中国高铁为什么没有夜晚行驶，动车二等座晚上关灯吗
2023-09-28 10:04:22 作者：网友推荐 评论：229阅读(5)
《中国高铁为什么没有夜晚行驶，动车二等座晚上关灯吗》正文开始，本次阅读大概4分钟。
本文目录一览
1，动车二等座晚上关灯吗2，高铁为何晚上不运行3，为什么晚上没有高铁1，动车二等座晚上关灯吗
2，高铁为何晚上不运行
高铁为什么晚上不运行？首先，确保乘客安全，高铁需要检修。我们都知道，高铁运行速度300km/h，速度过快就会使设备脱落等安全问题的可能性增加，万一发生事故，后果不堪设想，因此为了避免安全隐患，对高铁的运行要求也是非常高的。所以，为了保证乘客的安全，需要每天对高铁设备进行检查维护，以及对高铁路段的检修。 其次，检修时段要保证工作人员的安全。火车也是需要维修的，但是通常停一条轨道就可以进行检修工作，然而高铁速度之快，其飞驰的速度所带来的惯性是会把人带飞的，那么在高铁运行时进行维修是非常不安全的，所以不能只停一条轨道，检修工作要在高铁运行结束之后进行。白天停止运行的难度很大，出于安全的的考虑，铁路局就规定在每天零点之后停止高铁运行，进行高铁的检修，这是对乘客安全和检修人员安全的负责。 最后，因为高铁的速度快，近的旅程1~2个小时就到了，如果在12点过后还运行，那么乘客在凌晨时段就会抵达目的地，这个时间段的交通并不便利，人也少，对于乘客而言也是不够安全的。而通常这个时间段，乘客也不多，高铁运行也要考虑经济成本，那么在12点过后运行就不大适宜了。
3，为什么晚上没有高铁
高铁在夜间不开行的原因是有如下几点：1、在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。2、高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。3、夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。发展历史：早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
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