柳州二手雪铁龙，东风雪铁龙凯旋2006款 20排量二手车国三车在广西能上牌吗
2023-10-03 20:03:34 作者：网友推荐 评论：149阅读(3)
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1，东风雪铁龙凯旋2006款 20排量二手车国三车在广西能上牌吗2，想在湖北武汉买辆雪铁龙C5大多都是13年左右这车怎样3，二手的爱丽舍怎么样4，各位我想请教一下雪铁龙的富康和爱丽舍是一个车吗那么2002年5，买思铂睿值不值6，富康988自动挡的波箱可以换成手动挡的吗装波箱的位置合适吗要7，买车到哪里买好较发算8，都说科鲁兹这车油耗大开几年更严重是真的吗9，科鲁兹比朗逸的油耗高出多少1，东风雪铁龙凯旋2006款 20排量二手车国三车在广西能上牌吗
风雪铁龙凯旋2006款 2.0排量二手车国三车在广西应该无法正常上牌，因为现在大多数城市对于异地二手车迁入都要求具备国四以上排放才可以，慎重起见建议还是先去迁入地的车管所再核实一下。修理挺方便的，这个车的保有量挺高的，配件也到处都有。二手车都是一车一况一价的。这个车本身还不错，现在的技术水平，合资车一般都开的住的。
2，想在湖北武汉买辆雪铁龙C5大多都是13年左右这车怎样
开车关乎自己和他人的安全，买一手车，有眼光，有品位，重安全，有责任心的人，首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，二手车出于安全考虑，其他车系更不会买。油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。标致雪铁龙相对于其他车系够完美了，如果对标致雪铁龙都要鸡蛋里挑骨头，最好步行了。 安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。我回答问题，说的都是可以查证的真话实话，对人有益的话！
3，二手的爱丽舍怎么样
买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？很高兴能回答这个问题，本人在汽车圈里有13年的经验，经常和二手车市场打交道，本人给你先分析一下，雪铁龙这款车新车应该是139900元，那么开了8年了，又跑了7万公里，这款车从外观分析比较时尚，发动机动力也比较安全，圆润的车身在城市里代步是不错的选择。那本人建议如果没有大的毛病，首先第一要看车身有误碰撞和划痕，第二看车底盘有没有生锈。第三看车的轮胎磨损度，第四看车内的刹车片磨损度，第五看这款车的相关手续是否齐全。如果这些都没有问题的话，2万可以考虑如手。以上就是本人建议和分析，希望对你能有帮助，祝你用车愉快。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？很高兴能回答这个问题，本人在汽车圈里有13年的经验，经常和二手车市场打交道，本人给你先分析一下，雪铁龙这款车新车应该是139900元，那么开了8年了，又跑了7万公里，这款车从外观分析比较时尚，发动机动力也比较安全，圆润的车身在城市里代步是不错的选择。那本人建议如果没有大的毛病，首先第一要看车身有误碰撞和划痕，第二看车底盘有没有生锈。第三看车的轮胎磨损度，第四看车内的刹车片磨损度，第五看这款车的相关手续是否齐全。如果这些都没有问题的话，2万可以考虑如手。以上就是本人建议和分析，希望对你能有帮助，祝你用车愉快。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？很高兴能回答这个问题，本人在汽车圈里有13年的经验，经常和二手车市场打交道，本人给你先分析一下，雪铁龙这款车新车应该是139900元，那么开了8年了，又跑了7万公里，这款车从外观分析比较时尚，发动机动力也比较安全，圆润的车身在城市里代步是不错的选择。那本人建议如果没有大的毛病，首先第一要看车身有误碰撞和划痕，第二看车底盘有没有生锈。第三看车的轮胎磨损度，第四看车内的刹车片磨损度，第五看这款车的相关手续是否齐全。如果这些都没有问题的话，2万可以考虑如手。以上就是本人建议和分析，希望对你能有帮助，祝你用车愉快。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？很高兴能回答这个问题，本人在汽车圈里有13年的经验，经常和二手车市场打交道，本人给你先分析一下，雪铁龙这款车新车应该是139900元，那么开了8年了，又跑了7万公里，这款车从外观分析比较时尚，发动机动力也比较安全，圆润的车身在城市里代步是不错的选择。那本人建议如果没有大的毛病，首先第一要看车身有误碰撞和划痕，第二看车底盘有没有生锈。第三看车的轮胎磨损度，第四看车内的刹车片磨损度，第五看这款车的相关手续是否齐全。如果这些都没有问题的话，2万可以考虑如手。以上就是本人建议和分析，希望对你能有帮助，祝你用车愉快。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？很高兴能回答这个问题，本人在汽车圈里有13年的经验，经常和二手车市场打交道，本人给你先分析一下，雪铁龙这款车新车应该是139900元，那么开了8年了，又跑了7万公里，这款车从外观分析比较时尚，发动机动力也比较安全，圆润的车身在城市里代步是不错的选择。那本人建议如果没有大的毛病，首先第一要看车身有误碰撞和划痕，第二看车底盘有没有生锈。第三看车的轮胎磨损度，第四看车内的刹车片磨损度，第五看这款车的相关手续是否齐全。如果这些都没有问题的话，2万可以考虑如手。以上就是本人建议和分析，希望对你能有帮助，祝你用车愉快。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。C2的二手车很老了，建议你选择308或世嘉的二手车会更划算！5～6年的车大概就3万4万左右。资金宽裕些可以选择C4L或408的1.6T车型！3～4年车就8万9万！不为别的，只为这些车对于新手来说操控刹车都非常好，但安全性在同级里是最靠谱的！买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？很高兴能回答这个问题，本人在汽车圈里有13年的经验，经常和二手车市场打交道，本人给你先分析一下，雪铁龙这款车新车应该是139900元，那么开了8年了，又跑了7万公里，这款车从外观分析比较时尚，发动机动力也比较安全，圆润的车身在城市里代步是不错的选择。那本人建议如果没有大的毛病，首先第一要看车身有误碰撞和划痕，第二看车底盘有没有生锈。第三看车的轮胎磨损度，第四看车内的刹车片磨损度，第五看这款车的相关手续是否齐全。如果这些都没有问题的话，2万可以考虑如手。以上就是本人建议和分析，希望对你能有帮助，祝你用车愉快。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。C2的二手车很老了，建议你选择308或世嘉的二手车会更划算！5～6年的车大概就3万4万左右。资金宽裕些可以选择C4L或408的1.6T车型！3～4年车就8万9万！不为别的，只为这些车对于新手来说操控刹车都非常好，但安全性在同级里是最靠谱的！标致408和雪铁龙C5其实是不同级别的两款车，雪铁龙C5属于标准的B级车，主打舒适家用，和运动基本上不沾边，柔软的油门踏板，平缓的动力输出，平顺的换挡、出色的隔音，一切都是为舒适打造。408属于A+级车，其实是比C5小一级的，总体感觉发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、车主口碑不错，内部空间宽大，总体来说也是款不错的家用车其实结合你的实际情况来看，C5无疑更适合家用，因为说实话雪铁龙C5本身并不是很保值，但对于买二手车而言，不保值在一定程度上算是好事，这就意味着，你可以用更少的钱，买到更新的车。作为一名柳州人，我目前了解二手车市场的有:1.西环风驰二手车市场，也是一个在柳州比较出名的市场，地点位于中铁物流旁边。2.九头山二手车市场，2016年才开张得，里面品种和质量还是可以的，地点位于燎原市场对面。3.键盘山二手车市场，柳州市二手车市场的起源，真正的老牌子，地点位于阳关医院（以前叫158解放军医院）旁。4.汽贸园市场，那里面有新车卖也有二手车卖，是新车和二手车共同市场，地点位于柳州市汽贸园检测站对面与斜对面。作为一名柳州人，我目前了解二手车市场的有:1.西环风驰二手车市场，也是一个在柳州比较出名的市场，地点位于中铁物流旁边。2.九头山二手车市场，2016年才开张得，里面品种和质量还是可以的，地点位于燎原市场对面。3.键盘山二手车市场，柳州市二手车市场的起源，真正的老牌子，地点位于阳关医院（以前叫158解放军医院）旁。4.汽贸园市场，那里面有新车卖也有二手车卖，是新车和二手车共同市场，地点位于柳州市汽贸园检测站对面与斜对面。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？作为一名柳州人，我目前了解二手车市场的有:1.西环风驰二手车市场，也是一个在柳州比较出名的市场，地点位于中铁物流旁边。2.九头山二手车市场，2016年才开张得，里面品种和质量还是可以的，地点位于燎原市场对面。3.键盘山二手车市场，柳州市二手车市场的起源，真正的老牌子，地点位于阳关医院（以前叫158解放军医院）旁。4.汽贸园市场，那里面有新车卖也有二手车卖，是新车和二手车共同市场，地点位于柳州市汽贸园检测站对面与斜对面。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。作为一名柳州人，我目前了解二手车市场的有:1.西环风驰二手车市场，也是一个在柳州比较出名的市场，地点位于中铁物流旁边。2.九头山二手车市场，2016年才开张得，里面品种和质量还是可以的，地点位于燎原市场对面。3.键盘山二手车市场，柳州市二手车市场的起源，真正的老牌子，地点位于阳关医院（以前叫158解放军医院）旁。4.汽贸园市场，那里面有新车卖也有二手车卖，是新车和二手车共同市场，地点位于柳州市汽贸园检测站对面与斜对面。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。作为一名柳州人，我目前了解二手车市场的有:1.西环风驰二手车市场，也是一个在柳州比较出名的市场，地点位于中铁物流旁边。2.九头山二手车市场，2016年才开张得，里面品种和质量还是可以的，地点位于燎原市场对面。3.键盘山二手车市场，柳州市二手车市场的起源，真正的老牌子，地点位于阳关医院（以前叫158解放军医院）旁。4.汽贸园市场，那里面有新车卖也有二手车卖，是新车和二手车共同市场，地点位于柳州市汽贸园检测站对面与斜对面。买二手车的人是不是有钱人，我们暂且不说，因为现在低调的有钱人实在太多，所以对于题主个人经济能力的分析就不再做过多的分析。但是，买二手车的初衷应该都是一样的，为了省钱！接下来我来分析一下这款车。首先，我们先来看下雪铁龙这个品牌，雪铁龙近几年的销量都不是很好，并且雪铁龙的强势区域基本上在湖北，其他地区属于小众车型，如果，你是湖北人就完全不用担心售后维护保养的问题，因为到处都能修这款车，到处也都能买到配件，但是，如果你是湖北以外的话，那么你就要考虑到售后维修的问题，不仅价格高，而且维修等待时长也会比较长。对价格和使用频率比较高的人是特别需要注意的。其次，PSA在中国主打的紧凑型轿车有两款，分别是世嘉和308，题主说的10年的车，基本上应该就是那款1.6升的自然吸气发动机，这款发动机被称作欧洲的不死鸟，油耗介于日系和美系之间，但是，质量极其稳定，既没有日系的娇气，也没有德系的烧机油，也没有美系的高油耗，是一款特别实用的发动机，至于变速箱，这就更不用担心，因为吐槽法系车的说法有很多种，但是极少有人说法系的变速箱质量不行，至于底盘，法系的老家本领，如果你的高速里程特别多的话，你就会体会得到紧凑型车里最强底盘的称号是怎么来的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了吗？那些吐槽法系车质量不好的，很多人都是道听途说，你应该多听听法系车主的说法，如果法系车不行的话，怎么可能多年雄局世界车企的第五集团那？不知道你需要购买的是什么年限和级别的二手车，一般来说，日系车比较保值但是价格偏高。二手车买日系车相同价钱肯定不如法系车的车子年份新或者级别高，但是日系车保值也是有原因的，最大的因素就是车子比较皮实耐用，没什么科技含量但是不容易坏，最典型的比如丰田卡罗拉日产轩逸本田思域这种类型的紧凑级车，雅阁和凯美瑞这样的中级车一直是比较畅销的。法系车相对比日系车的性价比就比较高了，现在8万的预算可以买到很多配置不错价格不错的二手车法系车可以看到，8万的预算基本可以买到准新的紧凑级法系车，小型SUV,也可以买到5年内的中级车，车子上到中级车，乘坐空间和驾驶感受，车内的安静性都有质的提升，对于预算不足的朋友确实是一个比较不错的选择。讲完优点，我们现在来说说缺点吧。对于这么一款用料足，价格不高，配置不错而且科技含量还高的车子，不管是新车还是二手车，销量都卖不过日系德系车呢？是国人真的不懂车吗？我想可能有很多原因，首先法系车的特例独行的外观并不符合大多数人的审美，我们发现销量好的车基本都是外观很中庸的，从飞度到迈腾再到A6L，都是符合大众审美的外观。法国车最近几年的一些动力总成，比如万年不变的1.6T万精油发动机，祖传后板悬，虽然开起来其实问题不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系车小众之后昂贵的配件（不是保养），举个例子，标志4008后保险杠上的反光片，售价400，和进口的宝马X3后反光片差不多价，而且缺货，需要等待，这些不便无疑增加了日后的使用成本和时间等待成本。比如1.2T动力总成的C4L采用的正时链条是在油封里浸泡的，无疑增加了更换或者维修时的复杂性，增加了使用成本。所以市场的眼睛是雪亮的，法系车买的便宜，意味着你要忍受一些缺点，以及后续再卖时候的贬值，如果买来打算长期使用的话，法系车还是不错的。谢邀。雪铁空C3XR卖的最多的是15款，那时候刚上市，还是很惹眼的，因为当时给媳妇看车的时候考虑过，同时也看过XRV。C3XR有两种动力配置，分别是1.6L+4AT，和1.6T+6AT，后来又换成1.2T，但还是1.6L的销量大。就拿15款1.6L自动先锋版来说，当时指导价12.78万，裸车优惠完在11万左右，落地也就12.5万左右，如今4年过去了，二手车价格不到6万，对比同期同价位的本田XRV，现在的二手车还要9万大几呢，从保值率的天壤之别里，可以看出法系车有多么地不保值了。再来说说这款车，C3XR定位是小型车，空间表现不错，颜值和很高。有着法系车一贯优秀的底盘和操控，但是上市一年后销量惨淡，不是没有原因的。首先，发动机和变速箱严重拖后腿。大家发现没有，在印象中，法系车好像只有一种发动机，法动机不是法系车的强项，C3XR主销车型1.6L上面又配了一台老掉牙的4AT变速箱（19款已经取消了），这套动力结构让C3XR的油耗表现很糟糕，手动挡7.5L左右的油耗，自动挡8.7L左右，这不是一台小型SUV该有的油耗表现。另外，动力有点肉，不过市区道路还是完全够用的。C3XR的噪音控制也是败笔，胎噪大，发动机噪音在上120之后就开始吼了，更奇葩的是，C3XR有个通病，就是电磁阀的声音，就是偶尔会发出一种滋滋滋的响声，在倒车或者空挡怠速的时候会有，车内一般听不到，但是站在车外却听得很清楚，虽然不影响驾驶，倒是很掉档次，4S店也无解，说是正常现象。另外，C3XR继承了法系车浪漫的毛病，手刹设计的很不合常理，手刹有条缝，太宽了，银行卡都能掉进去。总体来讲，一手的C3XR不推荐，但是二手的C3XR很值得推荐，颜值高，空间大，底盘扎实，最诱人就是太便宜了，4年的车掉价60%以上，很划算的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
4，各位我想请教一下雪铁龙的富康和爱丽舍是一个车吗那么2002年
富康是富康，爱丽舍是爱丽舍，爱丽舍是富康的升级版，比富康好看点，内饰都差不多！02年的富康车况好的话还能25000左右！富康车像桑塔纳一样，质量过硬，市场保有率很高！我的就是02年的富康，09年36000买的二手！现在还很好，不想卖！发动机有区别；新爱丽舍采用16v的，富康大多是8v的；abs版本爱丽舍采用bosh8.1的，是目前最新的版本；轮胎尺寸要比富康大，稳定性有所改善；
5，买思铂睿值不值
个人认为思铂睿不仅外观精致，血统尊贵，操控一流，而且优惠活动多，时尚年轻又有个性，满大街跑不怎么会碰到一样的，买下它真得很值。我也同意楼上，思铂锐不如锐志，价格上思铂锐更贵，锐志是后驱车，运动性可想而知，所以推荐锐志…你买思铂睿，还真不如去买新锐志。锐志一直在市场上占有一席之地。有了老款的成功，新款只会景上添花。同价位的话，还是选新锐志。如果按照现在广西优惠3万-4万下来，还算值！原价就算了！这车操控一般，就外形还可以！内饰做工也精细！不值。作为运动车的它据车主反映，动力并不像宣传中那么好，和2。4的雅阁动力相似。不值，1贵，比同价位的低性价比，2重，庞大的身躯和重量级的家伙用的竟然只是2.4L的发动机。所以大家都转向考虑在同价位同尺寸的别克君威和雪铁龙C5徘徊了
6，富康988自动挡的波箱可以换成手动挡的吗装波箱的位置合适吗要
要改当然可以,问题是值不值得去改,自动挡改成手动档的费用绝对不会少,与其改波箱不去直接换车会更有性价比我的也是康988自动挡，开的累，修的更累，可以换手动的，我去4S店问过，换新的副厂件要6000左右。正厂的药9000左右，弄个报废的富康换吧，我正在找变速箱，我也准备换的可以换 不过富康自动的再去换手动的没什么必要吧 － 这个车也不值钱 换个变速器也够呛了 － 不如买新车吧 呵呵 可以改装，但改装的费用不少啊，而且只有4S店才有这样的条件！富康988的4档AL4自动变速箱在使用起来毛病比较多，没有5档手动变速箱表现好，但现在东风雪铁龙和东风标志的所有自动档车型还在使用这款变速箱！其中包括凯旋、C2、标志206、207、307和刚刚上市的世嘉等，但这款变速箱换档冲击比较大，和车辆配合得不太默契。但现在富康已经停产，我觉得楼主费花那么大精力和钱把自动变速箱完全没必要！建议你要么就不改，或干脆把车使用一段时间之后卖了算了，趁现在富康还算比较保值的时候出手最好，不过自动档的富康和手动档的富康价格都行情差不多。当然可以啦 位置合适 就是买变速箱 还有挂档机构 内饰等等
7，买车到哪里买好较发算
价格应该都差不多。因为这个价格是全国统一的。个别有些店会加你钱，不过4S店也不是超市，可以砍价。要优惠，要礼品。等等。4万左右的车 即使差 也差不出千元。买车您可以先在汽车门户与淘车宝贝APP先了解各车型的价格，确定自己需求的车型以后再线下了解、体验。淘车宝贝作为一家大型汽车综合服务平台，集线上客户端(APP)与线下体验店、售后中心于一体，公司拥有丰富的渠道资源及售后服务体系，通过线上线下同时获取购车用户，以团购数量优势在全国汽车厂家或经销商获得团购集采低成本汽车，同时，淘车宝贝将所有成本优势让利于用户。.别克凯越1.6自动挡，雪铁龙世嘉两厢1.6自动挡，.本田锋范1.5自动挡三款车型购置排列顺序如下：1、雪铁龙世嘉两厢1.6自动挡；2、别克凯越1.6自动挡；3、本田锋范1.5自动挡；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长； 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
8，都说科鲁兹这车油耗大开几年更严重是真的吗
这个车自重都是1.3T 油还是一般 的，现在的发动机有改进了，比原来的好得多了，不过开几年后油是会增加一些的1.6L手动 网友平均油耗：8.70 L/100km1.6L手自一体 网友平均油耗：10.10 L/100km因为车子的本身的排气量大，再加上车身重，所以导致的油耗也比平常的车大，但是这样车子的动力和安全性能高，您可以比较一下油耗和动力加安全性能，哪个更适合你，对你有帮助的话请设为最佳答案你好，科鲁兹的确油耗偏高一些，但开几年油耗大，不只是科鲁兹，车开久了基本上都会变大，仅供参考，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢作为80后，我身边的同学，包括我，已经有5人买了科鲁兹，我们自己都可以组成车友会了，两辆1.6mtse，一辆1.6at天地版，一辆1.8se，一辆1.8sx，可以很负责的说，买科鲁兹就要买1.8的，1.6的在市区实在就是抽筋。同是自动挡，1.6at与1.8at的油耗基本一样（夏天开空调）。我的1.8sx，已经开了3.8万公里，绝大部分在市区开，但我也会尽量避免交通高峰，尽量走城市环道，高速基本一年就三、五次，行车电脑记录的平均时速和平均油耗，在行驶1w公里的时候清零过，然后一直记录到现在，平均时速28.6公里，平均油耗10.2升，用加油跳枪方式来计算油耗，市区里面都是10-11升（夏天都开空调），冬天会少挺多（我这里是广西，冬天较少开暖气），我用手机记录过，要看记录图片的可以发给你。我同学的1.6at，他跑高速比我还多，但是平均油耗也要10-11升，但是他跑高速的机会比我多。所以我认为，科鲁兹真的是太重了，1.6那是十足的小马拉大车，油耗根本省不了。而且，我们同学中对比过，同样一个坡，雪铁龙世嘉三厢1.6mt用2档可以轻松上去，但是科鲁兹1.6mt要用1档才上的去，而且还是伴随着车身抖动。同样跑高速，我们同学几辆科鲁兹也对比过，同样跑120km的时速，科鲁兹1.6mt发动机转速接近3500转，1.6at也超过了3000转，但是1.8at才2100转，哪个省油，一目了然。今年春节，我的科鲁兹来回了一趟南宁到桂林，一箱油跑完了往返全程820km，当然，油箱应该到快干了的状态，行车电脑都不显示可行驶里程了，一直报警“燃料即将耗尽”，但还是顺利下高速去加油。当然，我的小科保养得很好，用上了美孚一号的机油，换上了日本电装的双铱金火花塞，还换上了4条邓禄普的lm703轮胎，而且因为春节，车上放了很多年货，压得车够沉够稳，惯性也大，所有这些，都为一箱油跑820km创造了条件。
9，科鲁兹比朗逸的油耗高出多少
下面的回答一看就不是车主，油耗不是简单的看排量，科鲁兹最大的毛病就是油耗吓人，正常情况下比朗逸多三个油。自动挡11-13个油，手动少一个。看你开车的习惯。作为80后，我身边的同学，包括我，已经有5人买了科鲁兹，我们自己都可以组成车友会了，两辆1.6mtse，一辆1.6at天地版，一辆1.8se，一辆1.8sx，可以很负责的说，买科鲁兹就要买1.8的，1.6的在市区实在就是抽筋。同是自动挡，1.6at与1.8at的油耗基本一样（夏天开空调）。我的1.8sx，已经开了3.8万公里，绝大部分在市区开，但我也会尽量避免交通高峰，尽量走城市环道，高速基本一年就三、五次，行车电脑记录的平均时速和平均油耗，在行驶1w公里的时候清零过，然后一直记录到现在，平均时速28.6公里，平均油耗10.2公里，用加油跳枪方式来计算油耗，市区里面都是10-11升（夏天都开空调），冬天会少挺多（我这里是广西，冬天较少开暖气），我用手机记录过，要看记录图片的可以发给你。我同学的1.6at，他跑高速比我还多，但是平均油耗也要10-11升，但是他跑高速的机会比我多。所以我认为，科鲁兹真的是太重了，1.6那是十足的小马拉大车，油耗根本省不了。而且，我们同学中对比过，同样一个坡，雪铁龙世嘉三厢1.6mt用2档可以轻松上去，但是科鲁兹1.6mt要用1档才上的去，而且还是伴随着车身抖动。同样跑高速，我们同学几辆科鲁兹也对比过，同样跑120km的时速，科鲁兹1.6mt发动机转速接近3500转，1.6at也超过了3000转，但是1.8at才2100转，哪个省油，一目了然。今年春节，我的科鲁兹来回了一趟南宁到桂林，一箱油跑完了往返全程820km，当然，油箱应该到快干了的状态，行车电脑都不显示可行驶里程了，一直报警“燃料即将耗尽”，但还是顺利下高速去加油。当然，我的小科保养得很好，用上了美孚一号的机油，换上了日本电装的双铱金火花塞，还换上了4条邓禄普的lm703轮胎，而且因为春节，车上放了很多年货，压得车够沉够稳，惯性也大，所有这些，都为创造一箱油跑820km创造了条件。最后，给你一点总结建议：加入你是科粉，一定要买科鲁兹的话，那就一定要买1.8的。假如考虑油耗和性价比，这个时候我建议你买新福克斯，1.6或者2.0都行，个人推荐新福克斯2.0，本人试驾过n次，感觉非常棒。朗逸1.6at就不要考虑了，身边有同学买了朗逸1.6at、新宝来1.6at、polo1.6at，相同市区状况油耗都没低过10的，,基本都是11左右，我的科鲁兹1.8at在市区开的油耗都比他们低。最nb是一个开polo1.6at的女同学，她开出了市区16升的好成绩。希望以上意见对你有帮助。本人爱车，欢迎交流！
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