凉风有信,秋月无边。
亏我思娇的情绪好比度日如年。

为什么动车比高铁价格高,为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

《为什么动车比高铁价格高,为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而》正文开始,本次阅读大概10分钟。

本文目录一览

1,为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而2,为什么同里程动车比高铁贵3,高铁和动车有什么区别为什么价格还不一样4,动车为什么要比高铁便宜呢

1,为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

D是动车,G是高铁定价的基础G就比D高,所以G的票价高D比G快,是因为D列车中间停靠站比G列车少

2,为什么同里程动车比高铁贵

不会的啊,高铁的单位里程价格比动车贵。
正常,高铁的维护和运行成本都很高,而且并不普及

3,高铁和动车有什么区别为什么价格还不一样

高铁走的路特别建造的和普通轨道不一样,动车走普通轨道。
最大的区别是高铁速度比较快,一般在300km/h,动车一般在200km/h左右
高铁快
应该没什么不一样的。动车是列车动力源方面的概念,高铁是列车速度上的概念。动车是相对于普通机车在车头牵引来说的,高铁是相对于普通速度列车来说的。动车指的是列车是采用动力分散原理的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的。 我们将时速200-250公里的客运动车组称为“动车”,一般车次以d字打头;将时速300公里以上的客运动车组称为“高铁”,一般车次以g字打头。其实国外将时速200公里以上的铁道客运系统统称为“高速铁路”,简称也就是“高铁”,这样的叫法就没咱们这儿那么绕人了。
高铁更快 造价更高 所以更贵

4,动车为什么要比高铁便宜呢

设备、环境、服务、造价都不一样,动车成本要比高铁低,所以高铁贵。  比如高铁需要重新建专用车道,而动车可以使用大多原火车车道。  铁道部目前定义动车和高铁区别:  动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。  中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别新建线路;橙色为200KM/H-250KM/H级别既有线路改造;白色为200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)  在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路,分别叫:动车组(车次命名“D”打头,“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头,“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头,“城”的拼音首字母)。在速度上,动车组是200KM/H级别的,高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。  铁轨区别:一个是有砟,一个是无砟  无砟铁轨见不到小石子,一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。  硬件区别:列控设备、监控设备的不同  动车和高铁在车型的选择上是不同的,就算同样在京沪高铁上跑,D字头和G字头的车,车型一定不同。一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高,比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。  中枢神经区别:——列车运行控制系统不同  列车的列控系统最近饱受关注,这套系统被称为列车的中枢神经,负责列车的通信信号和调度,也就是说,要避免发生追尾,它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统),参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是,时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别,而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别,也就是动车上用的是CTCS-2级别,高铁上用的是CTCS-3级别。  机器设备可能会出问题,不会万无一失,但是不管是动车还是高铁,都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹,司机联系不上调度的话,可以跑到车后去,在一定距离的地方放上这个东西,后车从响墩上压过去时,会发出巨大响声,通过响声提醒火车前方有危险,必须停车。据悉,虽然技术进步了,但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中,都没见到响墩被运用。
动车运行速度比高铁慢,运行成本就低,而且动车使用范围较广,乘坐人群也普遍,高铁基本上都经过发达地区,乘坐人群没有动车那么普及,所以票价就高些。
贱卖而已 特别是客运专线以及高铁线上的d字头动车谁说慢就一定要便宜??
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