为什么高铁用的插座那么多，动车17F有电源插座吗
2023-09-28 17:03:35 作者：网友推荐 评论：125阅读(8)
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本文目录一览
1，动车17F有电源插座吗2，高铁上的电源插座可以用吗3，高铁电线耗能有多严重4，天津火车站为什么没有插座而只有一些花钱的设备5，火车充电插座6，高铁上有充电的地方吗7，为什么有些火车上的电源插座不让用8，火车上的电源1，动车17F有电源插座吗
动车17F是座位号，需要知道车次别人才能回答你有没有，一般D字头的动车组都没有插座，G字头高铁才会，海南环岛动车组有插座
2，高铁上的电源插座可以用吗
可以的。高铁上的电源插座可以用的，插座可以用作手机、电脑充电
3，高铁电线耗能有多严重
时速350公里的高铁功率8800千瓦 每小时耗电8800度时速250公里动车组功率4800千瓦 每小时耗电4800度
4，天津火车站为什么没有插座而只有一些花钱的设备
厕所有可能有充电插座。另外火车普速列车的卧铺车厢有充电插座，动车车厢部分位置还有涮洗池有充电插座，高速动车的座位底下有充电插座。火车站人口数多，万一因为抢占插座打起来怎么办？减少服务功能，有利于创建和谐社会~哈哈 动车组是有插座的 可以火车上充电
5，火车充电插座
在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个;而硬卧车厢，走廊有三个电源插座，乘务员室有一个;在硬座车厢，只有在乘务员室有一个电源插座，旅客座位区域并没有。不过，如果硬座车厢的乘客需要紧急充电，可以告诉列车工作人员，电子设备可以在乘务员室内进行充电，一个车厢一百多人个个都要充电怎么行所以 .乘务员有权拒绝 .每个电源插座总共有五孔，两孔电插头和三孔电插头均可使用。原来那种绿皮车是肯定没有的，现在火车的条件好多了，但是在普通硬座车厢，俺也没有发现插座，不知道那些动车组或者磁悬浮车上有没有。相信随着技术的越来越先进，充电插座将不会成为一个问题。
6，高铁上有充电的地方吗
现在的高铁上一般都是可以充电的，只是可能位置不同，或者不是每一节车厢都有。充电的位置一般在前面的座位靠背的下方，或者在自己座位的下方，座椅板之下。现在的高铁上一般都是可以充电的，只是可能位置不同，或者不是每一节车厢都有。充电头一般在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方，这个充电插座很容易发现。有些车次的充电插座是位于自己座位的下方，座椅板之下，要低下头找才可以发现这个插头。充电插头都是国标三口和两口都支持，如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了。短途高铁有时候是没有充电座的，不过乘务员室都能充电的地方，可以与乘务员商量应急。这时您只需要告诉他们手机的型号就可以帮您直接充电，然后短时间帮您保管手机。
7，为什么有些火车上的电源插座不让用
因为火车上的客室插座害怕小孩或者因为用电不良，或者是火车本身带低压电，所以一般插座是不能带电的，只有乘务室的插座通电火车上的电都是很精贵的，哪里可能留个插座给乘客用，你要带个电磁炉上去随便用用，电钱就比车票钱多啦 只是一般的列车只有在乘务室才有，车厢内是没有插座的．因为一是火车电源不稳定，会对一些电器造成损害，二是因为火车上人员多，有很多易燃物品，一旦短路会造成后果．为什么阿。我就是火车上的.给你解释嘛.火车上的电源都不稳定的.一个小小的意外就会发生火灾.一个火车车厢燃火.就只要仅仅的几分钟就可以把一个车厢燃完的.还有一个是.也怕断电.一断电了整个铁路网都会受影响的.火车没电肯定是开不走了.懂了吧.我们上班一般手机都带5块电池左右.如果被抓到充电之类的滥用插座会下岗的
8，火车上的电源
K字头列车目前有空调车（红色或橘红色），也有不带空调的绿皮车，其中绿皮车几乎全是25B型（也有个别拿22B凑数的），空调车大多采用25G型（还有少量25A型就是25G型的前身，也有少量25B加装空调后滥竽充数的，南昌铁路局甚至还有拿22B严重滥竽充数的先例）。目前K字头列车中采用25K型的凤毛麟角，采用25T型的更是没有。你只要看一下车厢外部车门旁（厕所窗下）的车厢型号就知道了，YW25G就是25G型硬卧车厢，RW25B就是25B型软卧车厢。22B型、25B型绿皮车，只有软卧有插座（而且软卧目前已经没有22B了只有25B），是DV24V，肯定没法给你充电用。空调车好一些，都是AC220V的，但是电源来源不同。 如果是DC600V供电制式列车，电源来自带有供电功能的机车，如果是内燃机车（如DF11G等），那电源来自机车内的柴油发电机，电压、电流都很稳定；如果是电力机车（如SS7E、SS8、SS9G等），那电源来自铁路上方的接触网，电压、电流不够稳定，而且由于接触网是分区供电的，两个区段之间有几十米没有电，所以开一段距离插座就要断一次电。 如果是AC380V供电制式的列车，一般列车编组中会挂有一节发电车，电源来自发电车中的柴油发电机，电压、电流都很稳定。发电车全称叫“空调发电车”，这是AC380V供电车厢的标配，看到它就可以确定整列火车是AC380V的车厢了。想找发电车很容易，看车头或车尾位置，有一辆一路都在轰轰响的车，车厢型号是KD25G或者KD25K的，就是了。 也有些车型，在端部增加了逆变设备，可以将列车底部蓄电池里的电经过升压、逆变成AC220V供给插座使用，对于这种车型，无论电源来自哪里，都可以保证插座的电压、电流的持续稳定供应。火车上没有为乘客准备电源但是乘务员的休息室里面有电源不过，一般不会给你用我曾经试图在火车上充电也曾经成功过一次感觉那个乘务员人不错其他都说不行，列车不允许燃气（煤）火车自身电源分为发电机电源、蓄电池组电源。目前的高铁（电力火车）使用的外部电源（沿路有电线杆的），也同样有发电机电源、蓄电池组电源，供应急使用。对于机供列车，车厢的电源直接由电力机车的受电弓从火车上方的接触网取电，经机车变压器变成AC380V或DC660V电源供给列车空调体统使用，对于非机供列车，则会在车厢首端或末端编一节KD（空调发电车），由KD的柴油发电机供电一般列车是没有的，因为车头和车厢分开，动车组有，还有直供电的车有，一般是直达车，希望采纳。
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