为什么好多地方高铁都不停，高铁在去的站停回来怎么不停呢
2023-10-06 11:03:08 作者：网友推荐 评论：122阅读(7)
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1，高铁在去的站停回来怎么不停呢
2，为什么有些地铁和列车经常不停站就开走
我们坐地铁或者坐火车的时候，尤其是高铁，经常的朋友一些正点他们不停就是他们直接开过去了，虽然有这个站，但是不接乘客也不吓人，因为这一条列车他在设立这个线路的时候就没有考虑在这个站停。高铁停的站是比较少的，就是因为高铁本身是非常注重时效性的啊，基本上平均的时速能够到200~300，这是加上了一些中间停靠的站的，他肯定不可能每个小站都停，站都停的话，那他肯定就不能保持那么快的速度了，毕竟这个列车它也是速度一点一点加上去的，所以它就停几个主要的站，你买这列火车的时候，你从前路途上就能够看到他不是在所有的站点都停的，所以他的速度还非常快。地铁同样是这样的道理，因为某些站它本来就是地方性的，它是一个县级的小站，就有部分的普通火车是通过这个地方的，比如自己所在这个小县城，大概每天就3五列火车是到这个站点的，其他的可能是通过，但是它不停，因为到这个地方人来的人太少了，没有必要设立那么多列的火车，高铁本身启动和停止的时候都是很耗费能量的，它是个电能以及器材的损耗，在一刹车和一启动的这一瞬间，那可能就是白花花的银子流出去了。如果你本身做的时候不注意这些东西，你通常是不会发现的，因为高铁本身速度比较快，它也是尽可能的，不通过那些有站点的地方他直接过去，安全性上得到保障，速度也得到了保障，只不过有的时候他必须得经过一些站点，因为这些站点坐落在关键的位置，然后他本身又没有设立这个地方，所以他就不会停下来高铁比较常见，普通的火车基本上就是见站就停，所以它才被称为绿皮火车，很是慢。
3，坐火车有好几站都没停怎么回事啊不会我要下车的站也不停吧 搜
4，高铁不停站技术是怎么回事是如何做到的呢
高铁是高速铁路的简称。这种技术发源于欧洲，但第一条高铁线路建于日本，之后在欧洲兴起，而中国发展高铁也是应国情之需要。中国高铁的目前的发展已经领跑世界，甚至比高铁起源地欧洲发展的还要快速。高铁200多千米的时速给大家的出行带来了很多方便，但还是存在一点不足，那就是高铁的换乘很麻烦，每次换乘都要等5-10分钟。如果能够做到减少高铁换乘的次数甚至不换乘，那高铁的发展水平将会再提升一个档次。高铁不停站这个概念就是基于此而提出的。为了解决不换乘的问题，国内外的专家提出了很多方案，其中有3个方案被大家认为最有可能实现。第一个方案是英国设计师保罗普瑞斯特曼提出的城市电车方案。该方案的思想是高铁不用进站停车，而是保持原有速度在铁轨上行驶，而另一条铁轨上则会有一辆城市电车并行行驶。两者保持同一速度对接，要下车的乘客可以搭乘电车前往市区，而要上车的乘客也是通过对接完成。第二个方案是由土耳其的设计师提出的尾部对接式换乘。该方案的想法是在高铁要到站时，会有几节车厢带着要上车的乘客从后方与前方车厢对接，此时要上车的乘客就会前往前面的车厢，而要下车的乘客则会前往后面的车厢。在完成对接后，后方的车厢就会带着要下车的乘客脱离。而第三个方案则是由我国设计师提出的，也被认为是最有可能的方案：顶部悬挂式换乘。该方案思想是在高铁上方增加吊舱和尾舱。要上车的乘客就进入尾舱，在高铁路过时将尾舱放到高铁的顶部。而要下车的乘客则进入吊舱，在高铁到站时将吊舱从顶部脱离。这个方案突出了移花接木的思想，获得各国专家的称赞。
5，连徐高铁东海县停不停
现在火车站南面，地下桥到晶帅水晶那里。预计年底或者明年年初开建。
6，google地球软件为什么很多地方看不清楚
卫星照片的分辨率不一样，google earth 是大量全球卫星照片拼接的，所以有些地方会看不清，甚至临近的地区季节都不同。Google是一个照片库，全都是卫星拍摄的，很多地方没有拍的很细，所以就看不清而且你看到的东西都是以前的，有一两年以前的，有几个月以前的 你看的一块一块的颜色不一样，就是拍摄的时间不一样，有些交接的地方，还能明显看出来拍摄的季节不一样
7，请问青岛到汉口的动车为什么在郑州和徐州可以不停难道不需要换
从京沪徐州北线来的火车走西陇海线往郑州方向走需要先进徐州站？这个不需进徐州站也可以到西陇海线。记得前10多年前修徐州站的时候，从徐州西站发北方的火车就是不需通过徐州站的，有普通的联络线。郑州站估计也是这样的。不需要 从徐州东走京沪高到蚌埠南走合蚌客专到合肥 从合肥走合武客专到武汉 不从郑州过刚开通的时候不停，但现在在郑州和徐州停了！但我不明白在郑州和徐州停不停对换车头有什么影响吗？听了吧 增停了吧最近 一般都是怕客流大 慢慢增加站 动车换什么车头 两面车头一开开1天也没事啊~
8，D1377在昆山南有停靠返程的d1378为什么不停昆山南站
付费内容限时免费查看回答D1378不一定是D1377的返程列车。哪怕是普速列车，往此方向时停靠在A站，那么并不代表列车到终点站后回来时在A站还办理客运业务。如果A站是一个小站或者条件设施不太好的站，那么回来时很可能不停靠A站。而动车组的车次编排跟普速列车可大不一样，到达终点站后，并非车次号+1或者-1，因此D1377和D1378不一定，甚至肯定不是互为返程列车铁路部门有个计划室，列车停靠那个站，发售多少张车票，都是提前做好计划的。有的车站，客流不够，或其他原因，就会不停车的。很多车站都有这样的现象，比如，北京到河南省濮阳市台前火车站，就没有列车停靠。而台前开往北京，就有多趟列车停靠D1378不一定是D1377的返程列车。哪怕是普速列车，往此方向时停靠在A站，那么并不代表列车到终点站后回来时在A站还办理客运业务。如果A站是一个小站或者条件设施不太好的站，那么回来时很可能不停靠A站。而动车组的车次编排跟普速列车可大不一样，到达终点站后，并非车次号+1或者-1，因此D1377和D1378不一定，甚至肯定不是互为返程列车。
9，为什么我去到哪个地方哪个地方就会下雨呢无论在哪里都是
其实这往往都是人的一种惯性思维，比如下雨天的时候你很烦，那么以后不管在哪儿，只要一下雨，你就会觉得怎么老是在下雨，这是一种正常的现象！其实这往往都是人的一种惯性思维，比如下雨天的时候你很烦，那么以后不管在哪儿，只要一下雨，你就会觉得怎么老是在下雨，这是一种正常的现象。下雨是一种自然景象，是地球上的水受到太阳光的照射后，就变成水蒸气被蒸发到空气中去了。水汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴。这些小水滴都很小，直径只有0.01～0.02毫米，最大也只有0.2毫米。它们又小又轻，被空气中的上升气流托在空中。就是这些小水滴在空中聚成了云。这些小水滴要变成雨滴降到地面，它的体积大约要增大100多万倍。概况下雨，这些小水滴是怎样使自己的体积增长到100多万倍的呢？它主要是依靠两个手段：其一是凝结和凝华增大，其二是依靠云滴的碰并增大。在雨滴形成的初期，云滴主要依靠不断吸收云体四周的水气来使自己凝结和凝华。如果云体内的水汽能源源不断得到供应和补充，使云滴表面经常处于过饱和状态，那么，这种凝结过程将会继续下去，使云滴不断增大，成为雨滴。但有时云内的水汽含量有限，在同一块云里，水汽往往供不应求，这样就不可能使每个云滴都增大为较大的雨滴，有些较小的云滴只好归并到较大的云滴中去。如果云内出现水滴和冰晶共存的情况，那么，这种凝结和凝华增大过程将大大加快。当云中的云滴增大到一定程度时，由于大云滴的体积和重量不断增加，它们在下降过程中不仅能赶上那些速度较慢的小云滴，而且还会“吞并”更多的小云滴而使自己壮大起来。当大云滴越长越大，最后大到空气再也托不住它时，便从云中直落到地面，就会成为人们常见的雨水。我就是这样走哪都下场雨！自己没觉得以前我婆婆说你每次来都下雨！还说老人说这样人是吃了梭鱼头了！这20多年过去了现在还是这样每年出去旅游个2到3次保证每次都下雨！即便去时是晴天去玩个3、4天肯定会下！解释不清楚这也太巧了！这个下雨与你本人没有直接关系的，下雨是因为天气变化而引起的，你去那个地方就下雨只能说是巧合，你刚好碰上，过段时间就不会出现这种现象了
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