为什么高铁不在泸州建站只建宜宾，重庆到泸州高铁在在合江建站吗
2023-09-16 20:04:36 作者：网友推荐 评论：221阅读(9)
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1，泸州为什么设两个高铁站2，重庆到泸州高铁在在合江建站吗3，四川省泸州市为什么没有客运火车站1，泸州为什么设两个高铁站
泸州设两个高铁站的原因是经济发展需要，加快泸县融入成渝地区双城经济圈的步伐。根据规划，泸东大道起于泸县福集镇金钱村(与自贡富顺交界)，止于百和镇蒋坝村(与永川朱沱交界)，全长约56公里。泸东大道线路为东西走向，横穿泸县中部，能连接起川南城际铁路泸县站(玉蟾大道西段北侧)和渝昆高铁泸州东站(云锦镇卫和村)。泸东大道建成后，泸县县城将形成环形交通系统，极大方便市民交通出行，提高县城交通承载力，进一步加快泸县融入成渝地区双城经济圈的步伐。根据川南城际铁路和渝昆高铁建设规划，将有两座高铁站坐落在泸县境内。分别是位于玉蟾大道西段北侧的川南城际铁路泸县站，位于云锦镇卫和村的渝昆高铁泸州东站。扩展资料：渝昆高铁跨越重庆市、四川省、贵州省和云南省，线路自重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾、贵州毕节、云南昭通和曲靖后，接入昆明南站。高铁正线全长约699公里，其中新建正线681公里，按双线时速350公里设计。全线设站20座，预留车站1座。川渝段线路总长292.15km，设九龙坡(预留)、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连等9个车站。项目投资估算总额为1416.2亿元。渝昆高铁是我国八纵八横高铁通道中京昆高铁通道的最后一段，全面建成后从泸州去重庆40分钟就可抵达，去昆明不到2小时就可到达。参考资料来源：泸县人民政府 -连接泸州高铁东站和泸县站 泸东大道预计明年开
2，重庆到泸州高铁在在合江建站吗
目前初步确定会在合江建站，但具体走向还需等正式开工通知。 力争2016年开建的渝昆铁路，初步确定的线路走向为：重庆西—江津—合江—泸州—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—宣威—曲靖—长昆客专接轨—预留延伸至昆明条件。该线路全长600公里，采用350公里/小时的高铁标准建设。
3，四川省泸州市为什么没有客运火车站
客运火车站的选址和修建都是非常重要的，比如说泸州的话，他有一个火车站，只不过是一个货运火车站没有客运的火车站，所以根据其他条件来看客运货车的人数，还有人流量必须要达到一定标准，但是综合其他的地理环境来看，泸州没有达到这一要求，并且在泸州片区来说，在隆昌有一个客运火车站也有一个高铁站。两个相距一个多小时的车程，所以很多人就是在隆昌去赶车，并没有在泸州。如果是两个地方都修建了的话，那就是一个不必要的投资，很多人可以去隆昌，其实泸州到隆昌的距离也并不是很远，大概就是20多块钱的车费，并且还比较方便，有专门的高速通道大概一个小时就到了。并且火车站与火车站之间，如果是不同线路的话没有必要修两个。除非是在一条线路上，或者是两个站之间差距不是很远。其实最重要的是泸州的人流量，并达不到修建火车客站的要求。就现在的发展情况来看，也能够满足两个地区经济的发展。泸州的经济也并没有因此而出现衰退的现象。泸州没有客运火车可以说是一个笑话，作为全国最大的没有通客运火车的城市，与他爹不亲娘不爱的地理位置有莫大关系。 去过泸州的都知道，泸州的公路交通可谓发达到了一定高度，独独没有客运火车站，也许公路交通的发达，正是没有火车给逼出来的。 不过这种现状马上就要改变了，随着川南城际铁路的建设，不久泸州就要告别没有客运火车的 历史 了。现在的泸州货运火车站，其实1995年开通的时候就是客运火车站，但由于客流惨淡，而且速度慢而停止客运，货运正常运行。 但为什么这么多年来，四川的火车运力在增加，新修筑的站越来越多，泸州却始终没有一座自己的客运火车站呢？ 可以说与泸州“得天独厚”的地理位置有很大关系。 可以说，在西南主要城市铁路圈中，成都、重庆、贵阳、昆明的铁路网都是互通往来，但是泸州恰恰不处在这些主要铁路网的路线上，而和泸州离的比较近的宜宾市处于这个铁路网的中间，自然也会大力发展铁路，在这种地理位置上，泸州的铁路就显得很尴尬了。 不过这种没有客运铁路的尴尬马上就要迎来转机了。 在四川现在大力发展川南铁路网的现状下，内江-自贡-泸州段已经在2015年开始修建，不出意外的话，2019年也就建成通车了。 而泸州客运火车站一旦恢复运营，那么必然会加快泸州到成都，泸州到重庆等线路的恢复建设。 所以，尽管目前泸州确实没有客运火车站，但前景还是一片大好的。 泸州现在有隆（隆昌）黄（贵州黄桶）铁路，目前仅开通隆昌至叙永段，并设有泸州站，目前仅为货运站。隆泸段于1992年11月通车，1995年1月开通至成都的火车。但是由于速度慢，到成都要7个小时，且同期成渝高速公路开通，客流量大量下降，完成客运线亏损，于1996年3月停止运行。 造成不开通客运的原因主要是: 一，铁路等级低，与之连接的成渝铁路等级也低。速度慢，好时长，乘客不方便。 二，公路较发达。 三，目前铁路是断头路，没有经过的列车。 现在，川南铁路（内江~自贡~泸州）已经开工，渝昆铁路也已经规划。同时，隆黄铁路叙永至毕节段已经在施工？今后泸州也将成为铁路枢纽，客运站泸州高铁站也已经开始建设，开通指日可待。预计2021年左右，随着川南城际铁路的开通，泸州高铁时代即将到来，川南城际高铁在建设中，建成后将形成成都~泸州高铁直通线！目前渝昆高铁即将开工建设，设计时速350km，全线规划在2025年前全部开通，泸州为中间重要站点。这样泸州也成为高铁及城铁的枢纽了!现经过泸州的铁路为隆昌~叙永铁路，为地方货运线，等级低，虽过去也曾开通过泸州~成都的客运列车，但速度太慢，上座率不高，自然也就取消了，隆叙铁路根据规划为未来隆昌~贵州黄桶站铁路的组成部分，已规划多年，全线开通后，隆叙段也会改造升级，相信未来泸州也会有多班普快停经!泸州站规划效果图泸州市区位图泸州枢纽规划图 因为早期泸州被宜宾代管了一段时间，可能错过了修客运铁路的最佳时机，那段时间被宜宾狂吸血。从90年代从宜宾分出去后，刚发展没几年又赶上重庆直辖，成都有了强烈的耻辱感和危机感，举全川之力发展成都及其周边地区(也是为了方便自己吸血)，泸州距成都相对遥远，自然是＂春风不度玉门关＂了。直到21世纪以来，成都逐渐认识到泸州是四川水运第一港，而且全省应该均衡发展，才又开始扶植泸州了。个人见解，不喜勿喷。 主要原因还是因为规划经过泸州的铁路建设比较晚，而且是货运铁路，所以直到现在泸州仍然没有客运火车站。这是一条地方铁路，沿线城市可能还要分摊费用，如遇到某一方资金紧张，或没有修建的动力，修建进度就很慢。 泸州现只有隆黄铁路（四川隆昌到贵州黄桶），这条铁路目前只完成四川段，从川黔交界的叙永到贵州毕节段还在修建中。一条铁路修这么长时间在四川过去也是有的。比如内昆（内江到昆明）铁路一开始只修到到宜宾，直到三十多年后的新世纪，整个线路才贯通。用时这么长，一方面铁路沿线地质复杂，另一方面可能也不是国家铁路网最迫切的线路。 国家铁路尚且如此，经过泸州的隆黄铁路是地方铁路，这样的拖拉也不奇怪。而且是按照货运线路修建，要运行客运列车，线路需要做升级改造，看一些新闻，现在好像是在改造中，改好后就会有了客运站。 即将开工的渝昆高铁，要经过泸州，这是京昆高铁的一段，而且有大致的完工时间，泸州有客运火车站寄望于这条高铁线路更靠谱，而且可能更快一些。 90年代曾经开过一段时间，好像车站在泸县福集，可是正值成渝高速刚刚通车，豪华大巴如火如荼，客运慢车根本没办法竞争。况且车站选址又不在城里，进城还是要转车，对乘客来说跟在隆昌转没多大区别，而在隆昌转车就可以坐成渝的特快。归根到底还是泸州本地没想好好运营客铁，毕竟高速公路更短平快。 知足点 够大气了 我们古蔺 前年才通高速，原来出去一条弯弯的山路才能出去，走泸州和遵义都一样，先走山路到震东和土城（马临）。网上也经常看见吐槽泸州没有火车的事情，有人打算去泸州出差或者 旅游 ，买票的时候才发现没有高铁，实在是让人感到意外！ 泸州位于四川南部，连接起四川，云南，贵州和重庆。可以说是一个咽喉要地，地理位置十分重要。但为什么现在没有通火车呢？我接单说一下我的看法。 第一:泸州所处的地理位置虽然十分重要，但地理条件特别差，地形主要以高原山地丘陵为主，而且自然灾害滑坡和泥石流特别多。要修建泸州与周边省市的高铁，难度和修建成本比较大。 第二:跟经济条件和发展规划有关。以前经济并不是这么发达，需要用有限的资金去做更多有关民生的事情。而修建铁路需要一笔不小的费用，钱只有这么多，但需要用钱的地方却有很多，所以不得不慎重考虑资金怎么分配使用。而现在泸州市经济和四川省经济乃至全国经济在不断发展，有了更强的实力可以来修建铁路，泸州以后会有更多的高铁。 第三，关于铁路的修建，与国家的整体规划有关。地方政府毕竟不是话事人，还得看顶层设计。此外还要看泸州当地政府是否在积极争取。当年的成贵高铁经过宜宾而没有经过泸州，的确是泸州人民的遗憾。 现在从成都要通过高铁到达泸州，有两条线路可以选择:第一是通过成渝高铁坐车到达内江隆昌，然后转车至泸州；第二，通过成贵高铁坐车到达宜宾，然后转车至泸州。两种方案都不能直接到达泸州市，时间成本和经济成本也比较高，这是不划算的。值得高兴的是，2021年6月底川南城际铁路泸州段即将开通，将结束泸州没有高铁的 历史 。但有一点比较遗憾，就是这条铁路时速才250km每小时。而同为川南城际铁路的宜宾段，时速却是350km每小时。 未来泸州还会修建两条高铁，一条是成都至遵义的蓉遵高铁，时速为350km每小时。另外一条是重庆至昆明的渝昆高铁，时速也是350km每小时。加上之前的川南城际铁路，这三条铁路的开通，将极大地提高泸州交通的便利性，更加方便泸州人民的出行。有有有
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