台湾高铁什么时候动工，请问台北的地铁好还是泸州的轻轨好kk
2023-09-28 22:04:42 作者：网友推荐 评论：200阅读(8)
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1，请问台北的地铁好还是泸州的轻轨好kk2，中国首条高速铁路是哪条3，台湾第一条高铁什么时候开通4，台湾高铁的发展历程1，请问台北的地铁好还是泸州的轻轨好kk
泸州怎么可以跟台北比呢，只是四川的一个中小城市罢了，而台北是台湾的首府，经济发达，地铁网密布，快捷，干净。地铁是高运量`轻轨是低运量````有点概念吧```台湾的地铁，是不允许在上头吃东西的，喝饮料也不行，而民众也很自觉保持清洁（这点很重要），所以相对要乾净很多。
还有，台湾地铁的用料都是以正常使用百年不坏为标准定制的。台北地鐵 成蜘蛛網型結構
幾乎到哪都可以
所以台北好
2，中国首条高速铁路是哪条
全球第一条高速铁路：日本的“东海道新干线”，连接东京和大阪两个城市，全长515公里，最高营运时速200公里（后经改造，提升为300公里/小时）。1959年4月20日开始动工，1964年10月1日正式运营。中国第一条高速铁路：台湾的“台湾高速铁路“（简称台湾高铁），连接台北和高雄两个城市，线路全长345公里，最高营运时速315公里。1999年3月26日开始动工，2007年1月5日通车运营，2007年3月2日全线正式运营。中国大陆第一条高速铁路：大陆的第一条高速铁路是“京津城际高速铁路”，连接北京和天津两个城市，线路全长120公里，最高营运时速350公里。2005年7月开始动工，2008年8月1日正式运营。
3，台湾第一条高铁什么时候开通
台湾高速铁路，又称台湾高铁，是连接台湾省的台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，1998年启动台湾高速铁路兴建计划，全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，延后一年多，全线已于2007年3月2日正式通车，设计运营时速300KM/H，台北到高雄只需1个半钟。
4，台湾高铁的发展历程
台湾四面环海，海岸线总长1600公里，海上交通十分方便。早在1871年，台湾就已有2条海上定期到大陆的航线，但岛内的交通主要还是靠公路与铁路来完成。 台湾的公路系统在汽车出现之前，并未大量兴建。清朝时期，公路数量不多。日本殖民的50年期间，台湾公路总长增加2.5倍。 光复之后到1986年的41年之间，汽车数量已增加了1141倍，公路建设增加了2793公里。历时7年、于1978年10月完工的中山高速公路是台湾第一条高速公路。1987年 4月，进行台湾西部走廊兴建南北高速铁路可行性研究。1990年 7月2日，「高速铁路工程筹备处」（高速铁路工程局前身）成立，专责办理规划与执行高铁建设事宜。交通部高速铁路工程局为早期进行初步规划的机构，负责高铁的兴建、营运监督及高铁站区联外捷运系统的兴建计划工作。交通部应于2033年的前3年（即2030年），将接续营运之机构通知台湾高速铁路股份有限公司。台湾兴建高速铁路的提议始于上世纪80年代，主要是为了解决日益增加的城际运输需求而提出，1990年经行政院核定“台湾南北高速铁路建设计画”，台湾高速铁路的筹建进入执行阶段。当时规划于六年内完成，但是由于经费来源及采用的系统规格等前置作业的时间过长，使得兴建工程迟至1999年才正式启动，而办理方式也由原本的政府逐年编列预算改为民间投资参与。1992年 6月，行政院核定高铁路线。1993年 7月16日，立法院通过高铁计划，全数删除政府编列的兴建预算，并决议交由民间兴建。1997年9月，台湾高铁企业联盟在德国西门子公司和法国阿尔斯通公司的协助下，击败了与日本新干线合作的中华高铁，顺利获得该项工程。台湾方面本来确定是要用法德技术建造和运营，但由於德国ICE发生重大事故，台湾高铁最后抛弃了法德联盟，选择了日本新干线。台湾高铁虽由“日本新干线企业联合”承建，但却没有得到日本的运行技术，导致运营维护跟不上趟。原因就在于顺利中标的“日本新干线企业连合”，只是将整套设备输出卖钱，根本没有铁路运营与维护的经验。而日本的两家高铁公司——JR东海和JR西日本只是提供“协助”，涉及到技术转让一概免谈。JR东海的老板葛西敬之曾明确表示，即使通过日本制造商协助台湾高铁，也不会转移日本新干线的尖端技术，避免发生日本铁路相关制造商“空洞化”的情形。1998年5月11日，「台湾高速铁路股份有限公司」完成公司设立登记。2000年 3月 1日，土木工程开工。12月12日，与日本新干线株式会社签署机电核心系统合约。2003年 1月，轨道工程发包并开工。2004年 1月，700T型列车实体首度对外公开亮相。2004年 5月24日，首列700T型列车共12节车厢，由日本神户运抵高雄港74号码头。2005年 1月27日，700T型列车进行首次慢速（时速20~30公里）试车。台湾高铁1999年动工后，原本预定于2005年10月31日完工通车，但由于机电、号志工程与试车进度大幅落后，通车时程因此延后一年。2005年 9月 8日，因工程与试车进度落后，台湾高铁公司决定延后一年通车。10月29日，试运转时速达到300公里。10月30日，试运转时速达到315公里（合约所要求的最高时速）。2006年10月时又因独立验证报告未能及时完成而再次延后，直到交通部于2006年12月24日核准其通车。2007年1月5日通车并进行试营运，2月1日开始正式营运，营运区间为板桥站—左营站；台北站—板桥站段因工程延误，于2007年3月2日才正式纳入营运区间。 2014年，台湾高铁营收385.08亿元(新台币)，同比增长100%，净利则达到55.2亿元，较2013年的成长9%增至14%。
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