为什么高铁的座位不一样，火车高铁为什么会有一等二等座硬卧软卧的区别
2023-09-28 13:03:53 作者：网友推荐 评论：299阅读(7)
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1，火车高铁为什么会有一等二等座硬卧软卧的区别2，为什么高铁上的座位一边两个一边三个3，为什么火车的座位一边三个 一边两个如题 谢谢了4，高铁为什么没有e座位高铁座位为什么是F不是E5，这两张高铁票的座位是什么6，请问一下高铁座位是怎么安排的是二等座 19和20号靠不靠在一起啊7，关于动车座位问题8，火车上的座位为什么不改成高铁座位9，为什么有的动车车厢是互通的1，火车高铁为什么会有一等二等座硬卧软卧的区别
2，为什么高铁上的座位一边两个一边三个
为什么高铁的座位，一边两个，一边三个？与这2点有关
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3，为什么火车的座位一边三个 一边两个如题 谢谢了
因为受多方面因素，所以车厢只能造那么大，一边三个一边两个这样可以最大限度的利用车厢内的空间，如果两面都是三个的话那么过道就没了，如果两面都是两个的话过道又太大，浪费地方。
4，高铁为什么没有e座位高铁座位为什么是F不是E
高铁的座位号为什么没有E而是直接接F，这与飞机座位号的命名规则有很大关系。目前高铁的座位号命名规则是延续了飞机的座位号命名规则的。 在早期，飞机多数是单通道的，每排座位一般会有6个座椅，分别以A、B、C、D、E、F字母来给座位按顺序命名，A和F座位是靠进窗户的座位，C和D座位之间是走廊。渐渐地，A和F、C和D不仅仅代表着座位的顺序，更是代表着靠窗位置和靠近走廊的位置。 由于高铁延用的是飞机的座位命名规则，而现在高铁二等座每一排座位的数量只有5个，比飞机的少了1个，而A和F、C和D又习惯性代表着靠窗的座位和过道的座位，那么只能将E去掉，直接从D接到F，按ABCDF顺序排。 高铁一等座由于每排座位比二等座的座位还少了1个，只有4个座位，那么一等座的座位命名是直接去掉B和E，按ACDF顺序排。 高铁无论是一等座座位，还是二等座座位，A和F永远代表着靠近窗边的座位，C和D永远代表着靠近过道的座位。所以，只要看到座位对应的字母就能知道自己的位置是靠窗的还是靠近过道的。
5，这两张高铁票的座位是什么
高铁、动车组列车二等座的排列方式为3+2A靠窗 B中间 C过道 D过道 F靠窗楼主两张车票分别为第6车厢13F在第13排两个座位靠窗的位置10C在第10排三个座位靠过道的位置抢了三张高铁票,不可能有两张座位是重复的，应该是不同车厢的吧。
6，请问一下高铁座位是怎么安排的是二等座 19和20号靠不靠在一起啊
高铁的座位和飞机的座位号形式一样，一排座位分为A到F，如06F代表6排F座，靠窗的，07D代表7排D座，靠过道的。你的座位是不同排了 附带：二等车厢都是3+2排列，因此从窗户开始，排列为A（靠窗）、B(两座位中间)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。其中，D和F的座位，是两个座位一排，A、B、C的座位，是3个人一排。二等座就是每排五个座位，2-3布置，所以是在一起的再看看别人怎么说的。
7，关于动车座位问题
你倒霉了。是在二等座车厢加了个包厢，里面六个座，3+3相对而坐。不过这个所谓的一等座太tmd难受了，靠背不能调节后倾，而且和对面的人相对而坐，空间也小，彼此腿都伸不直，还不如二等座舒服，反正我是觉得还不如二等座。不过你要是胖子就好点，那个坐位也很大。你们两个人是情侣的胡啊可以轮流躺一下也不错哈。a和b肯定在一起，二等座的话座位排序是：a、b和c在一起，d、f在一起。a和f靠窗。一等座没尝试过，但a和b不应该会分开，因为座位2个一起。a和b肯定在一起，二等座的话座位排序是： a、b和c在一起，d、f在一起。a和f靠窗。 一等座没尝试过，但a和b不应该会分开，因为座位2个一起。
8，火车上的座位为什么不改成高铁座位
高铁是软座，虽然舒服，但是占的空间比较大，一节车厢拉的人少啊！高铁火车。。。 g字头列车寓意为高速动车组（很多人称高铁） d字头列车寓意为动车组 票面写有席位等级和席位号 席位等级肯定有 没有座位号就是“无座”，站票！ 动车组（c d g字头列车）二等座发售无坐票的！ 顺便问下：您买的躺高铁无座？？？郑西 武广 都不可能这么紧张火车座位是有三人位和二人位，而且还有站票无数而高铁座位是一人一位，而且路口处很少有人站在周围由于价格火车和高铁票价有所不同，所以无法改成高铁座位高铁多贵多快，火车慢慢就淘汰了，所以没必要浪费那个钱在火车上所以等高铁普及了就可以了那不可能，高铁是软座，占的空间比较大，火车座位是定火车设计， 高铁座位是按照高铁空间而设计的，清楚了吗
9，为什么有的动车车厢是互通的
动车车厢之间互通与否和使用目的有关系例如，有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车，共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地（或者两列车在特定站分开前往不同目的地）。那么这样的列车车厢在连接后一定会互通的，例如丹麦的BM3式柴油动车，以及日本的681系电车都是如此，这样的列车叫组合式列车，凡是组合式列车，在头车上一定带有连结装置和通过台如果这种列车的行驶路线不需要这样组合，而仅仅是为了增加座位数，那么互不互通都可以新干线是个例外，尽管新干线也存在“不同目的地的列车在特定车站分离或组合”的情况，但是由于气动外形的限制而无法设置通过台，所以所有新干线列车在组合后均不互通动车2005中10号车厢和12号车厢是可以互通的。因为，动车编组都是以8节车厢为一组，每列动车至少一组8节车厢（1号至8号），有的是两组共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组动车8节车厢内是互通的，但两组动车车厢之间是不互通的，而动车2005中10号车厢和12号车厢就是属于同一组互通的动车车厢，是可以来回走动的。这个要看列车怎么编组的。8节编组的动车，一般都是全部贯通的。16节编组的动车，一般由2个8节编组的列车组成，所以1-8节是通的，9-16节是通的，而8-9是不通的。给个采纳哦。
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