为什么坐高铁时候会有烟，动车携带香烟问题
2023-10-05 09:03:59 作者：网友推荐 评论：276阅读(9)
《为什么坐高铁时候会有烟，动车携带香烟问题》正文开始，本次阅读大概6分钟。
1，动车携带香烟问题
2，高铁为什么不能抽烟原因是什么
对于很多大烟枪来说坐一趟高铁，看一场电影出来浑身不得劲，只想赶紧点上一根烟高铁几个小时的旅程有烟瘾的人真的有点不适应可是高铁车厢到处都是禁止吸烟的条例去年还有规定，在高铁上抽烟的人第一次罚款并限乘第二次终身不得购买。乘坐高铁动车组的车票这到底是为什么呢？首先老生常谈的吸烟有害健康这不是最重要的原因但真正的原因可是关乎您的生命安全！高铁动车组是全封闭的列车，虽然车身都采用了防火材料。但是车内人员混乱，随身物品里有很多都是易燃的。如果火星弹到上面引发火灾，不能及时灭火，车里的人无路可逃，高速铁路上根本没有救援人员，后果不堪设想。所以现在动车组上安装了大量的烟雾警报装置，并且和列车的ATO自动系统相连，只要检测到烟雾就会触发装置。发出刺耳的警报声，并且让列车紧急制动停车，容易造成乘客恐慌。而行驶中的高速列车没有预兆的紧急制动停车，万一追尾了，就是一场灾难。最后，不管各位小伙伴抽不抽烟，乘坐高铁的时候一定要控制自己，制止他人不要抽烟。对了，电子烟也是不行的。部分烟雾报警器是根据光线的折射，蒸汽烟同样会触发警报器。
3，坐高铁可以带烟吗
坐高铁可以带烟，但对数量有限制，不能携带大量香烟，国产香烟最多可以带10条，进口香烟最多可以带5条。根据铁路部门的规定，如果携带超过数量的香烟，必须向烟草专卖局申请办理携带证，乘坐高铁时，需要向相关人员出示携带证，即便如此，携带香烟的数量也不能超过250条。虽然可以带着香烟坐高铁，但高铁是严禁吸烟的，和火车不同，高铁列车属于全封闭式车厢，即使在车厢连接处或洗手间内吸烟，列车监控系统都会报警从而影响列车正常运行。高铁禁止携带易燃易爆等危险品、违禁品上车，但香烟不属于这一范围，香烟是烟草制品的一种，制作方法是把烟草烤干后切丝，然后用纸卷成圆桶形条状。虽然香烟不属于危险品，但它是明火物品，容易引发火灾，一旦发生事故，后果将不堪设想，除此之外，吸烟还不利于身体健康，因烟草导致的死亡率也在逐年上升。吸烟会引发肺、喉、肾等部位的肿瘤，还会引发慢性支气管炎、白血病、缺血性心脏病等，孕妇吸烟或者吸二手烟会导致婴儿畸形，所以即便是不乘坐高铁，也尽量不要吸烟。
4，大家觉得高铁站台上抽烟该禁止吗
根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。要了解坐火车的烟民，为什么会在火车停站那短短几分钟时间抽几口烟这个问题。你必须了解烟瘾的形成及作用机制。吸烟7秒钟后，尼古丁就会进入大脑促使分泌人体的快乐因子多巴胺，当多巴胺以非常规的方式强制释出，我们身体的正常机制就会被破坏，导致不能够在平凡普通的事物上面获得应有的快乐，而只能够通过成瘾物的刺激。然而体内的尼古丁会被迅速代谢掉，多巴胺水平也随之下降。于是如果你突然停吸或减少香烟，会有烦躁、打哈欠、易怒等种种不适的症状，这些症状叫“戒断症状”也叫“戒断反应”。此时只要再抽一根烟让尼古丁持续在体内就会缓解“戒断症状”。戒断症状就像失恋后的痛苦一样，不知道自己会做出什么傻事。触发的原因就是四个字：失依应激。当然在没人告诉烟民尼古丁的作用以及它的成瘾机制之前，烟民是不知道这一切的，只是觉得抽烟是个习惯。烟民在火车上忍受着戒断症状，火车一到站就马上下车抽几口。就像憋着尿却找不到厕所，实在憋不住了就会在没人的地方解决掉！道理是一样的。欢迎关注我们了解更多香烟及戒烟知识！从技术上来讲，高铁其实可以吸烟，既关掉烟雾报警器就可以了，这也是日本新干线设置吸烟车厢的技术上的处理。但是，从安全上讲关闭烟雾报警器危害甚大，1烟雾报警器主要分布在客室、厕所、配电柜中，动车组接线端子较多，一旦线路短路、老化，引起火车，这是灾难性后果，2中国动车人数超载的比较多，发生火灾后，逃生比较难，因为车门和走廊都是人，想跑也跑不了，甚至会发生踩踏事故。3中国高铁运行速度比较快，发生火灾，烟雾报警器会使车辆起紧急制动，第一时间降低速度，4中国高铁车厢人数比较多，抽烟涉及公共环境的问题，开设一节吸烟专车，成本上不划算。不该被禁止。我也是个烟民，坐高铁的时候，听到报站，多半会手捏一根烟，拿着打火机站在车门前，比要到站下车的旅客还要积极一些，环顾四周，还有几个和我一样没有拿行李的人也死死地盯着车门，等车“滴滴声”一过去，车门打开的时候，一个箭步跑出好几个人，点燃香烟，贪婪吸起来。没错，这就是坐高铁的烟民。我去爬华山的时候，见过便装的武警两人一组，在巡逻，在发现有人吸烟的时候，会没收香烟。山风大，容易火灾啊，要吸烟，路边的饭店里面可以吸。可是饭店里面贵得几乎有血腥味，谁也不去。所以，很多烟民和我和难民一样，蹲在避风的角落里面偷偷吸烟。相比之下，我去云南香格里拉纳木错公园，同样是特级防火，那里没有工作人员巡逻，相反就是禁止吸烟的宣传多一点和一个个小小景点的吸烟屋。和火车站的吸烟点不同，这个吸烟屋很干净整洁，甚至还贴心的免费提供打火机，所以我们烟民齐刷刷的都在里面吸烟，连一颗火星都不带出来。我没有见过任何一个不在吸烟屋，而在野外的人吸烟，比华山防火工作有效很多。我们烟民比应该受到歧视，我们一样为了祖国奉献自己的青春和汗水甚至于鲜血，我们还为国家军费做了更大奉献。在高铁上，我们为了整个列车的平稳高速运行，不得不努力压抑烟瘾，凭什么，在通风透气，不影响他人的情况下，还不能吸烟？我们不偷不抢，凭什么不然我们吸烟。凭什么歧视我们？大家猜一猜，如果站台上，也禁止吸烟，那么高铁上面，偷偷吸烟的人活增多还是减少呢？现在的高铁可不是以前的火车，高铁上不让抽烟，是因为高铁上配备有火灾预警系统，只要哪里有烟雾就会触发预警，为了自己和别人的健康最好不要抽烟，在高铁上抽烟要受到罚款与拘留，不要以身试法！根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。要了解坐火车的烟民，为什么会在火车停站那短短几分钟时间抽几口烟这个问题。你必须了解烟瘾的形成及作用机制。吸烟7秒钟后，尼古丁就会进入大脑促使分泌人体的快乐因子多巴胺，当多巴胺以非常规的方式强制释出，我们身体的正常机制就会被破坏，导致不能够在平凡普通的事物上面获得应有的快乐，而只能够通过成瘾物的刺激。然而体内的尼古丁会被迅速代谢掉，多巴胺水平也随之下降。于是如果你突然停吸或减少香烟，会有烦躁、打哈欠、易怒等种种不适的症状，这些症状叫“戒断症状”也叫“戒断反应”。此时只要再抽一根烟让尼古丁持续在体内就会缓解“戒断症状”。戒断症状就像失恋后的痛苦一样，不知道自己会做出什么傻事。触发的原因就是四个字：失依应激。当然在没人告诉烟民尼古丁的作用以及它的成瘾机制之前，烟民是不知道这一切的，只是觉得抽烟是个习惯。烟民在火车上忍受着戒断症状，火车一到站就马上下车抽几口。就像憋着尿却找不到厕所，实在憋不住了就会在没人的地方解决掉！道理是一样的。欢迎关注我们了解更多香烟及戒烟知识！从技术上来讲，高铁其实可以吸烟，既关掉烟雾报警器就可以了，这也是日本新干线设置吸烟车厢的技术上的处理。但是，从安全上讲关闭烟雾报警器危害甚大，1烟雾报警器主要分布在客室、厕所、配电柜中，动车组接线端子较多，一旦线路短路、老化，引起火车，这是灾难性后果，2中国动车人数超载的比较多，发生火灾后，逃生比较难，因为车门和走廊都是人，想跑也跑不了，甚至会发生踩踏事故。3中国高铁运行速度比较快，发生火灾，烟雾报警器会使车辆起紧急制动，第一时间降低速度，4中国高铁车厢人数比较多，抽烟涉及公共环境的问题，开设一节吸烟专车，成本上不划算。不该被禁止。我也是个烟民，坐高铁的时候，听到报站，多半会手捏一根烟，拿着打火机站在车门前，比要到站下车的旅客还要积极一些，环顾四周，还有几个和我一样没有拿行李的人也死死地盯着车门，等车“滴滴声”一过去，车门打开的时候，一个箭步跑出好几个人，点燃香烟，贪婪吸起来。没错，这就是坐高铁的烟民。我去爬华山的时候，见过便装的武警两人一组，在巡逻，在发现有人吸烟的时候，会没收香烟。山风大，容易火灾啊，要吸烟，路边的饭店里面可以吸。可是饭店里面贵得几乎有血腥味，谁也不去。所以，很多烟民和我和难民一样，蹲在避风的角落里面偷偷吸烟。相比之下，我去云南香格里拉纳木错公园，同样是特级防火，那里没有工作人员巡逻，相反就是禁止吸烟的宣传多一点和一个个小小景点的吸烟屋。和火车站的吸烟点不同，这个吸烟屋很干净整洁，甚至还贴心的免费提供打火机，所以我们烟民齐刷刷的都在里面吸烟，连一颗火星都不带出来。我没有见过任何一个不在吸烟屋，而在野外的人吸烟，比华山防火工作有效很多。我们烟民比应该受到歧视，我们一样为了祖国奉献自己的青春和汗水甚至于鲜血，我们还为国家军费做了更大奉献。在高铁上，我们为了整个列车的平稳高速运行，不得不努力压抑烟瘾，凭什么，在通风透气，不影响他人的情况下，还不能吸烟？我们不偷不抢，凭什么不然我们吸烟。凭什么歧视我们？大家猜一猜，如果站台上，也禁止吸烟，那么高铁上面，偷偷吸烟的人活增多还是减少呢？现在的高铁可不是以前的火车，高铁上不让抽烟，是因为高铁上配备有火灾预警系统，只要哪里有烟雾就会触发预警，为了自己和别人的健康最好不要抽烟，在高铁上抽烟要受到罚款与拘留，不要以身试法！乘坐飞机、地铁、高铁，都是不能抽电子烟的，因为电子烟仍然会产生烟雾，产生烟雾都会触发报警装置。另外，即使不会产生烟雾，也不可以，这是素质的体现，要给周围人传递正能量。在高铁上抽烟的人，第一次罚款并限乘，第二次终身不得购买、乘坐高铁动车组的车票。原因有是高铁动车组是全封闭的列车，虽然车身都采用了防火材料。但是车内人员混乱，随身物品里有很多都是易燃的。如果火星弹到上面引发火灾，不能及时灭火，车里的人无路可逃，高速铁路上根本没有救援人员，后果不堪设想。所以现在动车组上安装了大量的烟雾警报装置，并且和列车的ATO自动系统相连，只要检测到烟雾就会触发装置，发出刺耳的警报声，并且让列车紧急制动停车，容易造成乘客恐慌。而行驶中的高速列车没有预兆的紧急制动停车，万一追尾了，就是一场灾难。上次我一个朋友坐高铁，胸口挂了一个“千灵小烟”，还不是大烟雾的那种，过安检的时候，安检员问了一下这是什么，我朋友说电子烟，安检员立马说：“切记、在车内不能抽啊”。所以还是不要去以身犯险，电子烟能带上车，但是千万别抽。根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。要了解坐火车的烟民，为什么会在火车停站那短短几分钟时间抽几口烟这个问题。你必须了解烟瘾的形成及作用机制。吸烟7秒钟后，尼古丁就会进入大脑促使分泌人体的快乐因子多巴胺，当多巴胺以非常规的方式强制释出，我们身体的正常机制就会被破坏，导致不能够在平凡普通的事物上面获得应有的快乐，而只能够通过成瘾物的刺激。然而体内的尼古丁会被迅速代谢掉，多巴胺水平也随之下降。于是如果你突然停吸或减少香烟，会有烦躁、打哈欠、易怒等种种不适的症状，这些症状叫“戒断症状”也叫“戒断反应”。此时只要再抽一根烟让尼古丁持续在体内就会缓解“戒断症状”。戒断症状就像失恋后的痛苦一样，不知道自己会做出什么傻事。触发的原因就是四个字：失依应激。当然在没人告诉烟民尼古丁的作用以及它的成瘾机制之前，烟民是不知道这一切的，只是觉得抽烟是个习惯。烟民在火车上忍受着戒断症状，火车一到站就马上下车抽几口。就像憋着尿却找不到厕所，实在憋不住了就会在没人的地方解决掉！道理是一样的。欢迎关注我们了解更多香烟及戒烟知识！从技术上来讲，高铁其实可以吸烟，既关掉烟雾报警器就可以了，这也是日本新干线设置吸烟车厢的技术上的处理。但是，从安全上讲关闭烟雾报警器危害甚大，1烟雾报警器主要分布在客室、厕所、配电柜中，动车组接线端子较多，一旦线路短路、老化，引起火车，这是灾难性后果，2中国动车人数超载的比较多，发生火灾后，逃生比较难，因为车门和走廊都是人，想跑也跑不了，甚至会发生踩踏事故。3中国高铁运行速度比较快，发生火灾，烟雾报警器会使车辆起紧急制动，第一时间降低速度，4中国高铁车厢人数比较多，抽烟涉及公共环境的问题，开设一节吸烟专车，成本上不划算。不该被禁止。我也是个烟民，坐高铁的时候，听到报站，多半会手捏一根烟，拿着打火机站在车门前，比要到站下车的旅客还要积极一些，环顾四周，还有几个和我一样没有拿行李的人也死死地盯着车门，等车“滴滴声”一过去，车门打开的时候，一个箭步跑出好几个人，点燃香烟，贪婪吸起来。没错，这就是坐高铁的烟民。我去爬华山的时候，见过便装的武警两人一组，在巡逻，在发现有人吸烟的时候，会没收香烟。山风大，容易火灾啊，要吸烟，路边的饭店里面可以吸。可是饭店里面贵得几乎有血腥味，谁也不去。所以，很多烟民和我和难民一样，蹲在避风的角落里面偷偷吸烟。相比之下，我去云南香格里拉纳木错公园，同样是特级防火，那里没有工作人员巡逻，相反就是禁止吸烟的宣传多一点和一个个小小景点的吸烟屋。和火车站的吸烟点不同，这个吸烟屋很干净整洁，甚至还贴心的免费提供打火机，所以我们烟民齐刷刷的都在里面吸烟，连一颗火星都不带出来。我没有见过任何一个不在吸烟屋，而在野外的人吸烟，比华山防火工作有效很多。我们烟民比应该受到歧视，我们一样为了祖国奉献自己的青春和汗水甚至于鲜血，我们还为国家军费做了更大奉献。在高铁上，我们为了整个列车的平稳高速运行，不得不努力压抑烟瘾，凭什么，在通风透气，不影响他人的情况下，还不能吸烟？我们不偷不抢，凭什么不然我们吸烟。凭什么歧视我们？大家猜一猜，如果站台上，也禁止吸烟，那么高铁上面，偷偷吸烟的人活增多还是减少呢？现在的高铁可不是以前的火车，高铁上不让抽烟，是因为高铁上配备有火灾预警系统，只要哪里有烟雾就会触发预警，为了自己和别人的健康最好不要抽烟，在高铁上抽烟要受到罚款与拘留，不要以身试法！乘坐飞机、地铁、高铁，都是不能抽电子烟的，因为电子烟仍然会产生烟雾，产生烟雾都会触发报警装置。另外，即使不会产生烟雾，也不可以，这是素质的体现，要给周围人传递正能量。在高铁上抽烟的人，第一次罚款并限乘，第二次终身不得购买、乘坐高铁动车组的车票。原因有是高铁动车组是全封闭的列车，虽然车身都采用了防火材料。但是车内人员混乱，随身物品里有很多都是易燃的。如果火星弹到上面引发火灾，不能及时灭火，车里的人无路可逃，高速铁路上根本没有救援人员，后果不堪设想。所以现在动车组上安装了大量的烟雾警报装置，并且和列车的ATO自动系统相连，只要检测到烟雾就会触发装置，发出刺耳的警报声，并且让列车紧急制动停车，容易造成乘客恐慌。而行驶中的高速列车没有预兆的紧急制动停车，万一追尾了，就是一场灾难。上次我一个朋友坐高铁，胸口挂了一个“千灵小烟”，还不是大烟雾的那种，过安检的时候，安检员问了一下这是什么，我朋友说电子烟，安检员立马说：“切记、在车内不能抽啊”。所以还是不要去以身犯险，电子烟能带上车，但是千万别抽。从北京去上海，坐飞机只要2个小时，为什么还有人愿意坐高铁？北京到上海坐高铁最多不超过五小时，说实话就算机票比高铁便宜我也愿意坐高铁，舒服，换乘也方便。准时准点出发和到达，晚点情况很少见。而坐飞机不一样，晚点是很正常的事情，如果是经济舱，座位非常不舒服，难受。还有大件行李，超重行李需要托运，安检也比较麻烦严格。最主要是无聊时候不能玩手机上网打电话，整个旅途就是枯燥无味，想睡也睡不着，遇到中转机场还得下飞机再上去，很麻烦。一般高铁在5个小时之内的，尽量就选高铁，其实总时间差不多，而且高铁不会延误，高铁站基本也不会太偏，交通也方便，旅游的话坐高铁，更可以看看各地风景。而到飞机场花的时间比飞机上的时间还长，飞机的准点率太低，大部分人不是对大地母亲有依赖，而是对时间准确度的依赖。知道什么时候可以到目的地，就可以稳稳的安排好自己的时间，接车的人之类的。飞机虽然只飞两个小时，可是安检，取行李，再加上飞机场远离市区等等时间因素，实际时间不会比火车少多久。坐飞机最起码提前两个半小时到机场，坐高铁你基本上半个小时就到火车站就离开了，飞机飞一个小时，但是，取票，安检，候机需要1.5小时，高铁只需要20分钟。节省70分钟。3-5个小时高铁车程的，飞机毫无优势。要是遇到飞机晚点，那就更别提了。有些机场离市区太远了，而高铁站就在市区，比如南京站，比南京禄口机场方便多了，这个时间差2小时以上。上海虹桥机场延误率极高，高铁到了北京可能飞机还没起飞呢！所以。坐飞机和高铁没啥区别，其实时间都差不多，飞机要提前去，要候机，机场一般都在远离市区的地方，而高铁是可以直接进市区的，省去了去机场来回的路费，还有，飞机是要看脸的，万一天气突变晚点等等你都没地说理去，最倒霉的就是返航了，高铁没这些顾虑，能走就走，不能走就直接不发车，已经发车的顶多降速运行最后还是到达目的地，肯定不会返航，陆地受限的条件毕竟比空中少，还有一个很重要的原因航空公司绝对不会给你说，飞机的事故率是最少的，没错，但是一旦发生事故，那就不是小事，一旦坠毁，死亡率基本都是100%，火车好歹在地上，死亡率没那么高，对于恐惧坐飞机的人来说，就凭这一点他一辈子都不会坐飞机。所以，从北京去上海，坐飞机只要2个小时，还有大批人愿意坐高铁的，再说了，宁要鸡头，不要凤尾，花机票的钱去坐高铁，那服务和舒适度是经济舱的飞机能比的吗？对此观点你有异议吗？根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。要了解坐火车的烟民，为什么会在火车停站那短短几分钟时间抽几口烟这个问题。你必须了解烟瘾的形成及作用机制。吸烟7秒钟后，尼古丁就会进入大脑促使分泌人体的快乐因子多巴胺，当多巴胺以非常规的方式强制释出，我们身体的正常机制就会被破坏，导致不能够在平凡普通的事物上面获得应有的快乐，而只能够通过成瘾物的刺激。然而体内的尼古丁会被迅速代谢掉，多巴胺水平也随之下降。于是如果你突然停吸或减少香烟，会有烦躁、打哈欠、易怒等种种不适的症状，这些症状叫“戒断症状”也叫“戒断反应”。此时只要再抽一根烟让尼古丁持续在体内就会缓解“戒断症状”。戒断症状就像失恋后的痛苦一样，不知道自己会做出什么傻事。触发的原因就是四个字：失依应激。当然在没人告诉烟民尼古丁的作用以及它的成瘾机制之前，烟民是不知道这一切的，只是觉得抽烟是个习惯。烟民在火车上忍受着戒断症状，火车一到站就马上下车抽几口。就像憋着尿却找不到厕所，实在憋不住了就会在没人的地方解决掉！道理是一样的。欢迎关注我们了解更多香烟及戒烟知识！根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。要了解坐火车的烟民，为什么会在火车停站那短短几分钟时间抽几口烟这个问题。你必须了解烟瘾的形成及作用机制。吸烟7秒钟后，尼古丁就会进入大脑促使分泌人体的快乐因子多巴胺，当多巴胺以非常规的方式强制释出，我们身体的正常机制就会被破坏，导致不能够在平凡普通的事物上面获得应有的快乐，而只能够通过成瘾物的刺激。然而体内的尼古丁会被迅速代谢掉，多巴胺水平也随之下降。于是如果你突然停吸或减少香烟，会有烦躁、打哈欠、易怒等种种不适的症状，这些症状叫“戒断症状”也叫“戒断反应”。此时只要再抽一根烟让尼古丁持续在体内就会缓解“戒断症状”。戒断症状就像失恋后的痛苦一样，不知道自己会做出什么傻事。触发的原因就是四个字：失依应激。当然在没人告诉烟民尼古丁的作用以及它的成瘾机制之前，烟民是不知道这一切的，只是觉得抽烟是个习惯。烟民在火车上忍受着戒断症状，火车一到站就马上下车抽几口。就像憋着尿却找不到厕所，实在憋不住了就会在没人的地方解决掉！道理是一样的。欢迎关注我们了解更多香烟及戒烟知识！从技术上来讲，高铁其实可以吸烟，既关掉烟雾报警器就可以了，这也是日本新干线设置吸烟车厢的技术上的处理。但是，从安全上讲关闭烟雾报警器危害甚大，1烟雾报警器主要分布在客室、厕所、配电柜中，动车组接线端子较多，一旦线路短路、老化，引起火车，这是灾难性后果，2中国动车人数超载的比较多，发生火灾后，逃生比较难，因为车门和走廊都是人，想跑也跑不了，甚至会发生踩踏事故。3中国高铁运行速度比较快，发生火灾，烟雾报警器会使车辆起紧急制动，第一时间降低速度，4中国高铁车厢人数比较多，抽烟涉及公共环境的问题，开设一节吸烟专车，成本上不划算。根据国铁集团的安检规定，每名乘客携带50条及以下的烟，免出具烟草管理部门的运输证明。携带50条以上时，出具运输证明并经车站同意才能进站。要了解坐火车的烟民，为什么会在火车停站那短短几分钟时间抽几口烟这个问题。你必须了解烟瘾的形成及作用机制。吸烟7秒钟后，尼古丁就会进入大脑促使分泌人体的快乐因子多巴胺，当多巴胺以非常规的方式强制释出，我们身体的正常机制就会被破坏，导致不能够在平凡普通的事物上面获得应有的快乐，而只能够通过成瘾物的刺激。然而体内的尼古丁会被迅速代谢掉，多巴胺水平也随之下降。于是如果你突然停吸或减少香烟，会有烦躁、打哈欠、易怒等种种不适的症状，这些症状叫“戒断症状”也叫“戒断反应”。此时只要再抽一根烟让尼古丁持续在体内就会缓解“戒断症状”。戒断症状就像失恋后的痛苦一样，不知道自己会做出什么傻事。触发的原因就是四个字：失依应激。当然在没人告诉烟民尼古丁的作用以及它的成瘾机制之前，烟民是不知道这一切的，只是觉得抽烟是个习惯。烟民在火车上忍受着戒断症状，火车一到站就马上下车抽几口。就像憋着尿却找不到厕所，实在憋不住了就会在没人的地方解决掉！道理是一样的。欢迎关注我们了解更多香烟及戒烟知识！从技术上来讲，高铁其实可以吸烟，既关掉烟雾报警器就可以了，这也是日本新干线设置吸烟车厢的技术上的处理。但是，从安全上讲关闭烟雾报警器危害甚大，1烟雾报警器主要分布在客室、厕所、配电柜中，动车组接线端子较多，一旦线路短路、老化，引起火车，这是灾难性后果，2中国动车人数超载的比较多，发生火灾后，逃生比较难，因为车门和走廊都是人，想跑也跑不了，甚至会发生踩踏事故。3中国高铁运行速度比较快，发生火灾，烟雾报警器会使车辆起紧急制动，第一时间降低速度，4中国高铁车厢人数比较多，抽烟涉及公共环境的问题，开设一节吸烟专车，成本上不划算。不该被禁止。我也是个烟民，坐高铁的时候，听到报站，多半会手捏一根烟，拿着打火机站在车门前，比要到站下车的旅客还要积极一些，环顾四周，还有几个和我一样没有拿行李的人也死死地盯着车门，等车“滴滴声”一过去，车门打开的时候，一个箭步跑出好几个人，点燃香烟，贪婪吸起来。没错，这就是坐高铁的烟民。我去爬华山的时候，见过便装的武警两人一组，在巡逻，在发现有人吸烟的时候，会没收香烟。山风大，容易火灾啊，要吸烟，路边的饭店里面可以吸。可是饭店里面贵得几乎有血腥味，谁也不去。所以，很多烟民和我和难民一样，蹲在避风的角落里面偷偷吸烟。相比之下，我去云南香格里拉纳木错公园，同样是特级防火，那里没有工作人员巡逻，相反就是禁止吸烟的宣传多一点和一个个小小景点的吸烟屋。和火车站的吸烟点不同，这个吸烟屋很干净整洁，甚至还贴心的免费提供打火机，所以我们烟民齐刷刷的都在里面吸烟，连一颗火星都不带出来。我没有见过任何一个不在吸烟屋，而在野外的人吸烟，比华山防火工作有效很多。我们烟民比应该受到歧视，我们一样为了祖国奉献自己的青春和汗水甚至于鲜血，我们还为国家军费做了更大奉献。在高铁上，我们为了整个列车的平稳高速运行，不得不努力压抑烟瘾，凭什么，在通风透气，不影响他人的情况下，还不能吸烟？我们不偷不抢，凭什么不然我们吸烟。凭什么歧视我们？大家猜一猜，如果站台上，也禁止吸烟，那么高铁上面，偷偷吸烟的人活增多还是减少呢？
5，坐火车带烟
最多10条 《国家烟草专卖局关于旅客异地携带卷烟实行限量的通知》（国烟专（1990）第6号文件）规定：旅客异地携带国产卷烟以十条（2000支）为限，外国烟以5条（100支）为限，二者合计不得超过十条
6，高铁上吸烟的危害有多大会发生什么
坐过老式绿皮火车的朋友都知道，两节火车的连接处是可以吸烟的，并没有不能吸烟这种限制。同样作为轨道上的交通工具，高铁为什么就不能抽烟呢？原因是多方面的，老式的绿皮火车行驶速度较慢，在120~160千米每小时左右。如今的高铁动车，最高时速可以达到420公里每小时，速度提高了三倍以上。为了保证高铁动车组，能在420公里每小时的高速中安全行驶，高铁采用了和飞机一样的封闭式车厢。所以绿皮火车可以打开窗户透气，而高铁不能开窗。在这样一个密闭性极高的空间当中，烟味异味以及其他有毒有害气体可能通过空调系统传播、影响到其他旅客的身体健康。先不说烟的本身的危害，单单吸烟者携带的打火机、火柴等火种上高铁，就已经是一件存在隐患的事情。试想一下，如果火种不慎引起了火灾，在420公里每小时的超高时速下，火势会瞬间蔓延至整个动车组。轻则高铁损坏，重则危及乘客生命安全，这是不允许出现的。其次乘坐高铁的人有很多，其中就包括老人，小孩以及孕妇。吸烟会产生许多有毒、有害气体，在密闭性极高的车厢中随处飘散，是对他人财产健康极大的不负责任。最重要的是高铁作为中国的一张名片，世界上许多国家，许多双眼睛都盯着它的一举一动。在高铁上抽烟事小，损害了好不容易建立起来的形象，这就有点得不偿失了。出于安全考虑，动车高铁上安装了许多烟雾报警器，一旦发现抽烟情况就会报警。我国也有明确的行政处罚规定，不能在动车高铁车厢内抽烟。如果被发现，就会处罚180天内不得购买车票，并且构成违反治安管理行为，公安机关依法处以警告或者200元以下罚款，情节严重处罚更重。
7，在列车上遇到旅客吸烟乘务员该怎么解决
普速列车有吸烟盒，动车??永远不让吸烟，吃烟者要被乘警带走。列车上不是每个桌子都有个垃圾盘吗？每次列车员都是要回收的。但是不知道为啥，有一桌的盘子没了。列车员不知道谁动的，乘客也不知道。车长只能让那桌乘客留在车站处理此事完毕之后再行离去
8，动车内吸烟怎么办
因为吸烟人越来越少，加上动车时速快 全密封，所以和飞机一样 所以全车禁止吸烟，包括今后开出的所有动车组和高铁都全部禁烟。现在基本上除了室外，没有多少新设施安排吸烟处了。无论你是在厕所还是在连接处，只要吸烟，列车的烟雾报警装置立刻会发出警报。罚款数额巨大。
9，高铁行李里放烟会被拿出来吗
国家烟草专卖局关于规范异地携带卷烟管理和携带证使用的通知 国烟专〔2008〕18号 一、个人乘坐车、船、飞机等交通工具，跨地（市）携带卷烟的最高限量为每人次1万支（50条）。个人在最高限量以内携带卷烟，不需办理携带证明。国家烟草专卖局关于旅客异地携带卷烟实行限量的通知 国烟专〔1990〕6号一、旅客异地携带国产烟以十条（2000支）为限，外国烟以五条（1000支）为限。二者合计不得超过十条。明显的是2008年规定的50条按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李，所以很多东西都要靠托运，下面为大家介绍高铁托运行李规定。 高铁托运行李规定 目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。 动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。 在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。
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为什么坐高铁时候会有烟，动车携带香烟问题 本文地址：
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