深圳至洞口高铁什么时开，深圳火车北站啥时候开
2023-10-02 07:04:05 作者：网友推荐 评论：265阅读(5)
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本文目录一览
1，深圳火车北站啥时候开2，深圳北至洞口高铁一般几点发车3，深圳到广西玉林的高铁什么时候开通4，深圳开往邵阳的k9084火车为什么在1月10日后就不开了5，洞口到深圳北的高铁几点开6，深圳北开往潮汕高铁上午班次7，深圳到云南有高铁吗8，怀邵衡开通后怀化到深圳高铁要多长时间到1，深圳火车北站啥时候开
2，深圳北至洞口高铁一般几点发车
每天有2班高铁，都是在上午9点之前发车，具体时刻及票价见下图
3，深圳到广西玉林的高铁什么时候开通
没有直达高铁。G2926深圳北------------------广州南08:00---------------------08:29G2904广州南----------------桂林北12:20-----------------14:45
4，深圳开往邵阳的k9084火车为什么在1月10日后就不开了
1月10号要启用新的列车运行图，到时候部分列车将取消或是升级最好还是在广州站上车，很多火车站只办理自已火车站乘车的事务，虽然一个人的事很少，但影响不是很多
5，洞口到深圳北的高铁几点开
截止2019年6月22日，洞口直达深圳北站的高铁就一趟，正常情况下洞口站19:06分开车，具体车次时刻表见图高铁广州南---深圳北广州南到深圳北最晚一趟是晚上十点整费用75元不可以刷深圳通在广州火车站可以坐地铁2号线直达广州南站全程15个站
6，深圳北开往潮汕高铁上午班次
542小时12分二等座 ￥.5买票余票约18张G6305/:5213:172小时25分二等座 ￥89G6317/G6320详情收起高速动车深圳北终潮汕07:4209:3211:462小时14分二等座 ￥89;89.5一等座 ￥107:392小时14分二等座 ￥G6328详情收起高速动车深圳北终潮汕10.5一等座 ￥107.5无票试试换站买票G6301/G6304详情收起高速动车深圳北终潮汕08:2510;G6308详情收起高速动车深圳北终潮汕09.5无票试试换站买票G6325/89.5一等座 ￥107
7，深圳到云南有高铁吗
深圳到云南有高铁。根据12306官网显示，截至2019年，深圳到云南高铁有G2926、G312、G2922三趟。深圳北至昆明南的G2922/3次、G2926/79次高速动车组列车，于2017年1月5日正式开行。2016年12月26日18时起，铁路部门正式对外发售该车次车票。该车次开通后，从深圳乘坐动车前往昆明仅需7小时。此次新增开的深圳北至昆明南G2922/3次，经由沪昆高铁、贵广客专、广深港高速线运行。新增开列车于下午15:25从深圳北始发，全程经停广州南站、贵阳北站、曲靖北站后抵达昆明南站。该车次抵达广州南站的时间为16:01，停靠时间6分钟；抵达贵阳北站的时间为20:26，停靠时间4分钟；抵达曲靖北站的时间为21:53，停靠时间2分钟；当天晚上22:29抵达昆明南。扩展资料：沪昆高铁是中国《中长期铁路网规划》中的“四纵四横”客运专线网主骨架的“一横”，是华东地区与中南、西南地区的客运主通道，主要承担华东地区与中南、西南地区间中长距离客流运输，同时兼顾沿线地区城际客流运输。沪昆高速铁路也是中国铁路几次大提速以来，时速300公里以上的动车组首次进入大西南，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义，标志着云南正式进入高铁时代。沪昆客专、云桂铁路通车运营标志着云南高铁从无到有，连入全路高铁大通道、大网络。参考资料来源：人民网-深圳北至昆明南高铁1月5日开行 票价554元起参考资料来源：中国12306-深圳到昆明火车查询始发终到站：深圳北-昆明南车次：G2926、G2922发车次数：每天两趟发车到达时间：08:00-14:52、15:25-22:29耗时：6时52分钟、7小时04分钟票价：二等座554.5元，一等座778.5元，特等座1005.5元、商务座1673.5元途径站点：G2926 深圳北、广州南、贵阳北、昆明南G2922 深圳北、广州南、贵阳北、曲靖北、昆明南没有，云南没有高铁，动车，你可以高铁到南宁，转特快火车到曲靖。
8，怀邵衡开通后怀化到深圳高铁要多长时间到
修好后：怀邵衡普车速度，动车速度参照同标准向莆快铁。向莆里程635km，最快K1267平均旅速97km/h， T305平均旅速111km/h，最快D3263平均旅速约180km/h，旅速包含起停时间后进行折算，D车价格按照0.37元/千米计算。怀娄区间比较分析：怀邵娄快铁：180（怀邵）+98（邵娄）=278km老娄怀普铁：317km结论：怀邵娄节省里程近40km娄怀区间最快普铁K1075运行时间为3小时51分，平均旅行速度81km/h。值得讽刺的是，K车旅速还略快于T、Z，抛开排图因素，老娄怀线路质量低，限速段多，使得T、Z的车底优势无法发挥是重要原因。老沪昆娄怀段地质病害多，几乎每年雨季都发生几起中断事故。按照向莆标准计算，怀邵娄最快K车运行时间为2小时54分，T车运行时间为2小时30分，普铁可节省1个多小时。目前娄怀间39对刨掉10对后面重复计算的怀株衡车，即29对，不考虑以后加车，假定怀邵娄分流三分之二，邵阳可得20对左右普车。怀邵娄长区间，可开高铁4到6对，怀邵娄D车价，娄长高铁价。主要考虑怀邵间短途客流，及覆盖邵西南往邵/长方向出行。以上保守估计20+4=24对。怀衡区间比较分析：怀邵衡快铁：318km怀株衡普铁：447（怀株）+139（株衡）=586km怀长衡高铁：332（怀长）+150（长衡）=482km普铁PK：怀株衡间最快K778，运行时间7小时16分，平均旅速80km/h。怀邵衡间，最快K车运行时间3小时15分，T车运行时间2小时54分，可以大幅度缩减时间。目前十对怀株衡车，基本上可以全部取直走怀邵衡。高铁PK：怀长衡间现有高铁4对，最快G6162运行时间2小时29分，二等高铁票价234元。怀邵衡最快D车运行时间1个小时42分，即使按照140km/h动车普遍旅行速度计算，也只需2h18分，时间还是略有优势。二等动车票价118元，价格远有优势。以上保守估计10+4=14对。在以上基础继续分析，预计怀邵衡通车后一两年，邵阳站可以新增30对普车，8~12对高铁。届时长邵区间高铁或有10~16对（或含有2对沪邵高铁/1对京邵高铁，对此略悲观），邵怀区间高铁8~12对，含邵昆高铁1对，怀邵衡广区间高铁4~6对。长邵城际完全形成，进粤、沪通道基本缓解。在完全达速达价的基础上（D车最快旅速180KM/H，平均旅速140KM/H）：邵阳至娄底30~38分钟，价格32.5元；邵阳至长沙66~74分钟，价格90元；邵阳至怀化60~78分钟，价格66元；邵阳至衡阳46~60分钟，价格51元；邵阳至广州南162~176分钟，295元。
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