为什么高铁顶上的电线不能磨断，动车上连接电线的导线会断吗还有导线是怎么连接在电线上的不会
2023-10-05 13:03:37 作者：网友推荐 评论：131阅读(4)
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1，动车上连接电线的导线会断吗还有导线是怎么连接在电线上的不会
不会的，肯定有弹性的，而且每节车厢都是独立的供电的
2，高铁弓形受电器为什么磨不坏
受电弓上的碳滑板经常换的，不是 磨不坏，是在坏之前就换了
3，高铁上CRH系列高速列车受电弓直接接触电网如何解决磨损问题
更换滑板出现下列情况时，必须更换滑板：（1）碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm。（2）由于产生电弧，发生变形或缺陷；（3）滑板碎裂或出现一定深度的凹槽；你好！受电弓上碳磨耗板磨耗到限之后进行更换 更换的条件的磨耗板厚度不低于5mm仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
4，火车头上接电源那个像天线东西为什么天天磨会不会磨坏呢
你说的那是电力机车的受电弓，电流通过受电弓传输到机车上提供动力能源。 由于受电弓与供电电缆长期接触并高速摩擦，很容易造成磨损，但更换电缆是件很麻烦的事，而更换受电弓上的部件则容易得多，因此在受电弓与供电电缆接触的部分采用比较柔软相对更易磨损的碳石墨接触滑板，电力机车运行一段时间就更换接触滑板，从而避免对供电电缆的磨损。
5，动车组上方只有一根电线它是怎样受电的
这个你可以放心，虽然你说的有可能发生，不过现在的科技很先进，如果电缆线真的结冰危害行车时，营运商会启动除冰功能的。不过动车线是没多少机会结冰的，因为在上面运行的车次很多，随着列车驶过摩擦会使铁轨和电力线发热，当热量散去后或许还未散去就又来了一列，所以繁忙的铁道线是看不到结冰的。一根线是平的电线！里面包含的是火线！动车上的受电弓把电传到电机房！进行发电制动！
6，火车到底怎样搭在上面的电线上的高速运行时不怕摩擦断吗
1. 是列车上方的受电弓由下而上接触电网的。2. 至于摩擦问题，跟受电弓的材料有关，现在的受电弓一般是采用长碳纤维增强碳铜复合材料受电弓滑板，以镀铜复合粉料为基体。复合粉料包括石墨、焦炭、炭黑等碳质材料及金属粉末。它用热固性树脂混合造粒，冷压时加入连续长碳纤维作为增强剂，再进行热压或热挤压成型处理。3. 受电弓的顶部是两根石墨滑板，用于保持跟电线的良好接触，损耗会比较小。
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