为什么高铁动车票价一样，为什么动车高铁票价小数点后者有5
2023-09-27 20:04:09 作者：网友推荐 评论：274阅读(4)
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本文目录一览
1，为什么动车高铁票价小数点后者有52，高铁动车为什么同目的地价格不一样3，高铁和动车的票价一样吗4，动车票和高铁车票价格有什么差别5，为什么佳木斯到天津的高铁票价比佳木斯到北京的票价高6，为什么网上同一车次的同一等级火车票一个报价高一个报价低呢 搜7，高铁与动车有什么不同为什么票价差这么多1，为什么动车高铁票价小数点后者有5
5毛钱 在超市买东西后面也有小数点 是一个道理的再看看别人怎么说的。很正常啊，5毛钱嘛，它的票价是按运行里程来算的，不是按2个城市距离算的。请采纳，如有疑问请追问！
2，高铁动车为什么同目的地价格不一样
1、轨道不同高铁列车必须在专门的高铁铁轨上运行，这种铁轨的材质要比动车铁轨的材质要高，而且沿途要修建许多高架桥，就连地基都要重新夯实。因此，高铁线路的投资，要远远高于动车铁路的投资，所以，从成本决定价格来看，高铁票价高于动车票价十分自然。2、时速不同高铁的时速比动车的速度快，而速度更快，意味着消耗的能源就比较多，所以，高铁的票价就要高出动车的票价。3、路线不同虽然同目的地，但高铁、动车经过的路线是不一样的，高铁走的路线要长，动车走的路线短，路线长短，就决定了二者的价格不可能是一样的。决定价格高低的还有计价方式，高铁每公里的票价达到0.4元钱，而动车的票价是每公里0.3元钱，再考虑到距离的因素，最后算下来，高铁要比动车的价格高出几十元。
3，高铁和动车的票价一样吗
看线路，如果是高铁线路300以上的时速高铁动车混跑，票价不一样，如果是250的伪高铁则价格一样。
4，动车票和高铁车票价格有什么差别
高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整。实行三种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。高铁动卧有四人包房、二人包房，为旅客免费提供晚餐。儿童、残疾军人优惠票以及车票退票、改签等按现行规定执行，改签范围仅限动车组列车。2015年春运2014年12月20日，京广、京深4车次车票起预售，折后价仍比机票贵近一倍各车次余票超300张。在春节高峰日内从北京发往深圳的列车上，四人包房的下铺价格最高达到2200元。根据铁路总公司公布的“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍”规则，在春节高峰日内北京发往深圳的列车下铺价格(二人包房)最高约为3300元-3960元。票价表显示，除了春节高峰日外，高铁动卧(四人包房)的平日票价和节假日票价与相同往返地的飞机票价格相似，最低700元，最高1790元。 预售期分档北京-广州、珠海（元）北京-深圳（元）上海-广州（元）上海-深圳（元）上铺下铺上铺下铺上铺下铺上铺下铺平日周一周二周三周四周六提前30天—11天99011209991190800900700780提前10天—4天12301390129014509701090830930提前3天—0天1390155014901680109012209801110周末周五周日提前30天—11天1090123011501290870980750840提前10天—4天12901450135015209901110890990提前3天—0天1490167015901790119013309901120春节高峰日预售期内17802000199022001200135010001130春节高峰日为2月11日至17日、2月23日至28日。二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍。高铁动卧附挂的二等座票价与现行票价保持一致。长沙南至北京西的动卧车有两种票价：二等座票价491元，软卧票价780元。
5，为什么佳木斯到天津的高铁票价比佳木斯到北京的票价高
因为佳木斯到天津比佳木斯到北京远。所以佳木斯到北京的高铁票价没有佳木斯到天津的高铗票价高！不同路段，修建成本、上座率等都会影响单位路程的成本，即使是同样的路程，也会有不一样的价格目前开行的车次中，佳木斯到天津的是G（高速动车组），佳木斯到北京是D（动车组）相同距离下，前者要贵些
6，为什么网上同一车次的同一等级火车票一个报价高一个报价低呢 搜
372元是按照铁道部规定的动车组列车每公里运费计算的报价，281元是目前实际售票价格，是打折后的票价，所以你在火车站或代售点买到的车票都是281元，这个价格是一致的。 因为如果按照372元的票价售票的话，就有很多人不坐动车组而改坐Z38、Z78等直达列车了，那卧铺的下铺才不过280多元，可比动车组舒服多了。281是准确的你可以下载最准确的火车时刻表软件http://www.smskb.com/down/盛名时刻.exe一等351，二等281以票面价格为准，这个是不变的
7，高铁与动车有什么不同为什么票价差这么多
在镇江上学？你该不是江大的吧。。g字头列车是高速动车组，规格比d字头普通动车组要高。说白了就是速度更快，舒适度更好。沪宁城际铁路于10年7月1日正式开行，但是上座率很低。因为性价比太差了，比如上海到南京，站站停的高铁花的时间比直达动车要多不少，价格居然是高铁高出十几块钱。后来为了赚钱（这才是票价差距那么大的真正原因），沪宁线上的动车被全部取消，我们“被高铁”了。现在能坐到的动车，都是从武汉，合肥等地前往杭州，温州等非沪宁线城市的列车，其发车密度比沪宁城铁要低的多，其车票相比沪宁城铁的车票难买不少。有兴趣的话可以看看这些：d字头和g字头的列车型号不同。沪宁线上g字头动车，一般型号为crh3c，设计运行速度350 km/h，实际允许的最高运行速度为300 km/h。沪宁线上d字头动车，一般型号为crh2a或者2e，设计运行速度为250 km/h，实际允许的最高运行速度为200 km/h。可以认为，其速度是高铁的2/3。所以有一个规律你不妨看看：相同运行区间内的车票价格，d字头动车大概是g字头动车组的2/3，比如昆山—镇江，高铁价格为85,动车为58，而84*2/3=56，差的不多。又比如南京—镇江，高铁为30，动车为20，正好是2/3。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。；；所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。.
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