为什么高铁上要卖空调，我买的2012年1月12号火车2223为什么票上写的新空调硬座难道换车
2023-10-05 06:03:30 作者：网友推荐 评论：258阅读(7)
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1，我买的2012年1月12号火车2223为什么票上写的新空调硬座难道换车
2，新空调列车是什么意思为什么要叫新空调
新空调列车是集中供电，即加挂空调发电车或机车直接供电。“新空调”列车由于是机车集中供电，所以中途很少换龙头。在换龙头时因没有供电空调会暂停工作，时间长了会造成乘客不适，所以一些线路车次推出了一机直达（中途只换司机不换龙头）。根据原国家计委（现国家发改委）相关文件和批文的规定，“新空调”列车为25G或加装空调的25B型客车，票价可以在铁路旅客基础运价上，分票种上浮50%。需要注意的是，加装空调设备的25B型车，必须在空调使用良好的情况下才能按照新空调收费，否则只能按照普通车收费。扩展资料：我国的列车有以下组成，分别是：高速动车组列车（G字头）、城际动车组列车（C字头）、普通动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头）、快速旅客列车（K字头）、跨局普通旅客快车（1001-2998）、管内普通旅客快车（1001-2998），临时旅客列车（L字头），临时旅游列车（Y字头），普通旅客列车（6001-7598）。人民网-普速火车统一换“绿衣” 新式“绿皮车”为空调车
3，郑州东区高铁站附近哪有卖百叶空调罩的有个中央空调外机要
这个都是找金属加工的直接订做铝合金或者找做门窗的制作塑钢的百叶，不可能有成品卖。你去附近看看有没有相关的店铺看看、
4，高铁为什么要卖无坐票呢
现在铁路客车基本上配有空调。白天，外面大太阳，车厢内却舒适如春，四川人说巴适安逸，河南人说痛快得劲。可到了夜晚，冷风阵阵，凉气袭人，时光好似一下子到了冬天:套衣服的，盖毯子的，拉窗帘捂脸的…干愣着穿短袖的，一觉醒来几个喷嚏…按照规定，客车空调温度设定在24---28摄氏度，车厢温度高于28摄氏度，空调自动开启，车厢温度低于24摄氏度，空调自动关闭。白天气温高，人们活动量大，所以不觉得冷，而夜晚，气温低，人们几乎都进入了半睡眠状态，有科学研究表明:人体裸体睡眠最适温度为30摄氏度，穿着单薄衣服的旅客朋友们，在24摄氏度环境里，我就问你冷不冷？有人说，客车空调温度调的低，是为了降低旅客烦燥情绪，防止高温食物加速腐败，也可使臭脚丫子味不那么放肆地乱窜…其实这都是猜测，真正的原因，还是"规定"，一劳永逸，多好！至于这样低温，空调费不费电？大家伙可能不明白:普通空调列车，后面拉着一个车厢，里面就是发电机组，空调专用！发出的电，不用白不用，对不？现在铁路客车基本上配有空调。白天，外面大太阳，车厢内却舒适如春，四川人说巴适安逸，河南人说痛快得劲。可到了夜晚，冷风阵阵，凉气袭人，时光好似一下子到了冬天:套衣服的，盖毯子的，拉窗帘捂脸的…干愣着穿短袖的，一觉醒来几个喷嚏…按照规定，客车空调温度设定在24---28摄氏度，车厢温度高于28摄氏度，空调自动开启，车厢温度低于24摄氏度，空调自动关闭。白天气温高，人们活动量大，所以不觉得冷，而夜晚，气温低，人们几乎都进入了半睡眠状态，有科学研究表明:人体裸体睡眠最适温度为30摄氏度，穿着单薄衣服的旅客朋友们，在24摄氏度环境里，我就问你冷不冷？有人说，客车空调温度调的低，是为了降低旅客烦燥情绪，防止高温食物加速腐败，也可使臭脚丫子味不那么放肆地乱窜…其实这都是猜测，真正的原因，还是"规定"，一劳永逸，多好！至于这样低温，空调费不费电？大家伙可能不明白:普通空调列车，后面拉着一个车厢，里面就是发电机组，空调专用！发出的电，不用白不用，对不？我也不想理解，我一个穷人，也不做高铁，理解它干嘛？我也做不起，就不去做，做普通列车，还便宜，卧铺可以休息好，又能让我领略沿途的风光，急不来的。列车不卖方便面，就不卖吧！没说不让吃，要是规定不能吃方便面，那就不吃吧！理解它说的原理干嘛？那是你设计者的事，我就是一个乘客。再说就算我乘高铁，不超过一小时，我吃方便面干嘛？就算我长途做高铁，我吃面包加火腿，不就行了嘛？不生那个气，气大伤身啊！他说的那套理论，我连细看都没看，真的不想理解那些无用的理论知识。我就是希望乘车时安安全全到家，车上不生气，有健康的身体，按规章制度来办就行了，就不会出现高铁吃方便面的事了。安全安全！！！！！！现在铁路客车基本上配有空调。白天，外面大太阳，车厢内却舒适如春，四川人说巴适安逸，河南人说痛快得劲。可到了夜晚，冷风阵阵，凉气袭人，时光好似一下子到了冬天:套衣服的，盖毯子的，拉窗帘捂脸的…干愣着穿短袖的，一觉醒来几个喷嚏…按照规定，客车空调温度设定在24---28摄氏度，车厢温度高于28摄氏度，空调自动开启，车厢温度低于24摄氏度，空调自动关闭。白天气温高，人们活动量大，所以不觉得冷，而夜晚，气温低，人们几乎都进入了半睡眠状态，有科学研究表明:人体裸体睡眠最适温度为30摄氏度，穿着单薄衣服的旅客朋友们，在24摄氏度环境里，我就问你冷不冷？有人说，客车空调温度调的低，是为了降低旅客烦燥情绪，防止高温食物加速腐败，也可使臭脚丫子味不那么放肆地乱窜…其实这都是猜测，真正的原因，还是"规定"，一劳永逸，多好！至于这样低温，空调费不费电？大家伙可能不明白:普通空调列车，后面拉着一个车厢，里面就是发电机组，空调专用！发出的电，不用白不用，对不？我也不想理解，我一个穷人，也不做高铁，理解它干嘛？我也做不起，就不去做，做普通列车，还便宜，卧铺可以休息好，又能让我领略沿途的风光，急不来的。列车不卖方便面，就不卖吧！没说不让吃，要是规定不能吃方便面，那就不吃吧！理解它说的原理干嘛？那是你设计者的事，我就是一个乘客。再说就算我乘高铁，不超过一小时，我吃方便面干嘛？就算我长途做高铁，我吃面包加火腿，不就行了嘛？不生那个气，气大伤身啊！他说的那套理论，我连细看都没看，真的不想理解那些无用的理论知识。我就是希望乘车时安安全全到家，车上不生气，有健康的身体，按规章制度来办就行了，就不会出现高铁吃方便面的事了。安全安全！！！！！！我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。现在铁路客车基本上配有空调。白天，外面大太阳，车厢内却舒适如春，四川人说巴适安逸，河南人说痛快得劲。可到了夜晚，冷风阵阵，凉气袭人，时光好似一下子到了冬天:套衣服的，盖毯子的，拉窗帘捂脸的…干愣着穿短袖的，一觉醒来几个喷嚏…按照规定，客车空调温度设定在24---28摄氏度，车厢温度高于28摄氏度，空调自动开启，车厢温度低于24摄氏度，空调自动关闭。白天气温高，人们活动量大，所以不觉得冷，而夜晚，气温低，人们几乎都进入了半睡眠状态，有科学研究表明:人体裸体睡眠最适温度为30摄氏度，穿着单薄衣服的旅客朋友们，在24摄氏度环境里，我就问你冷不冷？有人说，客车空调温度调的低，是为了降低旅客烦燥情绪，防止高温食物加速腐败，也可使臭脚丫子味不那么放肆地乱窜…其实这都是猜测，真正的原因，还是"规定"，一劳永逸，多好！至于这样低温，空调费不费电？大家伙可能不明白:普通空调列车，后面拉着一个车厢，里面就是发电机组，空调专用！发出的电，不用白不用，对不？我也不想理解，我一个穷人，也不做高铁，理解它干嘛？我也做不起，就不去做，做普通列车，还便宜，卧铺可以休息好，又能让我领略沿途的风光，急不来的。列车不卖方便面，就不卖吧！没说不让吃，要是规定不能吃方便面，那就不吃吧！理解它说的原理干嘛？那是你设计者的事，我就是一个乘客。再说就算我乘高铁，不超过一小时，我吃方便面干嘛？就算我长途做高铁，我吃面包加火腿，不就行了嘛？不生那个气，气大伤身啊！他说的那套理论，我连细看都没看，真的不想理解那些无用的理论知识。我就是希望乘车时安安全全到家，车上不生气，有健康的身体，按规章制度来办就行了，就不会出现高铁吃方便面的事了。安全安全！！！！！！我是彭侠客。我今年四五六七几个月都是坐普速列车出去旅游的。为什么不选择高铁？因为我认为高铁贵，特别是去远距离的地方。我从衡阳到金华普速列车才115元，时间是10个小时以上。而高铁呢，几百元。衡阳到金华高铁速度快，花钱多，现在挣钱不容易，高铁基本上一个小时需要一百元左右，普速列车一个小时10元多。其实我是也是短途选择高铁，一百元左右花钱不多，如果花几百元坐高铁真的花钱。有一个规律高铁基本上都是白天到晚上十二点之前，普速列车都是白天也有车次，晚上十二点到五六点都有车次。这一次，我从衡阳到河南信阳市就是普速列车，信阳东站到九江站就是高铁动车组列车166.5元。九江站到厦门北k743次，厦门北到赣州站就是k744次，赣州到南昌，南昌到衡阳都是普速列车。分别是k1666次和k1557次。我是彭侠客，喜欢拍火车，所以经常选择坐普速列车，一边拍火车一边坐火车。“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。
5，关于中国火车
中国没有空调的火车么？
你看看火车车次，带K字头的都是空调车。一般绿车皮的都是没有空调的，没有空调的车相对来说比一般的便宜，有空调的车的价钱是无空调车的两倍，这种车适合打工人员或者学生乘坐。中国的每列火车都是有空调的（不包括每站都停的慢车）普客的空调车体只有软卧有所以说中国的普客的快速动车组都是有空调的“普客”一般没有空调，夏天开窗户。没空调的价格相对便宜，有的人就是挑最便宜的坐。另外，是否带有空调不是以车次首字母区分的。
6，动车组上有空调么
动车组上有空调的。动车组上无论是牵引动车组车厢，还是被牵引动车组车厢，都会配备空调。纯动车组中每一节车厢都有动力装置，车头和车厢大多融为一体或没有车头、列车完全由铁路系统控制；主要用于部分城市轨道交通列车，如磁悬浮列车、APM列车和超高速度试验列车等。一般动车组由两节机车、若干节动力车厢和非动力车厢共同组成，也有一些动车组取消了火车头上的动力装置，仅保留列车的操控设备；主要用于国家铁路线上列车，如和谐号、复兴号等。扩展资料：列车通风系统是空调装置的关键部分，通风系统的作用主要是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。列车的通风系统除了可以给乘客提供新鲜空气外，它的另一项功能就是保证车厢内具有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。通常车内气流要保证一个正压值，防止车外扬尘进入室内，影响车内环境质量。通风系统是客车空调装置中无论春夏秋冬都要长期运转的系统，因此，它的质量好坏直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。参考资料：百度百科-动车组凤凰网-图文：动车跑个来回就得换“口罩”
7，我是买新长安之星还是买五菱荣光带空调的面包车有必要买带空调的
面包车其实都差不多，自己喜欢哪个就选哪，一定要带空调，不然夏天太阳一晒。车里温度很高。根本就不能待人。带空调的车比不带空调的车每年在油钱及空调维护费用的价钱上差2000-3000元。开空调会是影响汽车动力的，网上有很多人说带不动车开了空调的人是只开车不保养的人，每年夏天来的时候记得清洗空调。不过建议装一下不然太热了。爬坡的时候空调关一下就可以了。希望可以帮助到您，望采纳！！去年朋友买个五菱荣光全部弄好6w，开起来还可以吧，过减速带什么的蛮舒服的，1.3排量的发动机动力还好的，回老家的时候高速上最快开到140方向开始斗了就没拉上去了。用来兜风的买面包车？兜风6w元买轿车不好吗
8，火车票上这是什么意思
在节假日运输高峰期间，为了运送更多的旅客（大量的是民工、学生），铁路部门会对列车编组作适当的调整，比如减少卧铺的售票数量，而把卧铺车厢改成硬座旅客使用。这种票不对号，或即使票面有座号也不起作用，但要按车厢号登车。通常一个铺位可做四个人，加上窗口的边座也可以坐一个人，这样一节硬卧车厢就能坐100人，而要卖卧铺票的话，就只能乘坐60人了，这相当于提高了运力。呵呵~~俺见过所谓“硬卧代硬座”，就是春运加开临客中把一些旧的硬卧车厢拿出来当硬座车使，把中铺翻起不用，上铺放行李，下铺一排坐四个人，也有些乘客上铺不放行李，先抢着睡上去了，总体来讲，比硬座车厢还是舒服多了。真正让我奇怪的是“空调特快”也开这种车厢？！去了车站别管，按票面是多少号车厢就上多少号。
9，临沂市去济南市的火车票多少钱还有应该怎么买票
车次类型发站-到站发时-到时运行时间参考票价订票K8282 空调快速临沂-济南16:25-20:554小时33分硬座51软座78硬卧中0软卧下0余票查询1450/1451 空调普快临沂-济南15:34-20:375小时9分硬座45软座0硬卧中96软卧下147余票查询K52 空调快速临沂-济南18:38-23:144小时39分硬座51软座0硬卧中102软卧下153余票查询-在临沂的任何一个火车站都能买，火车票代售点也能买，但要加收5元手续费！拿着票必须到临沂火车站，也就是金五路上市里那个火车站坐车发站-到站 发时-到时 车型 全程时间 参考票价 k51 济南-临沂 05:13 - 09:29 空调快速 4小时16分钟 硬座 51元 硬卧下 105元 k8281 济南-临沂 08:11 - 12:18 快速 4小时7分钟 硬座 29元 软座 47元
10，火车票上写着 新空调硬座普快 无座
无座与硬座票价相同。 上了车就需要站着。 如果你幸运，遇到空座，就可以坐下。 如果坐下后有人持这个座位的对号票，那你还需要站起来按照你车票上的话你是没有座位的，因为现在不是节日期间 座位一般都很空，所以可以随便做明天周1人少 ，而且我这下雪还冷 可能是买12点半的人少把 写的五座？有这样的，我做过。记的从宿州到沈阳。就有。车上除始发站起，全部都是无座票。可是车上还有很多空位不是随便坐，但是在没有人在位置上座的时候可以，有人持有座票就要让人一般过路车的车票卖的无座票的几率会比较多。
所谓无座就是列车上没有为你提供指定的座位，上火车后如果有空位置你可以坐，但如果别的乘客凭着有座位号的火车票来认座来了，你就得让了。
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上火车后，多走几个车厢，找到空位的几率还是比较大的。无座票是没有剩余席位的情况下发售的，但如果你在车上看到空位的话，可以坐的。但是无座等级是与硬座相同的，所以只能在硬座中“随便坐”。
11，我买了一张车票上面写着无座下面写着新空调硬座到底是
当然是没有座位的站票；“ 新空调硬座”车是指整列火车，他区别于“特快列车”、“直达列车”、“高速动车”等。火车票上面(新空调硬座)无座：所购车票分配到的车厢配置有空调和硬座，但这张票是没有分配到座位的，只能站立在车厢过道或两端，而价格与有座位的是一样的，即是俗称的站票。站票：顾名思义所谓的站票就是没有座位的火车票，乘车时同硬座车票一样只能进硬座车厢（需要用餐时可进餐车），不能进入硬卧车厢或软卧车厢。通常情况下选择站票以买不着票者居多，不愿意选择其他交通工具的旅客在没买到坐票或卧铺票的情况下会退而求其次选择无座票。中国铁路客车单层硬座客车定员一般在130人左右，双层硬座客车一般在180人左右，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%，加上中途上车的旅客可能达到40%-60%，在客流高峰时期（如春运、小长假）会更多，但总数最多不能超过该节车厢定员数的100%（超过100%极限即为超载，影响行车安全）[1] 。无座票在特殊时期扮演非常角色，春运时人流量非常巨大，一票难求的情况至今依然存在，因此无座票成了每年春运时期许多旅客的无奈选择。另外，各铁路局管内现仍然存在不少普客（即站站都停的“慢车”、“小票车”），这些车次中有许多都为先上车后买票，先买票的不发售座票，而发售无座票，这些车次一般都不拥挤，可以轻松找到座位。新空调硬座是车型，区别于卧铺车。无座就是站位，等有人下车你就可以坐了。
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