7月6日，中铁一局五公司承建的银西铁路甘宁段四标贾塬隧道成功贯通！它标志着银西铁路建设取得又一重大胜利！银西铁路，横跨陕西、甘肃、宁夏三省，南起西安，西到银川，全长632.76千米！2015年开工，总工期预计五年，计划2020年底通车！预计运输能力为每天运行客车60对！目标运行速度为350公里每小时！计划总投资为708.5亿元！全线共设置44处车站！银西铁路客运专线建成后，西安至银川的运行时间将由现在的15个小时缩短至三小时！交通强国，铁路先行，欢迎关注！7月6日，中铁一局五公司承建的银西铁路甘宁段四标贾塬隧道成功贯通！它标志着银西铁路建设取得又一重大胜利！银西铁路，横跨陕西、甘肃、宁夏三省，南起西安，西到银川，全长632.76千米！2015年开工，总工期预计五年，计划2020年底通车！预计运输能力为每天运行客车60对！目标运行速度为350公里每小时！计划总投资为708.5亿元！全线共设置44处车站！银西铁路客运专线建成后，西安至银川的运行时间将由现在的15个小时缩短至三小时！交通强国，铁路先行，欢迎关注！谢邀！火车为什么要过那么多隧道，其实这个原因很简单，不必想象成清末那时候詹天佑设计人字形火车轨道，比较那时候火车拉力小，属于蒸汽时代。首先，随着技术条件的愈发成熟，盾构机等先进设备完全可以开通超深隧道，因此，二点之间直线最短，建造隧道的目的是为了减少火车行驶时间。不论你是坐火车还是坐客车，都能遇到的一个常见的道路，就是开山，打通山建立一条路，方便车辆行走，减少车程。如果采用爬坡等其他方式可能火车设计适度整体都得降低，更不可能运行高铁，动车等高速列车，同时，火车隧道是严禁路人同行的，因隧道空间小，像是长方盒子，火车经过时，气流经过压缩，会产生较大的压力，身体内部压力会小于外部压力，直接产生作用就是，耳膜内外会有较大压差，所以会耳朵痛。如果站在火车旁边也会因为周围气压的变化卷入隧道造成事故。其次，近些年随着高铁技术日益完备，高速铁路建设越来越重要，对于轨道设计以及维护成本也是很大的，高质量的轨道更能承载高速铁路。高速铁路对轨道结构的要求：高可靠性；高平顺性；高稳定性；高耐久性。高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。目前我国发展的250~350km/h的高速铁路基本采用无砟轨道结构。主要类型有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道。因此，为了提高时效和安全舒适的行车环境，隧道更符合高速贴吧的运行。最后，除了隧道外，一般桥梁在铁路运行中的占比要比隧道更大因为桥梁占地少，可以减少耕地使用率，同时也可以大幅降低征地费用，且桥下空间可以再利用；桥梁一般采用桩基，入岩深度大，沉降稳定快，同时简支梁预制、架设速度高，建设周期短；工后沉降小，维修维护方便。7月6日，中铁一局五公司承建的银西铁路甘宁段四标贾塬隧道成功贯通！它标志着银西铁路建设取得又一重大胜利！银西铁路，横跨陕西、甘肃、宁夏三省，南起西安，西到银川，全长632.76千米！2015年开工，总工期预计五年，计划2020年底通车！预计运输能力为每天运行客车60对！目标运行速度为350公里每小时！计划总投资为708.5亿元！全线共设置44处车站！银西铁路客运专线建成后，西安至银川的运行时间将由现在的15个小时缩短至三小时！交通强国，铁路先行，欢迎关注！谢邀！火车为什么要过那么多隧道，其实这个原因很简单，不必想象成清末那时候詹天佑设计人字形火车轨道，比较那时候火车拉力小，属于蒸汽时代。首先，随着技术条件的愈发成熟，盾构机等先进设备完全可以开通超深隧道，因此，二点之间直线最短，建造隧道的目的是为了减少火车行驶时间。不论你是坐火车还是坐客车，都能遇到的一个常见的道路，就是开山，打通山建立一条路，方便车辆行走，减少车程。如果采用爬坡等其他方式可能火车设计适度整体都得降低，更不可能运行高铁，动车等高速列车，同时，火车隧道是严禁路人同行的，因隧道空间小，像是长方盒子，火车经过时，气流经过压缩，会产生较大的压力，身体内部压力会小于外部压力，直接产生作用就是，耳膜内外会有较大压差，所以会耳朵痛。如果站在火车旁边也会因为周围气压的变化卷入隧道造成事故。其次，近些年随着高铁技术日益完备，高速铁路建设越来越重要，对于轨道设计以及维护成本也是很大的，高质量的轨道更能承载高速铁路。高速铁路对轨道结构的要求：高可靠性；高平顺性；高稳定性；高耐久性。高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。目前我国发展的250~350km/h的高速铁路基本采用无砟轨道结构。主要类型有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道。因此，为了提高时效和安全舒适的行车环境，隧道更符合高速贴吧的运行。最后，除了隧道外，一般桥梁在铁路运行中的占比要比隧道更大因为桥梁占地少，可以减少耕地使用率，同时也可以大幅降低征地费用，且桥下空间可以再利用；桥梁一般采用桩基，入岩深度大，沉降稳定快，同时简支梁预制、架设速度高，建设周期短；工后沉降小，维修维护方便。银川至西安高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分，也是连接以西安为中心的关中-天水经济区和以银川为中心的沿黄城市带的快捷通道。2020年底通车后，西安至银川列车运行时间将由14小时缩短至3小时左右，对进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地往来和经贸交流，振兴陕甘宁革命老区，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义7月6日，中铁一局五公司承建的银西铁路甘宁段四标贾塬隧道成功贯通！它标志着银西铁路建设取得又一重大胜利！银西铁路，横跨陕西、甘肃、宁夏三省，南起西安，西到银川，全长632.76千米！2015年开工，总工期预计五年，计划2020年底通车！预计运输能力为每天运行客车60对！目标运行速度为350公里每小时！计划总投资为708.5亿元！全线共设置44处车站！银西铁路客运专线建成后，西安至银川的运行时间将由现在的15个小时缩短至三小时！交通强国，铁路先行，欢迎关注！谢邀！火车为什么要过那么多隧道，其实这个原因很简单，不必想象成清末那时候詹天佑设计人字形火车轨道，比较那时候火车拉力小，属于蒸汽时代。首先，随着技术条件的愈发成熟，盾构机等先进设备完全可以开通超深隧道，因此，二点之间直线最短，建造隧道的目的是为了减少火车行驶时间。不论你是坐火车还是坐客车，都能遇到的一个常见的道路，就是开山，打通山建立一条路，方便车辆行走，减少车程。如果采用爬坡等其他方式可能火车设计适度整体都得降低，更不可能运行高铁，动车等高速列车，同时，火车隧道是严禁路人同行的，因隧道空间小，像是长方盒子，火车经过时，气流经过压缩，会产生较大的压力，身体内部压力会小于外部压力，直接产生作用就是，耳膜内外会有较大压差，所以会耳朵痛。如果站在火车旁边也会因为周围气压的变化卷入隧道造成事故。其次，近些年随着高铁技术日益完备，高速铁路建设越来越重要，对于轨道设计以及维护成本也是很大的，高质量的轨道更能承载高速铁路。高速铁路对轨道结构的要求：高可靠性；高平顺性；高稳定性；高耐久性。高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。目前我国发展的250~350km/h的高速铁路基本采用无砟轨道结构。主要类型有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道。因此，为了提高时效和安全舒适的行车环境，隧道更符合高速贴吧的运行。最后，除了隧道外，一般桥梁在铁路运行中的占比要比隧道更大因为桥梁占地少，可以减少耕地使用率，同时也可以大幅降低征地费用，且桥下空间可以再利用；桥梁一般采用桩基，入岩深度大，沉降稳定快，同时简支梁预制、架设速度高，建设周期短；工后沉降小，维修维护方便。银川至西安高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分，也是连接以西安为中心的关中-天水经济区和以银川为中心的沿黄城市带的快捷通道。2020年底通车后，西安至银川列车运行时间将由14小时缩短至3小时左右，对进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地往来和经贸交流，振兴陕甘宁革命老区，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义甘肃陇东地区的庆阳，由于银西高铁的开通，结束本地区一直没有开通铁路的历史，而且上步到位，进入了高铁时代。从报道报上当地的政府非常重视高铁的开通，当地的百姓也是非常的兴奋，虽然暂时可能不坐，但是从当地出行的方式又增加了一种，心理上的满足感，也会让人觉得祖国的发展，没有忘记我的家乡。高铁是中国发展的一张名片。没有通高铁的地方，给人的初次感觉是这个地方还比较落后。平凉在上世纪九十年代开通了铁路，但是由于所处的位置特殊，在十三五期间没有赶上建设高铁的步伐。在上个世纪的九十年代，宝中铁路的开通，平凉地区人民的出行条件改善了，结束了没有铁路的历史。2010年西平铁路的开通，又使平凉地区的泾川、长庆桥等地开通了铁路。在十三五期间，平凉地区铁路建设基本没有变化，特别是高铁方面的项目，都因为所处位置没有相应的规划，既不相临大城市，也不在两个省会城市的连线，同时所在的位置地广人稀，错过了铁路建设的一次机会。平凉离高铁有还有多远？就要看“十四五”有没有规划。从甘肃省的呢的地市来说，大多数地方都已经开通了高铁，没有开通的高铁的地市就是平凉、陇南、临夏、甘南等地州市。临夏、甘南等地随着兰合铁路、西宁至成都铁路的推进，也会在十四五期间建成开通。所以，真正没有开通且没有近期规划的地区，只有平凉市了。现在正值“十四五"规划制定的时机，经过平凉的高铁能否在"十四五”期间立项，决定了平凉地区有无高铁及开通时间。虽然，在民间经常谈起经过平凉的高铁，但是没有立项，那毕竟是一个长远规划，何时实施将是一个未知数。乐观地推测，假如经过平凉的高铁，能够在“十四五”期间立项，根据银西高铁的建设开通时间推算，项目能够在“十四五”期间立项，经过前期设计、论证，从开工到建成开通，估计也只能在下一个五年计划末能够开通。看来，平凉人民还要耐心地等待了。
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