汽车二手怎么评估价格查询，二手车怎么去评估价格
2023-09-23 16:04:52 作者：网友推荐 评论：186阅读(7)
《汽车二手怎么评估价格查询，二手车怎么去评估价格》正文开始，本次阅读大概8分钟。
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1，二手车怎么去评估价格2，二手车的价格怎么评估3，求二手车的价格评估方法请举例说明谢谢4，如何估价二手车5，怎样给二手汽车评估价格6，二手车如何估价7，二手车价格评估哪种价格评估方法靠谱怎么评估8，二手汽车如何估价1，二手车怎么去评估价格
评估二手车的价格一般要综合车辆的款式、年份、里程和车况来估量车辆的折旧值，然后再根据车辆当前新车价格来进行计算。一般都是以评估车的“基本型”，即最便宜的那一款车的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。然后根据车辆的配置适当加价，如电动窗、电动后视镜加1000元等等。这样得出最终价格，另外现在车辆的保有量、维修是否方便也能多少影响二手车的价格。
2，二手车的价格怎么评估
车辆的使用年份在3年内的二手车折价幅度最大,大约在新车价格的20%~30%左右。然后,越往后,折价幅度越小。2.车辆行驶里程在二手车市场,有“新车”和“次新车”之分,1年2万公里叫“新车”,3年6万公里叫“次新车”。无论从性能还是外观来讲,这些车都不亚于新车,还省去了磨合的麻烦,而且不易贬值。3.车辆机械状态的好坏虽然有些二手车使用年份很长,而且行驶里程也不少,但由于车主勤于保养,车况依然很好,也能卖个好价钱。4.车辆外观的好坏车辆外观的好坏,以及有无修理的痕迹。5.车辆配置的高低6.车辆排量的大小虽然现在二手车市场上已经有很多车型可供选择,但二手车交易仍以中低档车为主,小排量仍是消费者的最爱。所以,小排量二手车很好出手。7.车辆颜色是否符合该品牌客户的普遍喜好8.车辆是否属于知名品牌9.是否符合当地车辆的环保政策10.同类车辆在二手车市场库存的多少相对来说，德国车在二手市场保值率要高些！
3，求二手车的价格评估方法请举例说明谢谢
二手车评估的方法很多，自己估价的话常用的方法是：找出这款车当前新车的裸车价，以这个价格为基准，然后看看这车使用了几年了，第一年折旧15%，第二年10%，第三年8%，第四年以后每年6%这样折旧。最简单的方法是去正规的二手车网评估当前的市场价格，然后再去当地市场看看行情，根据这个能算出大概的市场价格。捷达汽车的保值率是比较高的，如果没有出过大事故，车况良好，市场估计在2.2-2.5万元(因为跑了21万公里，如果所跑公里数不多，价格还可以高一点)。这个要根据车况和当地的市场行情，看车有没有出过事故，和是几手车。
4，如何估价二手车
新手的话，很简单采用 5431法~
一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。
如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。
除以上估价外，在交易过程中您需要考虑其他费用。国家规定车辆过户收取交易费；同时收取旧机动车交易增值税，纳税范围是小轿车、越野车、小客车（22座以下的面包车）、摩托车，数额为评估价格的4％，合计6．5％；此外还有保险，如果保险快要到期了，买车后，就要准备花几千元钱上车险；买二手车时，还需了解原车主上一次保养的时间，如果时间较长，还要花上一笔保养费。
高手的话一般通过年限，里程，车型，配置等能很快估出二手车的价格~
详细情况你可以加我QQ询问~~
淘淘二手车网 http://www.taotaocar.com 竭诚解答 如有疑问 请继续追~评估二手车可不是一件简单的事，太复杂了。先给你简单的介绍一下吧。
影响二手车评估的5大因素：
一、车辆使用年限是二手车评估最主要的依据：一般1年-3年期间是二手车的快速折旧期，而3年-6年的二手车价格相对比较平稳。
二、同等或接近车型的新车价格变动及二手车市场供求变化直接影响二手车价格。
三、车况及行驶里程对二手车价格产生一定的影响。
四、车辆的品牌、保有量、性价比、质量口碑以及售后服务及配件价格等会影响二手车市场价格。
五、车辆手续是否齐全。
这五大因素是影响二手车评估很重要的因素，不过这些都是外部因素，也就是说车主朋友们的可更改性不大。还有一点很重要的内部因素，即车主朋友们可以选择和更改的：你选择谁来为你的车来评估。一般的二手车市场由于其不规范性，特别是“黄牛党”猖獗，所以这些个人评估后报的价格，高低差异较大，同一辆车的报价有时甚至会很离谱，消费者根本找不到真正的旧车的价格。而像海南安骅诚新二手车这样规范的品牌二手车经销商则不同，首先他有自己专业的评估师，其次他有自己透明的评估体系。客户所售的每一辆二手车都是要通过严格的检测和评估，并根据市场行情，做出一个客观的报价，所报价格是真实的且非常客观。而且服务延续性是一般的二手车市场无法相比的。
5，怎样给二手汽车评估价格
评估二手车，需要掌握车辆的以下信息，缺一不可：车子的品牌，型号，颜色，排量，配置（一般车子会有高中低配之分），购买时间（最好精确到月），行驶里程数，是否过户过（几手车），保养情况，事故情况。分别来说说各种因素对残值率的影响：品牌，车型对二手车价格影响最大，品牌的话一般来说，从高到低排序是：合资品牌，合资自主品牌，自主品牌，进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的，而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌，保值率较低。车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。颜色方面，和车型匹配：一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。配置方面，一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。有些车友卖车时会说，我有天窗，有真皮，有导航，有这有那，但这些配置并不能给你的车增加多少价值。也许买的时候多花了不少钱，但卖车时，相当不划算。所以说购买新车时，考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素，根据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。再说说过户，过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。保养方面，全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。综合以上因素，结合买卖双方的意愿，就能得出一个较为合理的二手车评估价格。以上纯手打，个人一点小小经验，有不对的地方希望大家指正。以下详细介绍这四种汽车评估方法：1，平均年限法：每年折旧额=原值/预计使用年限。例如10万元的汽车预计使用10年，则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元;第二年末，汽车的价值是八万元;以此类推。2，工作量法：这个二手车评估方法具体是，按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解，举个例子：例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。3，双倍余额递减法：计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比)，在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%。
6，二手车如何估价
参考因素，主要有：市场保有量，使用了多少年，行驶了多少公里，现在新车的价格，是否为重大事故车，残值率，发动机情况次要因素：是否整洁，外形是否完整，油漆是否完好等无关汽车行驶相关的因素都是次要的比如，一款06年的威驰车，如果无其他车况问题，现在威驰1.5报价的65%——75%是可以接受的说一千，道一万，你还是得自己去查看实体车，才能得出准确的报价新手的话，很简单采用 5431法~ 一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×（3＋2＋1）÷15＝4万（元）。 如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5／15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。 除以上估价外，在交易过程中您需要考虑其他费用。国家规定车辆过户收取交易费；同时收取旧机动车交易增值税，纳税范围是小轿车、越野车、小客车（22座以下的面包车）、摩托车，数额为评估价格的4％，合计6．5％；此外还有保险，如果保险快要到期了，买车后，就要准备花几千元钱上车险；买二手车时，还需了解原车主上一次保养的时间，如果时间较长，还要花上一笔保养费。 高手的话一般通过年限，里程，车型，配置等能很快估出二手车的价格~ 详细情况你可以加我qq询问~~ 淘淘二手车网 http://www.taotaocar.com 竭诚解答 如有疑问 请继续追~首先，得知道该车的品牌、型号、配置、颜色、年限、里程、车况。有了这些信息才能更准确的对车子进行估价。影响二手车售价的因素有很多。这里大概简述以下。品牌：一般来讲，大品牌的保值率往往比小众品牌的保值率高，换句话说就是保有量越大的品牌车辆保值率越高。大众、本田、别克这些家喻户晓的品牌车辆保值率会比华利、五十铃 这些你可能听都没听过的品牌车辆要高。型号：同一个品牌下不同型号的车辆新车售价不同，新车高低也决定这二手车的售价。比如大众的辉腾和大众捷达。配置：同个型号的车辆也有不同的配置，新车的高低配的价格差距很大。但是，高配的车辆与二手车售价并不是成正比，加了天窗、真皮座椅、胎压监测等这些功能的高配车不会给你卖车时带来多少价值。颜色：如同品牌一样，受众性大的车辆保值率也会更高。白色、银色、黑色这些较常见的颜色车子保值率相对会比橙色、红色、蓝色这些高。当然，超跑这级别的车除外。年限：年限越长的车会越不值钱，这是不言而喻的。不管是买车还是卖车，都应在5年内，这样性价比才会更高。里程：同年限一样，里程越多的车也越不值钱。在相同参数下，一辆2年2万公里的车会比一辆2年5万公里的车值钱。最后一个是车况。也是最重要的一个，买二手车图的是性价比高外也得求个安全，一辆发生过大事故的车辆一般是不会有人买的，除了一些不法车贩子去收购一些事故车来加以改装再以高价卖车。车况好的车辆能为这辆车子的售价加不少分。如果你想知道自己的车子值多少钱或者想知道自己要买的车值多少钱，可以上中晟诚品的二手车评估频道，免费评估二手车价值。 具有一定的参考依据以上，纯手打，往采纳教您计算二手车价格您看看这篇文章，写的很详细，可以参考http://www.55usedcar.net/CollectionDetail/200925171220.shtml按车身的寿命计算比方说一量车10万，它的寿命是10年，那你说它每年要减少多少钱！！！！！！！！
7，二手车价格评估哪种价格评估方法靠谱怎么评估
二手车价格评估方法有很多种，但主要还是参照资产评估的方法。目前比较常用的有两种二手车价格评估方法，分别为重置成本法和现行市价法，个人理解重置成本法目前主要是用于评估一些比较冷门的二手车，而市价法可以评估绝大数的热门二手车，它是以最近类似的二手车销售价格在结合车况而得出评估价格。因为它结合了市场需求，所以是目前最主流最靠谱而且发展最迅速的评估方法。而发展之所以这么快，完全是由大搜车、二手车之家等二手车电商推动的。互联网的崛起，让整个二手车市场信息流动加快，每个车商和个人将二手车挂到网上，庞大的数据就形成了逐渐成熟的二手车价格体系，因此得可以看出车源比较多的网站相对而言估价稍微靠谱点，比如大搜车，它旗下车牛拥有全国最活跃的车商社区，并且网站端也有海量的个人车源，像这样机构做出的估价软件准确率是比较高的。但是现行市价法不仅仅是有了车源就可以评估车辆，还得结合车况并给以权重比然后通过计算才能得出价格，下面将详细介绍下现行市价法的评估步骤： 1、考察鉴定被评估车辆 收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、目前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场 数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。 2、选择参照物 按照可比性原则选取参照物。 车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。 参照物的选择一般应在两个以上。 3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整 被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括： （1）销售时间差异的量化 在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。 若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。 （2）车辆性能差异的量化 车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。 通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。 （3）新旧程度差异的量化 被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。 差异量＝参照物价格×（被评估车辆成新率－参照物成新率） （4）销售数量、付款方式差异的量化 销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。 对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决； 对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。 4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值 对上述各差异因素量化值进行汇总，给出车辆的评估值。以数学表达式表示为： 被评估车辆的价值＝参照物现行市价×∑差异量 或:被评估车辆的价值＝参照物现行市价×差异调整系数 通过上面的介绍，估计你也明白了，二手车评估准确率高不高，关键是看评估者手里掌握的车源信息多不多，信息少的就比如个体车商，他们带有主观意识是比较强的。而拥有海量信息的软件通过科学的计算（尽管目前还不成熟），不断优化，得出了结果将会越来越准确。以下详细介绍这四种汽车评估方法：1，平均年限法：每年折旧额=原值/预计使用年限。例如10万元的汽车预计使用10年，则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元;第二年末，汽车的价值是八万元;以此类推。2，工作量法：这个二手车评估方法具体是，按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解，举个例子：例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。3，双倍余额递减法：计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比)，在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%。
8，二手汽车如何估价
二手车的估算方法，一般是以十年为限；前三年按照15%递减；中四年按10%递减；后三年按照5%递减；同时还要根据品牌、市场占有率、车况的使用现状、车辆的维修保养、零配件的来源等综合条件来综合判断；
二手车的价格是 一车一个价，即便是相同车型、相同年限，由于使用不同、车况不同、车主不同价位都不同；
一般的大、中小城市都有二手车的市场，除此之外二手车网站也不少；购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场；二手车的挑选应该注意什么呢？
首先应该是车辆的手续齐全、有效；其次一定要注意车况（关键注意底盘、发动机、转向、制动），同时不要误购到隐瞒的事故车；
除此之外，购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价；更不用说三手了。最新车价，按使用年限（如是2008年12月的车，到现在按2年折算，2010年1月后就3年）一年大约折7-9折，畅销车型折就少点，像捷达，威驰，花冠，飞度等保值空间大的折的比较少。二手车评估是门学问，一言两语真说不清楚。
给您摘一段文章，您仔细读一读吧，看有没有什么帮助。
“九大方法助您明辩汽车性价比高低”
所谓性价比就是车辆的性能、配置、外形等综合指标与车辆售价的比值。
即：性价比＝性能＋配置＋外形＋售价。
车辆的性价比高，就是车辆的性能、配置、外形等综合指标好，而售价又适中，或者说相对低一些。说得更具体一些，性价比问题实际上是不同牌子，但价位相当的车辆之间的综合比较及分析。
一、比发动机是不是多气门结构的。几款车子相比较，其中有发动机是多气门结构的，您要优先考虑。因为一般说来，多气门结构形式的发动机属于新型的发动机。而两气门的发动机则属于传统的老式的发动机。在性能方面完全是两个档次。
二、比尾气的排放标准。几款车子相比较，如果有欧Ⅱ排放的，也有欧Ⅲ排放的，您要选欧Ⅲ的。如果有欧Ⅲ排放的，又有欧Ⅳ排放的，您就选择欧Ⅳ排放的。尤其是在欧Ⅲ与欧Ⅱ的选择上，要“毫不犹豫”。
三、比发动机的排量。如果A车的排量是1.8L，而B车的排量是1.6L，选哪个好？建议选1.8L的。对于油耗的问题，您要是操控得好，1.8L与1.6L油耗相差无几，甚至可忽略不计。而提速、走丘陵、山路的操控性等，1.6L与1.8L相比却不能“同日而语”。
四、比主动安全的配置。几款车子相比较，如果A车有ABS装置的，而B车却没有，您选A车没错。如果C车有ABS＋EBD，那您选择C车更没错。
五、比被动安全的配置。两款车子相比较，如果A车是没有配备安全气囊的，而B车却有配备(哪怕只有驾驶座配有一个)，那还犹豫什么？就考虑B车呗；如果C车与D车比较，C车有双气囊，而D车更牛，既有双气囊又有侧气帘，当然多多益善。
六、比悬挂装置。两款车子相比较，A车的悬挂装置系前后独立悬挂结构，而B车的后悬挂是非独立结构的，如果您想要得到更佳的乘坐舒适度，选择前后车桥都是独立悬挂结构的A是不会错的。
七、比轴距的长度。(通常指前轮轴心至后轮轴心之间的距离)把两辆车相比较，如果A车的轴距比B车长一些，那您就选择A车吧，因为车辆行驶的稳定性与轴距的长短有很大的关系。
八、比刹车碟的个数。把两款车子相比较，如果A车四个轮子上的刹车装置都是采用碟刹的(即通风盘形式)，而B车采取的是前碟后鼓的形式，那您就要“要定A车不放松”。因为碟刹结构在通风散热、刹车的灵敏度、刹车的效果等方面比鼓刹的要强多了。
九、比0-100千米的加速时间参数。如是A、B两车的排量相同、排挡的形式相同，如果A车加速的时间参数比B车小，那么您选择A车是明智之举。因为，这也是衡量车辆性能的一项重要的指标。
如果您是单纯的消费者，希望购买二手车，给您一个简单的公式，可以套用进行价格换算：
分段残值评估法
如果一部车有效寿命30万公里左右，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车的15分之5、4、3、2、1。例如，某型号的新车售价72000元，该型号的二手车已行驶13万公里，那么该车的残值大概为：72000×（3+2+1）÷15=28800元。如果怀疑里程表不准，可以这样估算二手车的行驶里程数：非营运车每年2.5万公里左右；营运车（例如出租车）大概在18万公里/年。
要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。
二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。
一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。
将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。
评估值——同一年份同一车型的车由于车主的使用技术，保养维护造成差别。有的跑几十万公里还是好车，有的跑十几万公里就稀里花拉，评估就是针对因使用不同造成差异，分（1）、（2）、（3）类车。修复这些差别粗略估计为原车价的5%成3%或无需修理。应以制定的《交易车辆评定类别等级技术标准》为依据，对车进行现场评估，评出类别，合成价值，成为“评估值”，构成此公式的组成因素之一。
在实际工作中只要掌握两个数据：（1）当地市场新车售价；（2）使用年限，如1997年上户车到2001年已使用四年还剩六年。在公式中43%为前三年折旧33%，加中一年折旧10%即是43%。另加上现场评估出类别如（1）类车，需加新车价的5%（等于0.56万元）。11.3×[15%+85%（1-43%）]+0.56=7.46万元。
由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应各种车种车型在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废年限改变分段折旧率，可适用其他车型。1、现行市价法
2、收益现值法
3、清算价格法
4、重置成本法
一般第四种方法用的比较广泛：重置成本法。
重置成本法的定义是：在现实条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
用公式可以表示为：
1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2）被评估车辆的评估值=重置成本X成新率
一般采用第二种公式：被评估车辆的评估值=重置成本X成新率
重置成本=新车价格+一次性交纳的税费总和=新车价格+（新车价格/1.17）X10%
成新率=（1-已使用年限/规定使用年限）X综合调整系数X100%
*规定使用年限一般按15年计算（好车除外）
“综合调整系数”表
技术状况：（权重：30%）
好：1.2
较好：1.1
一般：1
价差：0.9
差：0.8
维护：（权重：25%）
好：1.1
一般：1
较差：0.9
制造质量：（权重：20%）
进口：1.1
国产名牌：1
国产非名牌：0.9
工作性质：（权重：15%）
私用：1.2
公务、商务：1
营运：0.7
工作条件：（权重：10%）
较好：1
一般：0.9
较差：0.8
将各项系数X权重，得出来的就是“综合调整系数”。
通过以上公式，就可以得出车辆的评估值了，再根据车况，将该评估值乘以70%-100%，得出来的就是这辆车的最终评估价。
当然，如果这车的费用缴的较全，各种税费的有效期较长，是可以折价的。
实际上，很少有人这样去计算，卖二手车的人都是根据每月二手车机构给出的价格去卖的，只有专业的部门才这样算。
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