和隔音带来的冷静感，大车体、碰撞测试及气囊带来的安全感，最后，座椅、皮面、音箱、隔音玻璃及方向盘手感，都让感观得到一个好的体验。最后，值不值主要看你喜不喜欢！雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格相当便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗惊人。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格比大众途观便宜。雷克萨斯NX减配后排座椅钢板，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好，我叫练坚讲车， 我来说一下。买新的亚洲龙双擎豪华版还是二手雷克萨斯Es 300h好吧，看到之前有回答说如果买车就买新的双擎豪华版亚洲龙，雷克萨斯就是精装版的丰田，他们的平台是一样的，但是内饰用料非常的奢华，那究竟是这样子吗？其实这种说法是片面的，虽然他们都是双擎的系统，发动机貌似看上去也一样，连构架都是一样tnga构架，但是发动机的内部总成，集体用料，底盘悬挂都是有区别的，如果你仅仅用排量内饰去衡量它们之间的区别，那真是片面的，就好像雷克萨斯IS250，和锐志2.5比较，你认为只是好一点，那就错了，Is 250全系是标配电子悬挂，而国内是没有的，喜欢改装的朋友都会去找一些进口件来替换这些悬挂，发动机内部的缸径也不一样，虽然布局一样，一个电喷一个缸内直喷，进口品质跟国内生产的品质还是有一定的距离，哪怕是二手的雷克萨斯，也真的比全新的亚洲龙各方面都强，日本是一个非常务实的国家，他们懂得消费者的需求，人傻钱多的，不是他们的消费理念，你看看雷克萨斯最贵的车型，也就100来万，但是如果你比起国外的那些动辄两三百万的奔驰车子，他们是不是在价格方面务实很多？再加上雷克萨斯的品牌价值跟丰田也是有一定差距，哪怕是二手的雷克萨斯，如果对于在中国这样的社会人情之下，我相信选择雷克萨斯的人，也大有人在，毕竟他是到了豪华级别！看到这里，我相信大家已经有答案了，是怎样选择？关键看自己的需求，我叫练坚讲车，希望大家能够关注我，谢谢，祝各位身体健康，买到心仪的车！十五年的雷克萨斯刚过磨合期，正当好用。众所周知，雷克萨斯可以无故障使用至少五百万公里，十五年的雷克萨斯估计才开了三十万公里，这不刚过磨合期么？对于雷克萨斯这样高贵的品牌，一个家庭能拥有一辆，就是祖上积德，无上的荣耀，建议提车的当天登报报喜，并把雷克萨斯车架号写入族谱。我觉得买X2帅气看你对空间的要求高不高，平时会不会一家人出门旅行什么的，如果个子比较大建议途昂可以空间大，如果不经常出门家里还有别的车可以考虑雷克萨斯nx200，保值率比较好一些，用起来省心
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