沈白高铁为什么停修了，大连到北京的动车为什么在沈阳停20分钟
2023-10-06 21:03:26 作者：网友推荐 评论：291阅读(8)
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1，大连到北京的动车为什么在沈阳停20分钟
因为沈阳是一个比较大的停车站，又是沈阳铁路局所在地，列车到沈阳后，要换方向，也就是反方向往大连开，里外耽误时间，你懂的我曾经遇到车坏了，停了两个小时；不过一般都是等待后车一般动车避让高铁，毕竟快开始春运了有临客之类的；还有可能车需要加水，车门故障之类的小事。
2，沈白高铁还修不修了到底是哪个走向
不能了，沈铁哪个挣钱跑哪个，抚顺根本不挣钱。你还是坐丹东到龙井的车吧。想再通就得2021年沈白高铁了，只不过火车站位置极其偏僻，坐公交车到市中心得40分钟。
3，修沈白高铁沈阳沿线进哪动迁
4，沈阳到白城什么时候能修高铁呢
我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路，在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延，另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中，均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备，跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利，公路有沈通高速公路，国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路，今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路，在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延，另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中，均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备，跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利，公路有沈通高速公路，国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路，今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城不是说沈阳到佳木斯的吗。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路，在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延，另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中，均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备，跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利，公路有沈通高速公路，国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路，今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城不是说沈阳到佳木斯的吗。理论上是可以开行的。通化市作为吉林省的一部分，开行去往长春的高铁是必须的。一方面是省情所在（需要加强与东南部地区联系），另一方面，通化-长春有较大的客流量，客流多少也是开行车次的重要条件。由于现在通化-长春既有的铁路设计标准低下，通化-长春绝大多数的客流都选择乘公路客运或私家车，而公路客运每天班次非常多，循环流水发车。再加上公路客运本身的局限性（点对点），客流潜力并没有完全发挥出来。而高铁在沿线停靠若干站点，是多点-多点的运输方式，除便利通化-长春两地外，也可方便沿线城市。接下来说一说路线的选择。在长通高铁开通之前，从通化乘动车去往长春，要么走通化-沈阳-四平-长春的路线，要么走通化-长白山-敦化-吉林-长春的路线。第一条路线的长度大致是526㎞，即通化西-沈阳北222㎞加上沈阳北-长春西304㎞；第二条路线合计585㎞，即通化西-长白山207㎞，长白山-敦化111㎞，敦化-长春267㎞。从出行耗时和开行的意义看，由于沈白高铁和哈大高铁都是设计时速350km/h，（哈大高铁实际按300运营），不仅距离短而且速度快，但需要取道省外，并不能很好的串联省内城市；而通化-长白山-敦化-长春的路线，虽然全程串联省内多地，但耗时较长也是一个问题。因为线路距离长，速度也较慢（通化-长白山段350，敦化-长白山250，敦化-长春设计250运营200）。从价格、时间看，我们假设开行走上述两条路线的G字头和D字头线路，根据里程粗略计算，路线一的二等座票价是242/163元；路线二的二等座票价是269/181元。路线一大致需要2.5小时；路线二大致需要3.5小时。需要提及的是，现有的公路客运耗时3.5小时，票价根据车型不同在100-130元之间。乘客选择两种路线都有其合理性。路线一相较路线二耗时短且票价比路线二还便宜；路线二串联更多省内城市，方便了省内探亲访友等需求。但路线一与公路客运相比也不见得有很大的优势。综上所述，通化市作为吉林省的一员，届时开通连接省会城市长春的高铁是必需的，但其性价比一般，该走哪条路线，每天运行几对等问题还有待进一步讨论。正好也说一点题外话：这一问题更加体现了修建长辽通高铁的迫切性。修建长辽通高铁能够有效加强省会长春对于东南部地区的辐射力，希望尽快有实质性的进展。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路，在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延，另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中，均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备，跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利，公路有沈通高速公路，国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路，今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城不是说沈阳到佳木斯的吗。理论上是可以开行的。通化市作为吉林省的一部分，开行去往长春的高铁是必须的。一方面是省情所在（需要加强与东南部地区联系），另一方面，通化-长春有较大的客流量，客流多少也是开行车次的重要条件。由于现在通化-长春既有的铁路设计标准低下，通化-长春绝大多数的客流都选择乘公路客运或私家车，而公路客运每天班次非常多，循环流水发车。再加上公路客运本身的局限性（点对点），客流潜力并没有完全发挥出来。而高铁在沿线停靠若干站点，是多点-多点的运输方式，除便利通化-长春两地外，也可方便沿线城市。接下来说一说路线的选择。在长通高铁开通之前，从通化乘动车去往长春，要么走通化-沈阳-四平-长春的路线，要么走通化-长白山-敦化-吉林-长春的路线。第一条路线的长度大致是526㎞，即通化西-沈阳北222㎞加上沈阳北-长春西304㎞；第二条路线合计585㎞，即通化西-长白山207㎞，长白山-敦化111㎞，敦化-长春267㎞。从出行耗时和开行的意义看，由于沈白高铁和哈大高铁都是设计时速350km/h，（哈大高铁实际按300运营），不仅距离短而且速度快，但需要取道省外，并不能很好的串联省内城市；而通化-长白山-敦化-长春的路线，虽然全程串联省内多地，但耗时较长也是一个问题。因为线路距离长，速度也较慢（通化-长白山段350，敦化-长白山250，敦化-长春设计250运营200）。从价格、时间看，我们假设开行走上述两条路线的G字头和D字头线路，根据里程粗略计算，路线一的二等座票价是242/163元；路线二的二等座票价是269/181元。路线一大致需要2.5小时；路线二大致需要3.5小时。需要提及的是，现有的公路客运耗时3.5小时，票价根据车型不同在100-130元之间。乘客选择两种路线都有其合理性。路线一相较路线二耗时短且票价比路线二还便宜；路线二串联更多省内城市，方便了省内探亲访友等需求。但路线一与公路客运相比也不见得有很大的优势。综上所述，通化市作为吉林省的一员，届时开通连接省会城市长春的高铁是必需的，但其性价比一般，该走哪条路线，每天运行几对等问题还有待进一步讨论。正好也说一点题外话：这一问题更加体现了修建长辽通高铁的迫切性。修建长辽通高铁能够有效加强省会长春对于东南部地区的辐射力，希望尽快有实质性的进展。沈阳到白城我感觉是不能修高铁了！因为长春到白城目前已经修建了长白快速铁路，对连接长吉高铁，哈大高铁有重要意义，也属于哈大高铁的支线，目前据我了解沈白高铁是沈阳―白山高铁，而且高铁要在国家发改委立项，目前国家发改委还没有对沈阳到白城的立项，所以沈阳到白城的高铁项目近几年是可能不能出现。
5，火车停下的时候为什么不能上厕所
因为火车排泄物是直接被冲到地上的，火车停下来的时候是车站，在车站一般要维修或检查火车有没有故障的，有时要到车下维修检查，而你这时去厕所，很容易弄到维修人员的身上。如果这时上厕所过于集中，也会给车站的环境造成影响，不利于排泄物的分解扩散。详细解释：铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。火车的原型:火车（Train），人类的交通工具。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里，最快24公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。顶楼上的。其次了，停车的时候一般是在人潮涌动的时候，很多人进进出出的，岂不是很不方便了因为火车上大小便从蹲坑内直接排在铁路上了，现在的火车都是全封闭的，路上闻不到臭。停车的时候便便会排到车站这边，车站岂不是要臭死了，所以靠站不能上厕所。因为火车排泄物是直接被冲到地上的，火车停下来的时候是车站，在车站一般要维修或检查火车有没有故障的，有时要到车下维修检查，而你这时去厕所，很容易弄到维修人员的身上。如果这时上厕所过于集中，也会给车站的环境造成影响，不利于排泄物的分解扩散。目前还有很多列车洗手间的排水管道是直排式的，为了不影响城区内的环境卫生，所以进站前后，列车员会锁闭卫生间~
6，沈白高铁还建不建了
不能了，沈铁哪个挣钱跑哪个，抚顺根本不挣钱。你还是坐丹东到龙井的车吧。想再通就得2021年沈白高铁了，只不过火车站位置极其偏僻，坐公交车到市中心得40分钟。
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