临沂q5二手车交易，2012年奥迪q5二手车可以吗
2023-09-24 18:04:12 作者：网友推荐 评论：278阅读(11)
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1，2012年奥迪q5二手车可以吗2，临沂市哪个二手车市场质量有保障1，2012年奥迪q5二手车可以吗
2012年奥迪q5二手车如果车子车况良好，手续齐全，二手车价位相对便宜的情况下还是可以考虑入手过度的。
2，临沂市哪个二手车市场质量有保障
感谢邀请，我的观点是临沂二手车市场比枣庄二手车市场规模要大很多。1.硬性指标:人口数，枣庄人口390万，临沂人口1100万；2.经济水平:临沂经济总量肯定要大于枣庄，但是要人均的话其实是一个档次的；3.经济环境:临沂有北方最大的物流批发市场，物流批发市场里面最不缺的就是各类车辆；再加上近几年人们生活水平的提高，车辆增加的幅度也在加快，根据以上情况来看，临沂的车辆保有量至少是枣庄的三倍以上。但是同样存在的一个问题是，临沂和枣庄的二手车市场并不发达，以临沂来看，虽然有几家二手车市场，但是规模并不是很大，市场上车辆种类以及质量并不高，竞争还不是很大，尤其是豪华二手车市场很没有规模，现在运营的正直二手车属于高端了，但是并没有多大的影响力，所以我看好未来临沂的二手车市场，还有很大潜力可挖。感谢邀请，我的观点是临沂二手车市场比枣庄二手车市场规模要大很多。1.硬性指标:人口数，枣庄人口390万，临沂人口1100万；2.经济水平:临沂经济总量肯定要大于枣庄，但是要人均的话其实是一个档次的；3.经济环境:临沂有北方最大的物流批发市场，物流批发市场里面最不缺的就是各类车辆；再加上近几年人们生活水平的提高，车辆增加的幅度也在加快，根据以上情况来看，临沂的车辆保有量至少是枣庄的三倍以上。但是同样存在的一个问题是，临沂和枣庄的二手车市场并不发达，以临沂来看，虽然有几家二手车市场，但是规模并不是很大，市场上车辆种类以及质量并不高，竞争还不是很大，尤其是豪华二手车市场很没有规模，现在运营的正直二手车属于高端了，但是并没有多大的影响力，所以我看好未来临沂的二手车市场，还有很大潜力可挖。临沂二手车市场太多了，你具体要看哪个地方？感谢邀请，我的观点是临沂二手车市场比枣庄二手车市场规模要大很多。1.硬性指标:人口数，枣庄人口390万，临沂人口1100万；2.经济水平:临沂经济总量肯定要大于枣庄，但是要人均的话其实是一个档次的；3.经济环境:临沂有北方最大的物流批发市场，物流批发市场里面最不缺的就是各类车辆；再加上近几年人们生活水平的提高，车辆增加的幅度也在加快，根据以上情况来看，临沂的车辆保有量至少是枣庄的三倍以上。但是同样存在的一个问题是，临沂和枣庄的二手车市场并不发达，以临沂来看，虽然有几家二手车市场，但是规模并不是很大，市场上车辆种类以及质量并不高，竞争还不是很大，尤其是豪华二手车市场很没有规模，现在运营的正直二手车属于高端了，但是并没有多大的影响力，所以我看好未来临沂的二手车市场，还有很大潜力可挖。临沂二手车市场太多了，你具体要看哪个地方？导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。感谢邀请，我的观点是临沂二手车市场比枣庄二手车市场规模要大很多。1.硬性指标:人口数，枣庄人口390万，临沂人口1100万；2.经济水平:临沂经济总量肯定要大于枣庄，但是要人均的话其实是一个档次的；3.经济环境:临沂有北方最大的物流批发市场，物流批发市场里面最不缺的就是各类车辆；再加上近几年人们生活水平的提高，车辆增加的幅度也在加快，根据以上情况来看，临沂的车辆保有量至少是枣庄的三倍以上。但是同样存在的一个问题是，临沂和枣庄的二手车市场并不发达，以临沂来看，虽然有几家二手车市场，但是规模并不是很大，市场上车辆种类以及质量并不高，竞争还不是很大，尤其是豪华二手车市场很没有规模，现在运营的正直二手车属于高端了，但是并没有多大的影响力，所以我看好未来临沂的二手车市场，还有很大潜力可挖。临沂二手车市场太多了，你具体要看哪个地方？导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。临沂二手车市场最大的应该是蓝田，罗山区那个小一点。至于质量嘛，哪个市场都不保质量的，要自己看好车况，车况相对比的话，应该是蓝田的稍微精品一点。自己不懂最好是找一个精通二手车的老师傅或者是找专业的二手车第三方检测帮你看好车况。二手车定制淘车/二手车第三方检测/请关注我导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。导语：购买二手车虽然对于消费者而言是最为实惠的选择，但在购车时总会有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车。实际上，相比实体性贬值（有形损耗）更难被察觉的，则是二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素。为了更好地服务于汽车消费者，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，将陆续对各品牌二手车型进行质量评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为奥迪Q5（进口及国产）部分年款车型，详细分析见以下内容。要说国人最认可的汽车品牌是什么？没错，一定是大众。在上世纪80年代，中国正处于改革开放年代，随着各行各业的飞速发展，汽车也成了改革开放发展的重头戏。但在一开始，中国号召世界各地汽车品牌寻去合作时，竟没有一家品牌愿意来中国建厂，最后还是德国大众慧眼识珠，看到了中国汽车市场的巨大前景，之后便选择在上海合资进厂。一时间，在当年拥有一辆桑塔纳便成了国人有钱的代名词。之后随着国内经济建设的不断完善，大众公司子品牌-奥迪也成功在国内建厂。在二十世纪初，奥迪车成了国家政府机关单位的高级用车，而对于十几年前，国内家庭汽车还没有完全普及，看着每天呼啸而过的奥迪A6，很多人种下梦想，今生今世赚钱了一定要开上奥迪车！而随着之后十几年的时间，国内生产总值连年攀升，汽车发展也在与时俱进。现如今，SUV车型成了国内消费者最抢手的车型，而奥迪Q5作为中型SUV，从2010年正式开始国产，时至如今，依旧是国内消费者非常认可的一款SUV，平均每月销量都在上万台以上。近期，一汽奥迪又专门针对中国消费者，推出了加长版的Q5L来抢占市场，这样一来，老款车型价格也将进一步降低。本期车质网将针对2010-2015款进口奥迪Q5和2010-2017款一汽-大众奥迪Q5车型进行分析，以便选择二手车的消费者参考。一、保值率分析数据来源：二手车之家凭借着奥迪车型在国内稳定的销量和不错的口碑，二手车保值率也处于行业中较高的水准，在新车购买一年后，国产Q5依旧能保持74%的保值率，在行业中也算是不错的成绩。而进口车型相比于国产Q5，价格相差太大，自Q5国产后，进口Q5在国内销量一直平平，因此这也导致了进口车型要比国产Q5更容易贬值的原因。不过，从数据上来看，即使这样，进口车型第一年的贬值率也不低于70%，在之后几年中贬值率也区域稳定态势。整体来看，无论是国产Q5还是进口Q5，相比于其它品牌的车型，都有着不错的保值率。二、市场价格分析数据来源：第一车网在新车价格方面，进口Q5要比国产车型高出一大截，这主要是因为进口Q5大多搭载是3.0T机械增压发动机，国产Q5是2.0T涡轮发动机。而至于为何二手车价格中，进口车比国产Q5便宜，这和两车在国内的销量有很大关系。自奥迪Q5正式国产后，更亲民的售价迅速吸引了一大批消费者，2.0T的黄金动力更符合日常驾驶，所以这也导致了进口Q5在国内销量寥寥无几的结局，加上进口车维修保养价更高，所以直接影响到它二手车市场价格的走向。三、年款车型分析在今年6月份，奥迪在国内召回2011年5月-2016年2月份生产的Q5和A6L车型，共计638771辆。主要原因是：1.辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热；2.辅助冷却液泵中的水汽可能会造成内部电路短路，从而导致辅助冷却液泵局部温度过高和相关零件熔蚀，严重时可能还会造成发动机舱起火。因此，各位在选购Q5二手车型时，一定要注意此类问题。除此之外，2010款-2015款个别车型存在天窗漏水等情况，所以在检查车型时，像A柱内的排水管道一定不要放过，以防因漏水出现锈蚀。四、车型故障分析实际上，消费者在选择二手车时“原车制造质量”因素往往容易被忽视，作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大量投诉数据，对奥迪Q5产品进行质量评估，从中发掘可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。从车质网投诉的数据来看，国产Q5主要故障集中在变速箱上，其中，前三项投诉量都和变速箱有关系，而截止到目前为止，车质网接到的变速箱顿挫投诉已经接近500条。而有关变速箱的其它故障问题，如变速箱抖动、滑阀箱故障、变速箱电脑板故障、变速箱故障灯亮、无法换挡等，投诉量同样较为集中。而此类投诉主要集中2010款搭载的7速双离合变速箱上。和国产车型一样，进口车型的投诉也主要集中在变速箱问题上，因为2011款之前的进口Q5也都使用的7速双离合变速箱。之后奥迪公司重视到了变速箱的严重问题，便从2011款（包含进口和国产）开始更换了采埃孚8AT变速箱，故障率便减少了很多。此外，进口车型发动机烧机油的特征要比国产车明显，虽然车型销量一般，但68例的烧机油问题实属不低。因此，各位在选购进口车型时，一定要特别注意。点击查看一汽-大众奥迪-Q5车系频道点击查看进口奥迪-Q5车系频道通过详细数据来看，如上所示，二者投诉量主要集中在2010款车型上，而故障显示全部为变速箱问题。因此，各位在选购二手车时，一定要绕开2010款车型所使用的双离合变速箱。而更换为8AT变速箱后，故障率有明显的下降。此外，我们还针对进口Q5和国产Q5具体车型投诉量进行了收集，整体来看，依旧是2010款的车型占据了主要投诉比例。与此同时，2012款的两款车型因变速箱顿挫投诉量也较多，编辑猜测可能是因为该车第一年匹配采埃孚8AT变速箱，在调教功力上稍有欠缺，到2013款升级后问题基本得到了控制。具体详细车型投诉排名如下：五、养车成本分析1、4S店及售后维修点分布在二手车评估中，维修保养售后也是非常重要的参考指标。得益于奥迪多年在国内的不断发展，截止到目前为止，奥迪在国内经销商已经扩展到了近1200于家。如图所示，这其中大部分经销商都被铺设到了华北、华南等地区。编辑从奥迪官网获悉，其中目前北京奥迪一级经销商为25家数量上远超于奔驰、宝马。不仅如此，连偏远地区新疆也包含一级经销商2家和西藏一级经销商1家，这对于国内大部分地区，车辆保养售后还是比较方便的。2、保养费用以2013款2.0T车型为例，国产奥迪Q5车型为每5000公里一次小保养，每10000公里进行一次大的保养。其中，4S店赠送首保。而从保养成本来看，Q5车型单次保养费用整体偏高，再加上EA888发动机需要每5000公里更换机油，这也直接导致了保养金额的上升，以60000公里来计算，国产Q5光更换配件的费用就达到了25000元。据悉，奥迪4S店的工时费也比较高，这将会成为车主日后养车成本的最大难题。而关于进口Q5车型，由于在国内销量车型实属一般，编辑也没有查到确切保养费用。不过按照国产车型推理，进口车型的配件费用至少还要涨50%以上，甚至更高。3、车辆油耗水平在购买二手车时，油耗也是消费者评判非常重要的一个点。对此车质网综合工信部及各大主流汽车网站油耗统计数据，以国产Q5 2.0T 40 TFSI车型为例，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，综合得出平均综合油耗为9.95L。虽然该实际油耗数据与工信部给出的油耗偏差较大，但这样的油耗对于一辆230匹车型来说，基本算正常水平。六、新车/二手车对比车质网综合产品力、质量口碑以及使用成本等因素考虑，为消费者推荐2013款 40 TFSI 技术型 5座及进口2013款 40 TFSI hybrid车型。首先这两款车型可以避开因为7速双离合变速箱故障存在的巨大隐患，此外，受2012款车型8AT变速箱换挡抖动故障率高的原因，因此也不作为推荐车型。此外，老款车型配备的托森差速器和全时四驱系统可以使车辆拥有更好的通过性。最终车质网结合产品售价、故障率问题以及配置方面等综合考虑，更推荐消费者购买2013款以上的二手车车型。而进口车型相比于国产车型，配置上基本旗鼓相当，最重要的是保有量和养车成本相比国产车型毫无性价比可言。所以，二手国产Q5才是消费者最值得适合出手的车型。总结：从第一台奥迪Q5正式国产，时至如今，Q5车型已经在国内已历经了8个春秋，从刚开始种种质量问题，到现在成为保值率最高的车型之一，奥迪Q5产品质量已基本稳定。前不久，新款奥迪Q5L刚刚上市，相比于老款车型，新款Q5L在车身尺寸上更大，专为中国用户打造。此外，新车在科技和豪华配置上有一定升级，驱动系统改为适时四驱，相对更省油。而配备托森差速锁全时四驱的老款车型虽然在油耗上不占优势，但脱困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些烂路的时候，老款车型会有更好的通过性。同时，相信各位也已经注意到，新款Q5L又换回了自家的7速双离合变速箱，曾经在变速箱上栽了一个大埂头的奥迪，此次对自家变速箱如此自信，至于这款变速箱在之后的用车过程中到底表现如此，车质网也将继续跟进测试。临沂二手车市场最大的应该是蓝田，罗山区那个小一点。至于质量嘛，哪个市场都不保质量的，要自己看好车况，车况相对比的话，应该是蓝田的稍微精品一点。自己不懂最好是找一个精通二手车的老师傅或者是找专业的二手车第三方检测帮你看好车况。二手车定制淘车/二手车第三方检测/请关注我
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