为什么高铁到站就不停车，高铁中途停车么
2023-10-02 10:03:21 作者：网友推荐 评论：113阅读(6)
《为什么高铁到站就不停车，高铁中途停车么》正文开始，本次阅读大概7分钟。
本文目录一览
1，高铁中途停车么2，高铁不停站技术是怎么回事是如何做到的呢3，坐火车有好几站都没停怎么回事啊不会我要下车的站也不停吧 搜4，高铁列车进站不仃车可以上L下车吗15，高铁是不是就只会在高铁站停不会在火车站停6，关于火车进站不停的疑问7，如果火车到站时忘记下车再乘到下一站除了补票还罚款吗8，直达火车真的有途中不停车吗1，高铁中途停车么
不到站的情况下，一般是不会停车的，但是也有特殊情况，比如事故、晚点等等
2，高铁不停站技术是怎么回事是如何做到的呢
高铁是高速铁路的简称。这种技术发源于欧洲，但第一条高铁线路建于日本，之后在欧洲兴起，而中国发展高铁也是应国情之需要。中国高铁的目前的发展已经领跑世界，甚至比高铁起源地欧洲发展的还要快速。高铁200多千米的时速给大家的出行带来了很多方便，但还是存在一点不足，那就是高铁的换乘很麻烦，每次换乘都要等5-10分钟。如果能够做到减少高铁换乘的次数甚至不换乘，那高铁的发展水平将会再提升一个档次。高铁不停站这个概念就是基于此而提出的。为了解决不换乘的问题，国内外的专家提出了很多方案，其中有3个方案被大家认为最有可能实现。第一个方案是英国设计师保罗普瑞斯特曼提出的城市电车方案。该方案的思想是高铁不用进站停车，而是保持原有速度在铁轨上行驶，而另一条铁轨上则会有一辆城市电车并行行驶。两者保持同一速度对接，要下车的乘客可以搭乘电车前往市区，而要上车的乘客也是通过对接完成。第二个方案是由土耳其的设计师提出的尾部对接式换乘。该方案的想法是在高铁要到站时，会有几节车厢带着要上车的乘客从后方与前方车厢对接，此时要上车的乘客就会前往前面的车厢，而要下车的乘客则会前往后面的车厢。在完成对接后，后方的车厢就会带着要下车的乘客脱离。而第三个方案则是由我国设计师提出的，也被认为是最有可能的方案：顶部悬挂式换乘。该方案思想是在高铁上方增加吊舱和尾舱。要上车的乘客就进入尾舱，在高铁路过时将尾舱放到高铁的顶部。而要下车的乘客则进入吊舱，在高铁到站时将吊舱从顶部脱离。这个方案突出了移花接木的思想，获得各国专家的称赞。
3，坐火车有好几站都没停怎么回事啊不会我要下车的站也不停吧 搜
4，高铁列车进站不仃车可以上L下车吗1
不停车进站肯定不可以上车的！只有停靠站才能检票乘车不停车?上下车? 不可能了。为毛有这想法呢，这不科学也不安全。
5，高铁是不是就只会在高铁站停不会在火车站停
是的高铁站一定停，有些火车站不一定停，高铁规定可以停靠的火车站就会停。
6，关于火车进站不停的疑问
当晚点列车的晚点时间，无法确定时，车站的显示屏就会不显示这趟车。像你说的这种情况，时间是一再的往后延，那就是晚点时间不能确定！车站不可能在不通知旅客的情况下就把车放过去的，只要是办理了客运业务的列车和车站，是不允许在没有通知旅客放行，就将火车开走的的。还有一种可能，你的朋友是否一直都在候车室，或在车站里呢？有的时候，晚点列车也有可能赶点早到，有没有可能是你朋友错过了列车呢？你只记住一点，只要车站卖了票，哪怕那个车站，只有你一个旅客，火车到了那个站也是要停的，而且是必须停！像你朋友这样的情况，如果确实没赶上车，可以由候车室值班员签字，到办理售票处全额退票手续这个又不是什么高科技，等于是有一个并行的彭树型时的火车，然后上面就可以百度过去了，然后那个主车不停车接送人的车在刹车停车就可以了。只是看有没有必要，毕竟还得多增加设备。
7，如果火车到站时忘记下车再乘到下一站除了补票还罚款吗
根据铁道部的相关规定，不需要罚款，但是需要补您乘坐乘过区间段的车票。价格比正常购票稍微要高一点（包括补票手续费等）。建议您在列车上补，下车补价格可能还要高不罚款，不买票，还免费送回，你不相信吧？咱有规章为证： 第三十七条 旅客因误售、误购、误乘或坐过了站需送回时，列车长应编制客运记录交前方停车站。车站应在车票背面注明“误乘”并加盖站名戳，指定最近列车免费送回。在免费送回区间，站车均应告之旅客不得自行中途下车。如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费。信了吧！具体操作见本人博客：你所说的情况叫越站，你找到车长后，列车会编制“客运记录”将你交下一站处理，接收车站将在你的车票上签注后并免费回送。
8，直达火车真的有途中不停车吗
否~~现在直达有中途停车的。例如上海到北京的直达有停无锡的...但更多的直达中途不停车夜班直达，有技术停站，但不上下客。白班有停站。从明年元旦起，昆明至丽江东将开行夜班和白班各一对固定旅客列车。元旦三天加开白班临客一对：夜班列车一站直达，途中均无客运停站。k9606/7昆明站22：00始发，第二天6：55终到丽江东站；k9608/5次丽江东站22：08始发，第二天7：08终到昆明站。全列使用新型空调车底，硬卧上铺130元、中铺137元、下铺141元，软卧上铺200元、下铺207元，软卧vip包房票价614元。白班的昆明—丽江东5652/3次昆明站8：20始发，17：09到达大理，19：29终到丽江东站；丽江东—昆明5654/1次丽江东站9：27始发，11：36到达大理，20：50终到昆明站；途中经停禄丰、广通、楚雄、南华、沙桥、姚安、长冲、沐滂、祥云、弥渡等站。全列使用普通无空调车底，设有硬卧、硬座。硬卧票价为上铺87元、中铺93元、下铺96元，硬座41元。在2010年1月1日、1月2日、1月3日3天，昆明铁路局将加开昆明至丽江东的临时旅客列车，车次为l9018/9、l9020/17次。l9018/9次昆明站9：28始发，17：35到达大理，20：00终到丽江东站，全程运行10小时32分；l9020/17次丽江东站8：10始发，10：25到达大理，17：42终到昆明站，全程运行9小时32分；途中经停广通、楚雄、大理站。全列为新型空调硬座客车。昆明—大理硬座票价为48元，昆明—丽江东硬座票价为65元。 ---------------可以肯定，所有列车在从大理到丽江中间不停任何一站，包括鹤庆。
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