为什么高铁上网信号好，有没有人知道在高铁上信号非常好的手机
2023-09-26 07:16:17 作者：网友推荐 评论：140阅读(10)
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本文目录一览
1，有没有人知道在高铁上信号非常好的手机2，高铁网络信号怎么样3，为什么手机信号满却查不了火车票打开12306总说网络不好4，高铁信号和普铁信号区别5，在动车上为什么联通没有移动的信号好6，为什么在高铁上电信的网速会比联通和移动快那么多7，同样都是用的手机为什么别人在火车上网络信号好而我的却不行8，为什么在动车上信号不好1，有没有人知道在高铁上信号非常好的手机
区别：高铁的列车可以跑普速，兼容普速信号；普速上高铁无法接受高铁的信号。高铁有5显信号灯不知普速有没有我感觉取决于网络，在南方这边我用的电信的网，什么高铁上面网速都很快的
2，高铁网络信号怎么样
一般来说，高铁经过的区域非常广，不仅有网络发达的城市，也有荒无人烟的地带，特别是那些遍布崇山峻岭的地区，覆盖的信号本来就不佳，这是很难改变的客观因素。内部空间封闭另外，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样，同样信号会比较不好。为啥封闭就不好了呢？因为手机是用电磁波来传递的，但封闭的金属物体会使得电磁场的传递受到衰减；而且，为了帮助高铁车厢内部控制温度，车厢的玻璃窗配备的是金属涂层，可以减少热量损失，但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入。这样信号自然就会变差了。多普勒效应不知道你有没有注意到一种情况：对面有一辆警车从远到近驶来，声音会先变尖，当经过你之后就会变得低沉。这种现象就叫做“多普勒效应”。这个效应的原理是“物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化，在运动的波源前，波被压缩，波长变短；在运动的波源后面，波长变长，频率变低；波源的速度快，所产生的效应就越大”。好吧，相信你已经看到一个头两个大了，简单来说就是“车和人之间存在相对运动，车向你驶来的速度越快，你和车之间的声波就会被挤压得越扁，这样频率就变高了；当车逐渐远离你，你和车之间的声波又会被拉得越来越长，频率就变低了。”同样的道理，当高铁高速行驶的时候，你的手机和信号塔之间也有相对运动，造成你的手机发出的电磁波，和刚刚接收到的波长不一致，频率也不一致，从而超出了信号塔能识别的范围，这样信号塔就接收不到数据了。
3，为什么手机信号满却查不了火车票打开12306总说网络不好
是不是设置了不能使用流量 你看看网络设置或者安全中心 流量里12306在线人数比较多 ，建议在信号好的时候进去购票。
4，高铁信号和普铁信号区别
区别：高铁的列车可以跑普速，兼容普速信号；普速上高铁无法接受高铁的信号。高铁有5显信号灯不知普速有没有每个人感受都不同。普铁价钱便宜时间长，高铁价钱贵时间短。你想省钱坐普铁，想省时间坐高铁。就是这么简单。
5，在动车上为什么联通没有移动的信号好
因为联通从事移动业务时间短，所以联通没有移动的基站多，同样在覆盖面上联通也没有移动的大，又加上动车车箱的金属屏蔽作用相应的联通的信号就更差一点。其实不光是咱们这里，全国都大都是这样的，因为联通的技术和设备都不如移动，联通好象是从移动分出来的吧！资格更没人家的老，所以啊！联通的信号没有移动的好！
6，为什么在高铁上电信的网速会比联通和移动快那么多
高铁速度达到300km/h,高速移动，切换基站速度非常快，正在行驶中的高铁上，除电信外，其他运营商的信号均不好，都无法保证正常使用。 进站后，信号强度要看车站附近的信号覆盖，具体地点是有区别的。我们这边电信的网速挺快的，其实微博上有个帖子写得很经典，联通3g像跑车，在城市里跑的挺快，到了农村跑不起来，电信3g像越野车哪都能跑，速度也不错，移动3g就不能算3g了，最多算三轮电瓶车
7，同样都是用的手机为什么别人在火车上网络信号好而我的却不行
因素多了去了！手机牌子一样吗？一万块和一千块的手机不一样！运营商是一家吗？有的地联通信号好，有的地就是移动信号好！手机的新旧还有影响呢！手机信号好坏取决于多重因素的，一是跟运营商当地基站网络覆盖有关好有就是手机本身天线发射频率和基带都有关系的，所以信号好坏不是单方面因素影响的有多种可能，比如：1、使用的运营商不同。2、使用的手机型号不同，硬件不同。现在铁路沿线都有手机信号，移动的应该比联通的信号好一点，不管你用什么牌子的手机，火车上上网打电话都没有问题
8，为什么在动车上信号不好
动车上手机信号差的原因： 1、因为动车速度时速高达250km或以上，手机基站范围跟不上，所以手机要不停的变换基站，致使手机信号不好。 2、动车电磁信号干扰手机信号，使得手机信号接收频率降低，致使手机信号不好。 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。因为信号主要由室外宏站覆盖，移动的车厢内部也不可能建室分系统，而动车高铁沿线一般是农村，基站不多。车厢对信号的屏蔽作用一般比较大，信号衰减比较厉害同时高速移动的火车经常导致基站之间的切换失败，与电离什么的无关。如果能解决宏站覆盖的问题，信号一般能得到较好的改善，但是大量建站无论在工程还是经济方面都是不太实际的。其实就是中国移动的事，中国移动这逼多建立几个基站啥都有了，不办人事却花人钱的中国移动，希望倒闭动车封闭很严，严重屏蔽信号。在移动速度超过250----350公里的时信号会产生多普勒频移，多区域切换也会造成通话异常。基站这个问题也有，基站都是建设在人群密度大的地区，火车道旁边会建很多吗？不会吧
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