四川为什么没有高铁，四川现在有高铁了吗
2023-10-07 18:03:10 作者：网友推荐 评论：129阅读(9)
《四川为什么没有高铁，四川现在有高铁了吗》正文开始，本次阅读大概9分钟。
1，四川现在有高铁了吗
2，为什么四川重庆还没有高铁
3，深圳有没有到四川绵阳的高铁
广东深圳到四川绵阳，坐高铁到重庆 重庆到成都，下站后拼个车回绵阳
4，四川南充有高铁吗
以前有人开玩笑，说成都的所谓高铁只是内部局域网，因为几乎都需要从重庆才能出去。深圳到重庆有高铁线路，G打头的，时速在350以上，真正的高铁。成都往来深圳只有普通列车，而成都到广州，上海，杭州却开通了动车线路，为什么没有开通高铁呢？个人认为主要有两个原因：一个当然是铁路局的线路安排，根据车辆安排和流量调度，设计全国城市间的线路图，会考虑车次密度，发车及到达时间，与原有线路接驳等问题，目前暂时没有安排这条线路。第二，则是要看城市间经济往来的密度，也就是客流量了，重庆作为直辖市，与成都还是有很大的差别，重庆与珠三角，长三角的经济活动相对更加紧密，无论是列车还是航班，重庆比成都更加密集，且成本更加低廉。以前有人开玩笑，说成都的所谓高铁只是内部局域网，因为几乎都需要从重庆才能出去。深圳到重庆有高铁线路，G打头的，时速在350以上，真正的高铁。成都往来深圳只有普通列车，而成都到广州，上海，杭州却开通了动车线路，为什么没有开通高铁呢？个人认为主要有两个原因：一个当然是铁路局的线路安排，根据车辆安排和流量调度，设计全国城市间的线路图，会考虑车次密度，发车及到达时间，与原有线路接驳等问题，目前暂时没有安排这条线路。第二，则是要看城市间经济往来的密度，也就是客流量了，重庆作为直辖市，与成都还是有很大的差别，重庆与珠三角，长三角的经济活动相对更加紧密，无论是列车还是航班，重庆比成都更加密集，且成本更加低廉。目前长沙到成都每天仅有两趟高铁，均非直达，而是途经长沙至成都。一趟是广州南-成都东的G312次，另一趟G1316同样是由广州南-成都东的。长沙和成都，一个是中部重要的省会城市，另一个则是西部特大城市，两地同为国内有名的旅游城市，两地之间的人员往来非常密切。为什么两地之间没有高铁直达？主要原因有两个：一、高铁运行时间长，完败于飞机航程。目前长沙至成都高铁的客流量明显不是太多，因为长沙和成都两地的高速铁路并未相连，需要绕道武汉，走宜万铁路。受鄂西川东地形影响，宜万铁路限速在120km左右，极大拉长了高铁列车的运行时间。目前，长沙到成都，高铁需要10小时左右，普铁更是需要20小时以上。而同样的距离，长沙-深圳高铁仅需3小时。对于需要坐高铁直达的两地旅客来说，这个时间实在是难以忍受。相比较而言，两地之间的飞机则仅需2个小时左右，可谓是又快又好！就算有直达高铁，旅客用脚投票，自然还是愿意选择更快捷的飞机了。 二、高铁票价高，完败于机票。长沙到成都高铁乘坐的时间虽然长，票价却不菲，最便宜的二等座也要521元，商务座更是高达1589元。而两地之间的机票，通常在折扣后仅需300多元，就算是全价不打折，也才1100元左右。机票价格的优势非常明显，所以两地之间有着非常活跃的航线，机票充足，乘坐方便，每天有十多个个航班，高峰时更多，几乎一小时一趟。而两地之间的高铁大部分跑的是时速200的动车路线，实行的却是350的高铁票价，几乎无法与民航竞争。长沙成都两大省会之间没有高铁直达，小编觉得这主要是由客流量和经济效益上考量的。毕竟现在是经济社会，铁总首要考虑的也是经济效益。长远来看，今后黔张常铁路和常长高铁建成，长沙成都之间将可能会开通直达高铁。以前有人开玩笑，说成都的所谓高铁只是内部局域网，因为几乎都需要从重庆才能出去。深圳到重庆有高铁线路，G打头的，时速在350以上，真正的高铁。成都往来深圳只有普通列车，而成都到广州，上海，杭州却开通了动车线路，为什么没有开通高铁呢？个人认为主要有两个原因：一个当然是铁路局的线路安排，根据车辆安排和流量调度，设计全国城市间的线路图，会考虑车次密度，发车及到达时间，与原有线路接驳等问题，目前暂时没有安排这条线路。第二，则是要看城市间经济往来的密度，也就是客流量了，重庆作为直辖市，与成都还是有很大的差别，重庆与珠三角，长三角的经济活动相对更加紧密，无论是列车还是航班，重庆比成都更加密集，且成本更加低廉。目前长沙到成都每天仅有两趟高铁，均非直达，而是途经长沙至成都。一趟是广州南-成都东的G312次，另一趟G1316同样是由广州南-成都东的。长沙和成都，一个是中部重要的省会城市，另一个则是西部特大城市，两地同为国内有名的旅游城市，两地之间的人员往来非常密切。为什么两地之间没有高铁直达？主要原因有两个：一、高铁运行时间长，完败于飞机航程。目前长沙至成都高铁的客流量明显不是太多，因为长沙和成都两地的高速铁路并未相连，需要绕道武汉，走宜万铁路。受鄂西川东地形影响，宜万铁路限速在120km左右，极大拉长了高铁列车的运行时间。目前，长沙到成都，高铁需要10小时左右，普铁更是需要20小时以上。而同样的距离，长沙-深圳高铁仅需3小时。对于需要坐高铁直达的两地旅客来说，这个时间实在是难以忍受。相比较而言，两地之间的飞机则仅需2个小时左右，可谓是又快又好！就算有直达高铁，旅客用脚投票，自然还是愿意选择更快捷的飞机了。 二、高铁票价高，完败于机票。长沙到成都高铁乘坐的时间虽然长，票价却不菲，最便宜的二等座也要521元，商务座更是高达1589元。而两地之间的机票，通常在折扣后仅需300多元，就算是全价不打折，也才1100元左右。机票价格的优势非常明显，所以两地之间有着非常活跃的航线，机票充足，乘坐方便，每天有十多个个航班，高峰时更多，几乎一小时一趟。而两地之间的高铁大部分跑的是时速200的动车路线，实行的却是350的高铁票价，几乎无法与民航竞争。长沙成都两大省会之间没有高铁直达，小编觉得这主要是由客流量和经济效益上考量的。毕竟现在是经济社会，铁总首要考虑的也是经济效益。长远来看，今后黔张常铁路和常长高铁建成，长沙成都之间将可能会开通直达高铁。青岛北到重庆西的G1835到成都好吧？现在山东到川渝的高铁，起点都是青岛，终点都是重庆，运行时间太长，这个有必要调整一下。最好能开通济南始发的高铁。另一个，济郑高铁应该尽快修通，这样走济郑、郑渝高铁线，时间压缩到10小时以内，和大西南的联系会更紧密。以前有人开玩笑，说成都的所谓高铁只是内部局域网，因为几乎都需要从重庆才能出去。深圳到重庆有高铁线路，G打头的，时速在350以上，真正的高铁。成都往来深圳只有普通列车，而成都到广州，上海，杭州却开通了动车线路，为什么没有开通高铁呢？个人认为主要有两个原因：一个当然是铁路局的线路安排，根据车辆安排和流量调度，设计全国城市间的线路图，会考虑车次密度，发车及到达时间，与原有线路接驳等问题，目前暂时没有安排这条线路。第二，则是要看城市间经济往来的密度，也就是客流量了，重庆作为直辖市，与成都还是有很大的差别，重庆与珠三角，长三角的经济活动相对更加紧密，无论是列车还是航班，重庆比成都更加密集，且成本更加低廉。目前长沙到成都每天仅有两趟高铁，均非直达，而是途经长沙至成都。一趟是广州南-成都东的G312次，另一趟G1316同样是由广州南-成都东的。长沙和成都，一个是中部重要的省会城市，另一个则是西部特大城市，两地同为国内有名的旅游城市，两地之间的人员往来非常密切。为什么两地之间没有高铁直达？主要原因有两个：一、高铁运行时间长，完败于飞机航程。目前长沙至成都高铁的客流量明显不是太多，因为长沙和成都两地的高速铁路并未相连，需要绕道武汉，走宜万铁路。受鄂西川东地形影响，宜万铁路限速在120km左右，极大拉长了高铁列车的运行时间。目前，长沙到成都，高铁需要10小时左右，普铁更是需要20小时以上。而同样的距离，长沙-深圳高铁仅需3小时。对于需要坐高铁直达的两地旅客来说，这个时间实在是难以忍受。相比较而言，两地之间的飞机则仅需2个小时左右，可谓是又快又好！就算有直达高铁，旅客用脚投票，自然还是愿意选择更快捷的飞机了。 二、高铁票价高，完败于机票。长沙到成都高铁乘坐的时间虽然长，票价却不菲，最便宜的二等座也要521元，商务座更是高达1589元。而两地之间的机票，通常在折扣后仅需300多元，就算是全价不打折，也才1100元左右。机票价格的优势非常明显，所以两地之间有着非常活跃的航线，机票充足，乘坐方便，每天有十多个个航班，高峰时更多，几乎一小时一趟。而两地之间的高铁大部分跑的是时速200的动车路线，实行的却是350的高铁票价，几乎无法与民航竞争。长沙成都两大省会之间没有高铁直达，小编觉得这主要是由客流量和经济效益上考量的。毕竟现在是经济社会，铁总首要考虑的也是经济效益。长远来看，今后黔张常铁路和常长高铁建成，长沙成都之间将可能会开通直达高铁。青岛北到重庆西的G1835到成都好吧？现在山东到川渝的高铁，起点都是青岛，终点都是重庆，运行时间太长，这个有必要调整一下。最好能开通济南始发的高铁。另一个，济郑高铁应该尽快修通，这样走济郑、郑渝高铁线，时间压缩到10小时以内，和大西南的联系会更紧密。南充未来有两条高铁交汇。1.成南达万高铁（蓝色）。是四川向东出川的一条重要通道。由成都发出经过南充、达州到万州。接郑万高铁（郑州、万州）可以到达郑州、武汉等城市。2.汉巴南铁路（红色）。由汉中经巴中到达南充。是国务院关于秦巴山区老革命地区的扶贫线路。虽然官方没有命名为汉巴南高铁，但是设计时速250km/h，预留了350的提速条件。近期汉巴南铁路公司已经注册，通过了国家工商总局的批准。预可研也已经做完。预计2020年之前会开工建设。汉巴南铁路通车以后可以由汉中去往西安，最多为3小时，比目前快一小时。3.还有一个好消息，南充未来可能要设立动车所。动车所是什么？动车所是动车进行检修、维护更换部件的运用站点。还有储存列车，客运准备等作用。一般来说始发车站和终点站都应该具备这些功能。显而易见，动车所的建设会增加南充始发动车的能力。很可能增加南充到北京、广州方向的动车车次。
5，为什么成都的长途都是动车没有高铁
北京和广州到成都东都有高铁，上海到成都目前只有动车，过几年宝成高铁开通后北方将会有大量高铁进川的，只是现在没开通因为抚顺距沈阳太近了，除非将来修建沈阳至延吉、图门的高铁，把抚顺的高铁线连在一起。
6，为什么成都的长途都是动车没有高铁
北京和广州到成都东都有高铁，上海到成都目前只有动车，过几年宝成高铁开通后北方将会有大量高铁进川的，只是现在没开通
【声明】：本博客不参与任何交易，也非中介，仅记录个人感兴趣的内容，内容均不作直接、间接、法定、约定的保证。访问本博客请务必遵守有关互联网的相关法律、规定与规则。一旦您访问本博客，即表示您已经知晓并接受了此声明通告。本博客资源仅供个人学习交流，请于下载后24小时内删除，不允许用于商业用途，否则法律问题自行承担。如果本文导致的版权问题以及内容纠错问题请联系站长QQ:1004619 |
点此给我发送邮件 本文标题：
四川为什么没有高铁，四川现在有高铁了吗 本文地址：
https://www.1004619.com/nn/scwsmmygtscxzygtlm.html
Villain博客
