为什么高铁不修睢县，洛阳至达宁陵县的汽车有没有
2023-10-05 07:04:24 作者：网友推荐 评论：240阅读(9)
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1，洛阳至达宁陵县的汽车有没有
一运汽车站（火车站斜对面）早上八点整的，还经过睢县。
2，新建的高铁有从睢县路过的没有
目前没有经过睢县的高铁，铁路的消息，睢县乘坐高铁，火车等还需要到就近的民权县才可以，虽然有一定的不方便性，但是相对来说还是挺方便的。
3，新建的高铁有从睢县路过的没有
目前没有经过睢县的高铁，铁路的消息，睢县乘坐高铁，火车等还需要到就近的民权县才可以，虽然有一定的不方便性，但是相对来说还是挺方便的。
4，为什么不修宝鸡到成都的高铁而从西安修
睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。我是睢县人，睢县是国家级贫困县，但是，景色环境非常不错，有中原水城的称号，已连续多次举办全国铁人三项赛，睢县北湖有6000多亩，已连续两年被评为全国百佳深呼吸小城。但是睢县至今连个火车站都没有，更别说有高铁站了，坐火车要么去临县民权，要么去商丘，可以说出行不太方便，还是前两年商登高速才经过睢县，在睢县河集和白庙设站。所以希望有关部门能够考虑一下在睢县修建火车站或者高铁站，解决全县66万人的出行问题，助力睢县脱贫，乡村振兴，农民致富！@今日头条 @大河网 @商丘网 睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。我是睢县人，睢县是国家级贫困县，但是，景色环境非常不错，有中原水城的称号，已连续多次举办全国铁人三项赛，睢县北湖有6000多亩，已连续两年被评为全国百佳深呼吸小城。但是睢县至今连个火车站都没有，更别说有高铁站了，坐火车要么去临县民权，要么去商丘，可以说出行不太方便，还是前两年商登高速才经过睢县，在睢县河集和白庙设站。所以希望有关部门能够考虑一下在睢县修建火车站或者高铁站，解决全县66万人的出行问题，助力睢县脱贫，乡村振兴，农民致富！@今日头条 @大河网 @商丘网 临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。我是睢县人，睢县是国家级贫困县，但是，景色环境非常不错，有中原水城的称号，已连续多次举办全国铁人三项赛，睢县北湖有6000多亩，已连续两年被评为全国百佳深呼吸小城。但是睢县至今连个火车站都没有，更别说有高铁站了，坐火车要么去临县民权，要么去商丘，可以说出行不太方便，还是前两年商登高速才经过睢县，在睢县河集和白庙设站。所以希望有关部门能够考虑一下在睢县修建火车站或者高铁站，解决全县66万人的出行问题，助力睢县脱贫，乡村振兴，农民致富！@今日头条 @大河网 @商丘网 临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢睢县目前只有汽车站，同时城市公交免费乘坐，方便市民出行。离睢县近的火车站，是民权火车站和民权北站高铁。谢谢定西境内现在已经有三条重要的铁路干线经过，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。陇西县概况。陇西县是定西市人口最多的县城，位于甘肃省东南部、定西市中部、渭河上游，地处陇中黄土高原中部。东接通渭县，南连武山、漳县，西邻渭源县，北靠安定区。陇西因在陇山以西而得名，自古为“四塞之国”，兵家必争之地。陇西县名历史悠久，秦昭王三十五年（公元前272 年) 始设陇西郡，汉初设襄武县，始有建置。隋改陇西县，县名沿用至今。陇西以中药材、马铃薯、菌菜、畜草为主要产业，历来有"李氏故里"、"中国药都"之美称。陇西县是较早开通铁路的县城之一。1952年修开通的天兰铁路，是经过陇西县的客货混线铁路。天兰铁路是新中国成立后修建的一条重要干线铁路，是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长347公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。天兰铁路1946年5月开工，至1949年仅完成全部工程的13%，新中国成立后，这条铁路于1950年5月开始施工，1952年10月1日通车。天兰铁路在了陇西县设置了客货运站陇西站。宝兰高铁、兰渝铁路选线没有经过陇西县。宝兰高速铁路东起陕西省宝鸡市，经甘肃省天水市的东岔、元龙、社棠，沿马跑泉镇引入天水南站，出站转向西北沿天巉公路至秦安县设站，出站折向西沿天巉公路进入定西市通渭县、安定区，穿越皋兰山进入兰州盆地至终点兰州西站。宝兰高铁在定西市内经过了安定区和通渭县，分别设置了定西北站、通渭站。同样，连接西北与西南的兰渝铁路在定西市内，设置了渭源站、漳县站、岷县站三个客运站，铁路选线不能经过陇西县，也不可能在陇西县设站。现在定西境内经过三条重要的铁路干线，除临洮县外其它县城境内都有铁路经过，并设置了火车站，居民出行和货物运输条件十分便利。由于陇西县所处的位置，从今后经过甘肃境内铁路的规划来看，即使是未来可能研究的兰州－定西－临洮－天水－关中城际铁路，也不可能经过陇西县。因此，从上面的分析可以得出结论，陇西县今后一段时期内不可能有高速铁路的规划，也不可能修建高铁站。不过，铁路火车站的服务功能可以辐射较大的面积，只要公路交通的规划布局、配套、衔接到位，陇西县周围的火车站都可以为当地的居民服务。随着我国经济社会的发展，在未来能不能在陇西县修建高铁呢？还要看脱贫后的陇西县在今后的发展势头来定，让我们拭目以待！我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；以上就是澳门为什么不修高铁站的个人观点。我是睢县人，睢县是国家级贫困县，但是，景色环境非常不错，有中原水城的称号，已连续多次举办全国铁人三项赛，睢县北湖有6000多亩，已连续两年被评为全国百佳深呼吸小城。但是睢县至今连个火车站都没有，更别说有高铁站了，坐火车要么去临县民权，要么去商丘，可以说出行不太方便，还是前两年商登高速才经过睢县，在睢县河集和白庙设站。所以希望有关部门能够考虑一下在睢县修建火车站或者高铁站，解决全县66万人的出行问题，助力睢县脱贫，乡村振兴，农民致富！@今日头条 @大河网 @商丘网 临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后。在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展。三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。再者，如此近的距离建那么多车站，确实会影响实际高铁的速度。所以从理性的角度出发，临沂到枣庄的高铁还是没有太多利益价值啊。当然目前没有，并不代表之后不会有，但总体分析下来，还是不抱太大希望，各高铁线路还未显示有相关的规划。谢谢点赞，欢迎关注！后续更精彩！中国的铁路网络，从来都是以重要的城市为结点相互连接起来的。就是一根线，沿线也不是走直路。要照顾沿线城市，是弯来倒去的一个城市一个城市的通联。例如成渝高铁，走的是内江，几乎绕一个倒拐子。如果走直线，要节约近一百公里路。西安到贵州走直线虽然线路短，但是不能利用既有线路。它利用成贵高铁，或者渝贵高铁，节约了建设资金。而且，西安到贵州走直线，只有始点到终点的乘车客源，高铁在沿线得不到有效利用，运力浪费。提这个问题的并不懂得一条铁路建设进行可行性研究的时候，对选线是很讲究的。除了要照顾沿线城市，特别是运行的经济性要从客源保证上作研究。西安到贵州如果走直线，就只有始点到终点的乘客，沿线的乘客比较少，运力会浪费。高铁建设是高投资，运行成本也很高，不是在地图上划一根线那么容易。你如果对从西安要绕道成都或者重庆不满意，认为浪费你的时间和车费，大可以发牢骚。但是，直线要客源足够，如果本来可以十几分钟一趟的车变成一两个小时，甚至半天一趟，你可以就更花时间。至于车费，我看车费还是与成本有关吧，中国如果完全由一条一条没有充分利用运力的直线高铁组成铁路网络，我不知道高铁票还收这个价吗。一直想说这个问题。对于宝成铁路而言，是我们宝鸡人的骄傲，见证了太多的历史。高铁时代的来临，宝鸡的铁路优势不再那么明显了。就全国而言，株洲的衰落，柳州的衰落，洛阳的衰落。曾经的这些普铁交通枢纽，都难逃这样的命运，高铁起始西安无可厚非，也是时代所趋。西成经济圈是未来建设的重点。西安将发挥更多的西北龙头作用。
5，商丘到合肥的汽车从睢县西站高速过吗
合肥在商丘东南，睢县在商丘正西。商丘到合肥不经过睢县的任何地方。
6，睢县什么时候建火车站
近些年铁道部没有在睢县建设火车站的规划！主要是因为铁路不会因为睢县而拐弯！特别是现在高铁建设费用高，而睢县无论是人口还是经济都不占优势！
7，有没有知道河南郸城有没有到烟台的汽车急
河南没有郸城到烟台的汽车,河南到烟台的汽车,有:信阳,南丘,平顶山,沈丘,周口,洛阳,郑州.
8，从焦作到商丘的汽车到睢县停不停
焦作到睢县有直达车啊，客运总站发车,票价是六十多.早上九点在人民医院这等，前后两班，一个是柘城到焦作的，一个是商丘到焦作的！
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