南昌高铁新城有什么规划，婺源国际锦里项目最大卖点是什么
2023-10-04 16:03:43 作者：网友推荐 评论：254阅读(7)
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1，婺源国际锦里项目最大卖点是什么2，常熟辛庄吕舍在苏州高铁新城2030年规划范围内吗3，江西赣州正在规划和修建哪些高铁1，婺源国际锦里项目最大卖点是什么
国际锦里项目坐落于“中国最美乡村”——中国·江西·上饶·婺源县，紧邻安徽省及浙江省。区域旅游资源丰富，县域为AAA级景区，并拥有12处AAAA级及1处AAAAA级国家风景区，2017年全县接待旅游人次达2100万人次，连续九年位居全省第一。婺源国际锦里临近未来的核心城区高铁新城，而项目正处于高铁新城的核心位置，首期B03地块规划沿街商业面积达35000㎡，以一拖二商业类型为主。在保障本案衣食住行等配套需求的同时，依据高铁新区站位及旅游客户，本案将成打造成为婺源商业门户。
2，常熟辛庄吕舍在苏州高铁新城2030年规划范围内吗
根据查询先关资料显示：常熟辛庄吕舍在苏州高铁新城2030年规划范围内。1、原则同意《常熟市辛庄镇吕舍村村庄规划（2019-2030年）。2、同意《规划》确定的规划范围。规划范围为吕舍村行政村域范围内除规划中心镇区范围以外的用地，总面积为449.59公顷。
3，江西赣州正在规划和修建哪些高铁
我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。坦白来说，九龙湖现在的发展是比不过红谷滩的，当然，题主问的是未来，照现在九龙湖发展的势头来看，成为轴心区的话也不是不可以。1. 南昌城市发展一路向西，九龙湖将引领红谷滩“二次开发”纵观南昌现在发展的现状，不管是东边的高新区、北边的经开区、南边的小蓝经开区，都是定位明确、发展趋于稳定的。基于此的情况之下，想要实现南昌的持续发展，势必需要依靠寻找新的地块、发展新区，挖掘经济发展的新引擎。所以把目光投向西边，九龙湖作为一个全新的版块，在经过这几年的建设之后，基础设施、配套建设等日臻完善，给九龙湖的发展提供了基础条件。“十年红谷滩，五年九龙湖”，作为南昌CBD的红谷滩核心区域，现在的发展也日益趋于饱和，在想要构建大南昌都市圈的情况之下，拥有100平方公里、容纳50万人新城框架的九龙湖，自然也就会成为开发的重点，也势必将引领红谷滩新区掀起“二次开发”的新热潮。2. 多项政策加持在《南昌市城市总体规划（2016-2035年）》里，多个片区划入了最新规划版图，范围明显扩大，九龙湖也在其中，政策福利肯定是不会少的。《南昌市九龙湖片区西部组团控制性详细规划(方案)》的出台也有助于引导文教科创等高端要素集聚和综合服务，吸引了大批企业在九龙湖进行投资。省文化中心、江西视频智能应用及大数据服务总部、滴滴江西区域总部、联想新视界南方总部等等也都将落户江西。就拿最近都在讨论的VR特色小镇来说，这是一个对标达沃斯小镇等世界同类产业小镇的项目，将打造成为“世界一流、国内领先，业内顶尖、富有特色”的VR+综合性特色小镇。现在根据官方发布的消息，项目选址在红谷滩新区昌樟高速以东、生米铁路货运线以南、赣江以西、南外环以北合围区域，也就是九龙湖新城区域，这样以来，九龙湖未来将会有更多的高新产业、新兴产业等方面的政策倾斜。3. 交通优势明显江西的交通通道网络衔接不畅这一点是众所周知的，这也是江西缺乏存在感的原因之一。江西的铁路建设落后于周边，甚至被认为是“高铁洼地”。作为四纵四横铁路运输网的组成部分，贯通南北的京广线和京沪线和杭福深线，都不曾经过江西。 位于九龙湖的南昌西站是国家高铁路网重要铁路枢纽站，是沪昆高铁、京深高铁、昌赣高速铁路、向莆铁路、南昌铁路西环线的重要客运枢纽站。在南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连接东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，改变高铁绕道江西的现状。而且今年全线贯通的南昌地铁2号线就起始于九龙湖，将九龙湖与南昌中心城区串联起来，同时在建的4号线，可以进一步盘活九龙湖和老城区。4. 娱乐生活优势明显，宜居宜业说起九龙湖就不得不那里的融创乐园、融创茂、融创文旅城、融创海世界等文旅产业，尤其是融创乐园，今年五一期间排队的火爆场面充分说明了九龙湖的娱乐优势。九龙湖的教育资源一直都是非常雄厚的，不管是先期规划引进的南昌外国语、育新学校等南昌公办名校，还是在九龙湖片区西部组团规划的11所学校，大量小学和九年制学校都在九龙湖布局。而且九龙湖居民一直期待的公共图书馆目前也已经被列入九龙湖新区重大重点项目，预计将在2021年建设一个占地面积35亩的区级文化艺术中心，其中就包含一个图书馆。还有坐落在九龙湖的省政府、绿地国际博览城、VR产业园，以及不少新建和正在规划中的学校……娱乐以及生活优势可以说是非常明显了。很多人都会说现在的九龙湖根本就不适合生活。必须得承认现阶段九龙湖的入住率确实不高，但就事论事，难道九龙湖真的不适合生活吗？就拿我手边上的一份宣传单页简单地举个例子吧——这是融创在九龙湖开发的一个叫“赣江府”的新楼盘，仔细观察这上面印的区位示意图，就可以很清晰地提炼出亮点：（1）这里临近九龙湖南站，坐地铁2号线非常方便，没有堵车风险、可以快速到达红谷滩中心区和南昌老城区，上下班非常方便（毕竟上下班高峰期间实际通勤时间还真不短）。（2）而且这里也靠近融创文旅城，在这里购物、娱乐之类的也非常方便，并不会像有的人说的那样生活无趣。（3）而且在南昌生活的标签之一就是拥挤，但在九龙湖，主打低密洋房的赣江府，生活品质是真的高。5. 科技优势汇聚在去年南昌就已经成功举办世界VR大会，而在今年的10月也将举办“2019世界VR产业大会”。VR产业基地落户国博中心，微软、阿里巴巴等高科技企业入驻……在未来，九龙湖的VR优势也将会发挥的淋漓尽致。VR这一新兴产业能够带来的经济利益和潜力都是无穷的。九龙湖的发展确实是大家普遍关注的。从大家回答的情况来说都是对九龙湖发展缺乏信心。把红谷滩从一无所有的滩涂变成高楼林立的CBD花了十年，九龙湖成为轴心区具体要多久谁也说不清，但可以肯定的一点是，在未来肯定是会成为的。我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。坦白来说，九龙湖现在的发展是比不过红谷滩的，当然，题主问的是未来，照现在九龙湖发展的势头来看，成为轴心区的话也不是不可以。1. 南昌城市发展一路向西，九龙湖将引领红谷滩“二次开发”纵观南昌现在发展的现状，不管是东边的高新区、北边的经开区、南边的小蓝经开区，都是定位明确、发展趋于稳定的。基于此的情况之下，想要实现南昌的持续发展，势必需要依靠寻找新的地块、发展新区，挖掘经济发展的新引擎。所以把目光投向西边，九龙湖作为一个全新的版块，在经过这几年的建设之后，基础设施、配套建设等日臻完善，给九龙湖的发展提供了基础条件。“十年红谷滩，五年九龙湖”，作为南昌CBD的红谷滩核心区域，现在的发展也日益趋于饱和，在想要构建大南昌都市圈的情况之下，拥有100平方公里、容纳50万人新城框架的九龙湖，自然也就会成为开发的重点，也势必将引领红谷滩新区掀起“二次开发”的新热潮。2. 多项政策加持在《南昌市城市总体规划（2016-2035年）》里，多个片区划入了最新规划版图，范围明显扩大，九龙湖也在其中，政策福利肯定是不会少的。《南昌市九龙湖片区西部组团控制性详细规划(方案)》的出台也有助于引导文教科创等高端要素集聚和综合服务，吸引了大批企业在九龙湖进行投资。省文化中心、江西视频智能应用及大数据服务总部、滴滴江西区域总部、联想新视界南方总部等等也都将落户江西。就拿最近都在讨论的VR特色小镇来说，这是一个对标达沃斯小镇等世界同类产业小镇的项目，将打造成为“世界一流、国内领先，业内顶尖、富有特色”的VR+综合性特色小镇。现在根据官方发布的消息，项目选址在红谷滩新区昌樟高速以东、生米铁路货运线以南、赣江以西、南外环以北合围区域，也就是九龙湖新城区域，这样以来，九龙湖未来将会有更多的高新产业、新兴产业等方面的政策倾斜。3. 交通优势明显江西的交通通道网络衔接不畅这一点是众所周知的，这也是江西缺乏存在感的原因之一。江西的铁路建设落后于周边，甚至被认为是“高铁洼地”。作为四纵四横铁路运输网的组成部分，贯通南北的京广线和京沪线和杭福深线，都不曾经过江西。 位于九龙湖的南昌西站是国家高铁路网重要铁路枢纽站，是沪昆高铁、京深高铁、昌赣高速铁路、向莆铁路、南昌铁路西环线的重要客运枢纽站。在南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连接东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，改变高铁绕道江西的现状。而且今年全线贯通的南昌地铁2号线就起始于九龙湖，将九龙湖与南昌中心城区串联起来，同时在建的4号线，可以进一步盘活九龙湖和老城区。4. 娱乐生活优势明显，宜居宜业说起九龙湖就不得不那里的融创乐园、融创茂、融创文旅城、融创海世界等文旅产业，尤其是融创乐园，今年五一期间排队的火爆场面充分说明了九龙湖的娱乐优势。九龙湖的教育资源一直都是非常雄厚的，不管是先期规划引进的南昌外国语、育新学校等南昌公办名校，还是在九龙湖片区西部组团规划的11所学校，大量小学和九年制学校都在九龙湖布局。而且九龙湖居民一直期待的公共图书馆目前也已经被列入九龙湖新区重大重点项目，预计将在2021年建设一个占地面积35亩的区级文化艺术中心，其中就包含一个图书馆。还有坐落在九龙湖的省政府、绿地国际博览城、VR产业园，以及不少新建和正在规划中的学校……娱乐以及生活优势可以说是非常明显了。很多人都会说现在的九龙湖根本就不适合生活。必须得承认现阶段九龙湖的入住率确实不高，但就事论事，难道九龙湖真的不适合生活吗？就拿我手边上的一份宣传单页简单地举个例子吧——这是融创在九龙湖开发的一个叫“赣江府”的新楼盘，仔细观察这上面印的区位示意图，就可以很清晰地提炼出亮点：（1）这里临近九龙湖南站，坐地铁2号线非常方便，没有堵车风险、可以快速到达红谷滩中心区和南昌老城区，上下班非常方便（毕竟上下班高峰期间实际通勤时间还真不短）。（2）而且这里也靠近融创文旅城，在这里购物、娱乐之类的也非常方便，并不会像有的人说的那样生活无趣。（3）而且在南昌生活的标签之一就是拥挤，但在九龙湖，主打低密洋房的赣江府，生活品质是真的高。5. 科技优势汇聚在去年南昌就已经成功举办世界VR大会，而在今年的10月也将举办“2019世界VR产业大会”。VR产业基地落户国博中心，微软、阿里巴巴等高科技企业入驻……在未来，九龙湖的VR优势也将会发挥的淋漓尽致。VR这一新兴产业能够带来的经济利益和潜力都是无穷的。九龙湖的发展确实是大家普遍关注的。从大家回答的情况来说都是对九龙湖发展缺乏信心。把红谷滩从一无所有的滩涂变成高楼林立的CBD花了十年，九龙湖成为轴心区具体要多久谁也说不清，但可以肯定的一点是，在未来肯定是会成为的。反弹琵琶，南昌站现在就已停动车，高铁，加之西站。省城多大各吐量，老表不知道？没必要再建东站。我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。坦白来说，九龙湖现在的发展是比不过红谷滩的，当然，题主问的是未来，照现在九龙湖发展的势头来看，成为轴心区的话也不是不可以。1. 南昌城市发展一路向西，九龙湖将引领红谷滩“二次开发”纵观南昌现在发展的现状，不管是东边的高新区、北边的经开区、南边的小蓝经开区，都是定位明确、发展趋于稳定的。基于此的情况之下，想要实现南昌的持续发展，势必需要依靠寻找新的地块、发展新区，挖掘经济发展的新引擎。所以把目光投向西边，九龙湖作为一个全新的版块，在经过这几年的建设之后，基础设施、配套建设等日臻完善，给九龙湖的发展提供了基础条件。“十年红谷滩，五年九龙湖”，作为南昌CBD的红谷滩核心区域，现在的发展也日益趋于饱和，在想要构建大南昌都市圈的情况之下，拥有100平方公里、容纳50万人新城框架的九龙湖，自然也就会成为开发的重点，也势必将引领红谷滩新区掀起“二次开发”的新热潮。2. 多项政策加持在《南昌市城市总体规划（2016-2035年）》里，多个片区划入了最新规划版图，范围明显扩大，九龙湖也在其中，政策福利肯定是不会少的。《南昌市九龙湖片区西部组团控制性详细规划(方案)》的出台也有助于引导文教科创等高端要素集聚和综合服务，吸引了大批企业在九龙湖进行投资。省文化中心、江西视频智能应用及大数据服务总部、滴滴江西区域总部、联想新视界南方总部等等也都将落户江西。就拿最近都在讨论的VR特色小镇来说，这是一个对标达沃斯小镇等世界同类产业小镇的项目，将打造成为“世界一流、国内领先，业内顶尖、富有特色”的VR+综合性特色小镇。现在根据官方发布的消息，项目选址在红谷滩新区昌樟高速以东、生米铁路货运线以南、赣江以西、南外环以北合围区域，也就是九龙湖新城区域，这样以来，九龙湖未来将会有更多的高新产业、新兴产业等方面的政策倾斜。3. 交通优势明显江西的交通通道网络衔接不畅这一点是众所周知的，这也是江西缺乏存在感的原因之一。江西的铁路建设落后于周边，甚至被认为是“高铁洼地”。作为四纵四横铁路运输网的组成部分，贯通南北的京广线和京沪线和杭福深线，都不曾经过江西。 位于九龙湖的南昌西站是国家高铁路网重要铁路枢纽站，是沪昆高铁、京深高铁、昌赣高速铁路、向莆铁路、南昌铁路西环线的重要客运枢纽站。在南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连接东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，改变高铁绕道江西的现状。而且今年全线贯通的南昌地铁2号线就起始于九龙湖，将九龙湖与南昌中心城区串联起来，同时在建的4号线，可以进一步盘活九龙湖和老城区。4. 娱乐生活优势明显，宜居宜业说起九龙湖就不得不那里的融创乐园、融创茂、融创文旅城、融创海世界等文旅产业，尤其是融创乐园，今年五一期间排队的火爆场面充分说明了九龙湖的娱乐优势。九龙湖的教育资源一直都是非常雄厚的，不管是先期规划引进的南昌外国语、育新学校等南昌公办名校，还是在九龙湖片区西部组团规划的11所学校，大量小学和九年制学校都在九龙湖布局。而且九龙湖居民一直期待的公共图书馆目前也已经被列入九龙湖新区重大重点项目，预计将在2021年建设一个占地面积35亩的区级文化艺术中心，其中就包含一个图书馆。还有坐落在九龙湖的省政府、绿地国际博览城、VR产业园，以及不少新建和正在规划中的学校……娱乐以及生活优势可以说是非常明显了。很多人都会说现在的九龙湖根本就不适合生活。必须得承认现阶段九龙湖的入住率确实不高，但就事论事，难道九龙湖真的不适合生活吗？就拿我手边上的一份宣传单页简单地举个例子吧——这是融创在九龙湖开发的一个叫“赣江府”的新楼盘，仔细观察这上面印的区位示意图，就可以很清晰地提炼出亮点：（1）这里临近九龙湖南站，坐地铁2号线非常方便，没有堵车风险、可以快速到达红谷滩中心区和南昌老城区，上下班非常方便（毕竟上下班高峰期间实际通勤时间还真不短）。（2）而且这里也靠近融创文旅城，在这里购物、娱乐之类的也非常方便，并不会像有的人说的那样生活无趣。（3）而且在南昌生活的标签之一就是拥挤，但在九龙湖，主打低密洋房的赣江府，生活品质是真的高。5. 科技优势汇聚在去年南昌就已经成功举办世界VR大会，而在今年的10月也将举办“2019世界VR产业大会”。VR产业基地落户国博中心，微软、阿里巴巴等高科技企业入驻……在未来，九龙湖的VR优势也将会发挥的淋漓尽致。VR这一新兴产业能够带来的经济利益和潜力都是无穷的。九龙湖的发展确实是大家普遍关注的。从大家回答的情况来说都是对九龙湖发展缺乏信心。把红谷滩从一无所有的滩涂变成高楼林立的CBD花了十年，九龙湖成为轴心区具体要多久谁也说不清，但可以肯定的一点是，在未来肯定是会成为的。反弹琵琶，南昌站现在就已停动车，高铁，加之西站。省城多大各吐量，老表不知道？没必要再建东站。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。 “三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。 “三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。坦白来说，九龙湖现在的发展是比不过红谷滩的，当然，题主问的是未来，照现在九龙湖发展的势头来看，成为轴心区的话也不是不可以。1. 南昌城市发展一路向西，九龙湖将引领红谷滩“二次开发”纵观南昌现在发展的现状，不管是东边的高新区、北边的经开区、南边的小蓝经开区，都是定位明确、发展趋于稳定的。基于此的情况之下，想要实现南昌的持续发展，势必需要依靠寻找新的地块、发展新区，挖掘经济发展的新引擎。所以把目光投向西边，九龙湖作为一个全新的版块，在经过这几年的建设之后，基础设施、配套建设等日臻完善，给九龙湖的发展提供了基础条件。“十年红谷滩，五年九龙湖”，作为南昌CBD的红谷滩核心区域，现在的发展也日益趋于饱和，在想要构建大南昌都市圈的情况之下，拥有100平方公里、容纳50万人新城框架的九龙湖，自然也就会成为开发的重点，也势必将引领红谷滩新区掀起“二次开发”的新热潮。2. 多项政策加持在《南昌市城市总体规划（2016-2035年）》里，多个片区划入了最新规划版图，范围明显扩大，九龙湖也在其中，政策福利肯定是不会少的。《南昌市九龙湖片区西部组团控制性详细规划(方案)》的出台也有助于引导文教科创等高端要素集聚和综合服务，吸引了大批企业在九龙湖进行投资。省文化中心、江西视频智能应用及大数据服务总部、滴滴江西区域总部、联想新视界南方总部等等也都将落户江西。就拿最近都在讨论的VR特色小镇来说，这是一个对标达沃斯小镇等世界同类产业小镇的项目，将打造成为“世界一流、国内领先，业内顶尖、富有特色”的VR+综合性特色小镇。现在根据官方发布的消息，项目选址在红谷滩新区昌樟高速以东、生米铁路货运线以南、赣江以西、南外环以北合围区域，也就是九龙湖新城区域，这样以来，九龙湖未来将会有更多的高新产业、新兴产业等方面的政策倾斜。3. 交通优势明显江西的交通通道网络衔接不畅这一点是众所周知的，这也是江西缺乏存在感的原因之一。江西的铁路建设落后于周边，甚至被认为是“高铁洼地”。作为四纵四横铁路运输网的组成部分，贯通南北的京广线和京沪线和杭福深线，都不曾经过江西。 位于九龙湖的南昌西站是国家高铁路网重要铁路枢纽站，是沪昆高铁、京深高铁、昌赣高速铁路、向莆铁路、南昌铁路西环线的重要客运枢纽站。在南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连接东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，改变高铁绕道江西的现状。而且今年全线贯通的南昌地铁2号线就起始于九龙湖，将九龙湖与南昌中心城区串联起来，同时在建的4号线，可以进一步盘活九龙湖和老城区。4. 娱乐生活优势明显，宜居宜业说起九龙湖就不得不那里的融创乐园、融创茂、融创文旅城、融创海世界等文旅产业，尤其是融创乐园，今年五一期间排队的火爆场面充分说明了九龙湖的娱乐优势。九龙湖的教育资源一直都是非常雄厚的，不管是先期规划引进的南昌外国语、育新学校等南昌公办名校，还是在九龙湖片区西部组团规划的11所学校，大量小学和九年制学校都在九龙湖布局。而且九龙湖居民一直期待的公共图书馆目前也已经被列入九龙湖新区重大重点项目，预计将在2021年建设一个占地面积35亩的区级文化艺术中心，其中就包含一个图书馆。还有坐落在九龙湖的省政府、绿地国际博览城、VR产业园，以及不少新建和正在规划中的学校……娱乐以及生活优势可以说是非常明显了。很多人都会说现在的九龙湖根本就不适合生活。必须得承认现阶段九龙湖的入住率确实不高，但就事论事，难道九龙湖真的不适合生活吗？就拿我手边上的一份宣传单页简单地举个例子吧——这是融创在九龙湖开发的一个叫“赣江府”的新楼盘，仔细观察这上面印的区位示意图，就可以很清晰地提炼出亮点：（1）这里临近九龙湖南站，坐地铁2号线非常方便，没有堵车风险、可以快速到达红谷滩中心区和南昌老城区，上下班非常方便（毕竟上下班高峰期间实际通勤时间还真不短）。（2）而且这里也靠近融创文旅城，在这里购物、娱乐之类的也非常方便，并不会像有的人说的那样生活无趣。（3）而且在南昌生活的标签之一就是拥挤，但在九龙湖，主打低密洋房的赣江府，生活品质是真的高。5. 科技优势汇聚在去年南昌就已经成功举办世界VR大会，而在今年的10月也将举办“2019世界VR产业大会”。VR产业基地落户国博中心，微软、阿里巴巴等高科技企业入驻……在未来，九龙湖的VR优势也将会发挥的淋漓尽致。VR这一新兴产业能够带来的经济利益和潜力都是无穷的。九龙湖的发展确实是大家普遍关注的。从大家回答的情况来说都是对九龙湖发展缺乏信心。把红谷滩从一无所有的滩涂变成高楼林立的CBD花了十年，九龙湖成为轴心区具体要多久谁也说不清，但可以肯定的一点是，在未来肯定是会成为的。反弹琵琶，南昌站现在就已停动车，高铁，加之西站。省城多大各吐量，老表不知道？没必要再建东站。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。 “三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。 “三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州应该北站设在林校后面，应该是想拉动湖边的土地，之前湖边那边都是有很多农田，荒地，老工厂，为开发，为了带动湖边的经济发展以及土地竞拍城市发展的需要，将高铁北站设在湖边。其次应该还有更深远的打算，之前的湖边，宝葫芦，通天岩，和谐钟塔都是不温不不火的，客流量少，现在海洋博物馆，方特，也是建在湖边。应该是想促进那边的旅游经济发展，毕竟也是一方面的财税，还有土地开发，房产开发带动。其次设在水东也有可能的，水东多年没有什么起色，加上现在赣州快速发展壮大，必须拉大框架我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。坦白来说，九龙湖现在的发展是比不过红谷滩的，当然，题主问的是未来，照现在九龙湖发展的势头来看，成为轴心区的话也不是不可以。1. 南昌城市发展一路向西，九龙湖将引领红谷滩“二次开发”纵观南昌现在发展的现状，不管是东边的高新区、北边的经开区、南边的小蓝经开区，都是定位明确、发展趋于稳定的。基于此的情况之下，想要实现南昌的持续发展，势必需要依靠寻找新的地块、发展新区，挖掘经济发展的新引擎。所以把目光投向西边，九龙湖作为一个全新的版块，在经过这几年的建设之后，基础设施、配套建设等日臻完善，给九龙湖的发展提供了基础条件。“十年红谷滩，五年九龙湖”，作为南昌CBD的红谷滩核心区域，现在的发展也日益趋于饱和，在想要构建大南昌都市圈的情况之下，拥有100平方公里、容纳50万人新城框架的九龙湖，自然也就会成为开发的重点，也势必将引领红谷滩新区掀起“二次开发”的新热潮。2. 多项政策加持在《南昌市城市总体规划（2016-2035年）》里，多个片区划入了最新规划版图，范围明显扩大，九龙湖也在其中，政策福利肯定是不会少的。《南昌市九龙湖片区西部组团控制性详细规划(方案)》的出台也有助于引导文教科创等高端要素集聚和综合服务，吸引了大批企业在九龙湖进行投资。省文化中心、江西视频智能应用及大数据服务总部、滴滴江西区域总部、联想新视界南方总部等等也都将落户江西。就拿最近都在讨论的VR特色小镇来说，这是一个对标达沃斯小镇等世界同类产业小镇的项目，将打造成为“世界一流、国内领先，业内顶尖、富有特色”的VR+综合性特色小镇。现在根据官方发布的消息，项目选址在红谷滩新区昌樟高速以东、生米铁路货运线以南、赣江以西、南外环以北合围区域，也就是九龙湖新城区域，这样以来，九龙湖未来将会有更多的高新产业、新兴产业等方面的政策倾斜。3. 交通优势明显江西的交通通道网络衔接不畅这一点是众所周知的，这也是江西缺乏存在感的原因之一。江西的铁路建设落后于周边，甚至被认为是“高铁洼地”。作为四纵四横铁路运输网的组成部分，贯通南北的京广线和京沪线和杭福深线，都不曾经过江西。 位于九龙湖的南昌西站是国家高铁路网重要铁路枢纽站，是沪昆高铁、京深高铁、昌赣高速铁路、向莆铁路、南昌铁路西环线的重要客运枢纽站。在南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连接东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，改变高铁绕道江西的现状。而且今年全线贯通的南昌地铁2号线就起始于九龙湖，将九龙湖与南昌中心城区串联起来，同时在建的4号线，可以进一步盘活九龙湖和老城区。4. 娱乐生活优势明显，宜居宜业说起九龙湖就不得不那里的融创乐园、融创茂、融创文旅城、融创海世界等文旅产业，尤其是融创乐园，今年五一期间排队的火爆场面充分说明了九龙湖的娱乐优势。九龙湖的教育资源一直都是非常雄厚的，不管是先期规划引进的南昌外国语、育新学校等南昌公办名校，还是在九龙湖片区西部组团规划的11所学校，大量小学和九年制学校都在九龙湖布局。而且九龙湖居民一直期待的公共图书馆目前也已经被列入九龙湖新区重大重点项目，预计将在2021年建设一个占地面积35亩的区级文化艺术中心，其中就包含一个图书馆。还有坐落在九龙湖的省政府、绿地国际博览城、VR产业园，以及不少新建和正在规划中的学校……娱乐以及生活优势可以说是非常明显了。很多人都会说现在的九龙湖根本就不适合生活。必须得承认现阶段九龙湖的入住率确实不高，但就事论事，难道九龙湖真的不适合生活吗？就拿我手边上的一份宣传单页简单地举个例子吧——这是融创在九龙湖开发的一个叫“赣江府”的新楼盘，仔细观察这上面印的区位示意图，就可以很清晰地提炼出亮点：（1）这里临近九龙湖南站，坐地铁2号线非常方便，没有堵车风险、可以快速到达红谷滩中心区和南昌老城区，上下班非常方便（毕竟上下班高峰期间实际通勤时间还真不短）。（2）而且这里也靠近融创文旅城，在这里购物、娱乐之类的也非常方便，并不会像有的人说的那样生活无趣。（3）而且在南昌生活的标签之一就是拥挤，但在九龙湖，主打低密洋房的赣江府，生活品质是真的高。5. 科技优势汇聚在去年南昌就已经成功举办世界VR大会，而在今年的10月也将举办“2019世界VR产业大会”。VR产业基地落户国博中心，微软、阿里巴巴等高科技企业入驻……在未来，九龙湖的VR优势也将会发挥的淋漓尽致。VR这一新兴产业能够带来的经济利益和潜力都是无穷的。九龙湖的发展确实是大家普遍关注的。从大家回答的情况来说都是对九龙湖发展缺乏信心。把红谷滩从一无所有的滩涂变成高楼林立的CBD花了十年，九龙湖成为轴心区具体要多久谁也说不清，但可以肯定的一点是，在未来肯定是会成为的。反弹琵琶，南昌站现在就已停动车，高铁，加之西站。省城多大各吐量，老表不知道？没必要再建东站。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。 “三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。 “三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州应该北站设在林校后面，应该是想拉动湖边的土地，之前湖边那边都是有很多农田，荒地，老工厂，为开发，为了带动湖边的经济发展以及土地竞拍城市发展的需要，将高铁北站设在湖边。其次应该还有更深远的打算，之前的湖边，宝葫芦，通天岩，和谐钟塔都是不温不不火的，客流量少，现在海洋博物馆，方特，也是建在湖边。应该是想促进那边的旅游经济发展，毕竟也是一方面的财税，还有土地开发，房产开发带动。其次设在水东也有可能的，水东多年没有什么起色，加上现在赣州快速发展壮大，必须拉大框架我非常看好，这是南昌未来五到十年即将诞生又一座拥有交通区位优势的新城，关键是高铁新城，我们一起期待高铁东站新城的建设。根据南昌市政府有关规划文件，我们可以知道东站新城预计三年左右配套基础设施基本成形、五年左右新城片区初步建成。作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为南昌城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。目前，南昌市正在进行高铁新城开发建设的前期准备工作，实施东站核心控制区现有土地征迁安置工作，征迁安置面积约90万平方米，共11个地块，均在秦坊村旧改建设项目进行安置。根据南昌市人民政府办公厅印发《关于加快高铁东站及其周边区域建设协调会议纪要(纪要(2019) 201号)》和南昌市行政审批局批复(洪行审投字(2020) 274,275号) 文件，同意建设尤氨路基础设施建设工程(新溪桥路~昌东三路)及朱桥东路基础设施建设工程(昌东大道~东站西路)项目。根据最新消息，目前南昌市自然资源局发布项目用地预审及选址，标志着项目即将启动。东站高铁新城从规划区总体上形成“一轴多廊，两核三区”的空间结构。一轴: 广州路城市综合发展轴，依托广州路融合多元化功能组团，引导南昌市整体空间格局自赣江向东站发展。多廊：以水系为主的蓝绿景观廊道，串联形成片区生态公共空间本底，是片区公共活动开展的重要载体。两核：依托生态本底和水系格局形成的生态门户枢纽、创新服务中心。三区：依托片区条件，形成“内枢-高铁站前交通集散及商务商业” 、“中城-文化休闲及门户配套”、“外坊-新型产业及 居住配套”的用地布局。东站站前广场为商业商务区，南北为高铁物流产业园，沿广州路分布为商住服务区，文化休闲，公共服务，创新研发，罗家镇中心规划为商贸活力区，南侧主要为生态低碳宜居区。从东站新城整体的规划范围看，高铁东站周边地区规划总面积22.42平方公里，东至东站东路(规划) , 西至昌东大道，北至解放东路(规划) ，南至昌南大道，东西宽约4.8公里，南北长约5公里。也就是说根据控规图，南昌东站位于天祥大道以西，南北纵长布置，规划范围为昌南大道以北，解放东路以南，昌东大道以东，南昌东站（天祥大道）以西，辐射圈为周边5公里，沿着广州路规划了商业商务主轴，目前南北分布着大量的住宅用地和部分工业用地。根据用地规划，整个高铁东站周边地区核心区为水境湖，环绕湖体周边多为商业用地和住宅用地，广州路以昌东大道交界处南侧、昌南大道沿线中部为多为一类工业用地，高铁东站南面的东西两侧还规划了物流用地。从功能布局上看，有23宗中小学用地，2宗医疗卫生用地，水境湖北侧还有中轴绿化，两侧为行政办公用地和文化设施用地。南昌东站高铁新城主要位于天祥大道以西，从现场来看，南昌东站站房基本上位于现状农田。周边水系发达，地势较为平坦，视野宽阔，新城内有大量房屋待拆迁。在《南昌市高铁东站周边地区发展概念规划》中，南昌东站是国家中部区域枢纽系统的重要拼图，是南昌与珠三角、京津冀、长三角城镇群联系的公共门户，也是南昌东门户展示区。南昌高铁东站新城广州路东延工程已动工，预计2022年左右竣工。从整个高铁东站新城的城市设计理念来看，广州路至南昌东站站前将成为绝对意义上的发展主轴，也成为整个高铁东站新城最精华的展示区域。广州路地下环道将连通近地GTC（出租车、公交，含近远期规划），且可以与沿线站前地块负一层地库连通，并设置进站方向容错掉头通道，并配套引导标志；地下纵向通道与地铁设置不同深度交叉，避免轨道埋设产生，预计2023年左右竣工，南昌东站新城2条道路也即将启动。总而言之，南昌发展方兴未艾，城市空间也一次次向外拓展，有九龙湖新城，有儒乐湖新城，有瑶湖新城，现在又有了东站新城，确实令人期待，天下英雄城又一次焕发生机，呈现出蓬勃发展的趋势，而作为高铁新城理所当然拥有交通区位优势，高铁东站作为南昌市重要的综合交通枢纽，将成为城市建设发展的新引擎。高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。作为暂时在南昌工作的人，衷心祝愿南昌发展越来越好，衷心祝愿祖国发展越来越好，撸起袖子加油干。虽然南昌东站对南昌意义重大且作用重要，并且政府抛出了“生态延续、创新驱动、文化重铸”的概念，但我个人仍是不太看好昌东高铁新区的，特别是住宅！来看看南昌东站高铁新区的地理范围：昌南大道以北、解放东路以南、昌东大道以东、天祥大道以西，通俗的说就是在罗家镇东南角。这个位置来说不算远离城区，周边也有小兰工业区，距离高新也畅通，未来也有地铁开通，但是根据南昌现有的情况，仍有诸多挑战。一、新城就应该有新气象，但是东站高铁新城很难做到。高铁新城毗邻罗家镇的主生活区，但罗家镇的社会环境总体怎么样，想必大家心里有数。况且这里都是老旧房子，想拆迁改造，这个难度可想而知。另外，还有个污染大户（钢铁厂）的存在，能有什么新面貌、新气象？二、人气聚集难。政府在建设新城上提出了的“生态延续、创新驱动、文化重铸”的理念，我觉得新城未来成为对外宣传的形象窗口可能性很大。以目前昌东的局面，想聚焦人气吸引的战略，想必困难重重。三、经济产业支持不强。想靠高新和小蓝经济区来支撑新城内的产业是不可能的了，那么只有在新城内自我造血。以南昌目前新城到处开花的局面，南昌还有多余的实力吗？所以，高铁新城的产业也不会有太大的戏。最终，要想有足够的经济支持新城的打造，楼盘的开发绝对不会少。然而，这又将陷入一个单边发展的死循环！四、前车之鉴。全国号称打造高铁新城的，没有四十也有三十几个，但是有多少是成功了的？即使是本地的南昌西站，多少人深陷泥坑？加上东站的位置还不算偏远，地铁线路也即将开通，周边的房价也不低，南昌东站高铁新区的房价肯定不会很低。已经不再是价值洼地了，还有多少人蜂拥而至？以上四点你都不关心的话，那么高铁新城的楼盘等着你出手！否则，不要再盲目相信“高铁新城”这个概念了，认真的考虑一下吧。坦白来说，九龙湖现在的发展是比不过红谷滩的，当然，题主问的是未来，照现在九龙湖发展的势头来看，成为轴心区的话也不是不可以。1. 南昌城市发展一路向西，九龙湖将引领红谷滩“二次开发”纵观南昌现在发展的现状，不管是东边的高新区、北边的经开区、南边的小蓝经开区，都是定位明确、发展趋于稳定的。基于此的情况之下，想要实现南昌的持续发展，势必需要依靠寻找新的地块、发展新区，挖掘经济发展的新引擎。所以把目光投向西边，九龙湖作为一个全新的版块，在经过这几年的建设之后，基础设施、配套建设等日臻完善，给九龙湖的发展提供了基础条件。“十年红谷滩，五年九龙湖”，作为南昌CBD的红谷滩核心区域，现在的发展也日益趋于饱和，在想要构建大南昌都市圈的情况之下，拥有100平方公里、容纳50万人新城框架的九龙湖，自然也就会成为开发的重点，也势必将引领红谷滩新区掀起“二次开发”的新热潮。2. 多项政策加持在《南昌市城市总体规划（2016-2035年）》里，多个片区划入了最新规划版图，范围明显扩大，九龙湖也在其中，政策福利肯定是不会少的。《南昌市九龙湖片区西部组团控制性详细规划(方案)》的出台也有助于引导文教科创等高端要素集聚和综合服务，吸引了大批企业在九龙湖进行投资。省文化中心、江西视频智能应用及大数据服务总部、滴滴江西区域总部、联想新视界南方总部等等也都将落户江西。就拿最近都在讨论的VR特色小镇来说，这是一个对标达沃斯小镇等世界同类产业小镇的项目，将打造成为“世界一流、国内领先，业内顶尖、富有特色”的VR+综合性特色小镇。现在根据官方发布的消息，项目选址在红谷滩新区昌樟高速以东、生米铁路货运线以南、赣江以西、南外环以北合围区域，也就是九龙湖新城区域，这样以来，九龙湖未来将会有更多的高新产业、新兴产业等方面的政策倾斜。3. 交通优势明显江西的交通通道网络衔接不畅这一点是众所周知的，这也是江西缺乏存在感的原因之一。江西的铁路建设落后于周边，甚至被认为是“高铁洼地”。作为四纵四横铁路运输网的组成部分，贯通南北的京广线和京沪线和杭福深线，都不曾经过江西。 位于九龙湖的南昌西站是国家高铁路网重要铁路枢纽站，是沪昆高铁、京深高铁、昌赣高速铁路、向莆铁路、南昌铁路西环线的重要客运枢纽站。在南北向的昌吉赣客专建成后，与已开通运营的东西向沪昆客专交会，将构成江西连接东西、贯穿南北的十字形高铁大通道，改变高铁绕道江西的现状。而且今年全线贯通的南昌地铁2号线就起始于九龙湖，将九龙湖与南昌中心城区串联起来，同时在建的4号线，可以进一步盘活九龙湖和老城区。4. 娱乐生活优势明显，宜居宜业说起九龙湖就不得不那里的融创乐园、融创茂、融创文旅城、融创海世界等文旅产业，尤其是融创乐园，今年五一期间排队的火爆场面充分说明了九龙湖的娱乐优势。九龙湖的教育资源一直都是非常雄厚的，不管是先期规划引进的南昌外国语、育新学校等南昌公办名校，还是在九龙湖片区西部组团规划的11所学校，大量小学和九年制学校都在九龙湖布局。而且九龙湖居民一直期待的公共图书馆目前也已经被列入九龙湖新区重大重点项目，预计将在2021年建设一个占地面积35亩的区级文化艺术中心，其中就包含一个图书馆。还有坐落在九龙湖的省政府、绿地国际博览城、VR产业园，以及不少新建和正在规划中的学校……娱乐以及生活优势可以说是非常明显了。很多人都会说现在的九龙湖根本就不适合生活。必须得承认现阶段九龙湖的入住率确实不高，但就事论事，难道九龙湖真的不适合生活吗？就拿我手边上的一份宣传单页简单地举个例子吧——这是融创在九龙湖开发的一个叫“赣江府”的新楼盘，仔细观察这上面印的区位示意图，就可以很清晰地提炼出亮点：（1）这里临近九龙湖南站，坐地铁2号线非常方便，没有堵车风险、可以快速到达红谷滩中心区和南昌老城区，上下班非常方便（毕竟上下班高峰期间实际通勤时间还真不短）。（2）而且这里也靠近融创文旅城，在这里购物、娱乐之类的也非常方便，并不会像有的人说的那样生活无趣。（3）而且在南昌生活的标签之一就是拥挤，但在九龙湖，主打低密洋房的赣江府，生活品质是真的高。5. 科技优势汇聚在去年南昌就已经成功举办世界VR大会，而在今年的10月也将举办“2019世界VR产业大会”。VR产业基地落户国博中心，微软、阿里巴巴等高科技企业入驻……在未来，九龙湖的VR优势也将会发挥的淋漓尽致。VR这一新兴产业能够带来的经济利益和潜力都是无穷的。九龙湖的发展确实是大家普遍关注的。从大家回答的情况来说都是对九龙湖发展缺乏信心。把红谷滩从一无所有的滩涂变成高楼林立的CBD花了十年，九龙湖成为轴心区具体要多久谁也说不清，但可以肯定的一点是，在未来肯定是会成为的。反弹琵琶，南昌站现在就已停动车，高铁，加之西站。省城多大各吐量，老表不知道？没必要再建东站。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。 “三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。 “三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州应该北站设在林校后面，应该是想拉动湖边的土地，之前湖边那边都是有很多农田，荒地，老工厂，为开发，为了带动湖边的经济发展以及土地竞拍城市发展的需要，将高铁北站设在湖边。其次应该还有更深远的打算，之前的湖边，宝葫芦，通天岩，和谐钟塔都是不温不不火的，客流量少，现在海洋博物馆，方特，也是建在湖边。应该是想促进那边的旅游经济发展，毕竟也是一方面的财税，还有土地开发，房产开发带动。其次设在水东也有可能的，水东多年没有什么起色，加上现在赣州快速发展壮大，必须拉大框架江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。
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南昌高铁新城有什么规划，婺源国际锦里项目最大卖点是什么 本文地址：
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