在高铁上为什么不能开窗户，高铁门窗是什么做的
2023-10-04 21:04:34 作者：网友推荐 评论：210阅读(5)
《在高铁上为什么不能开窗户，高铁门窗是什么做的》正文开始，本次阅读大概6分钟。
本文目录一览
1，高铁门窗是什么做的2，刚才座高铁的时候我上15车箱然后我想到9号的时候我问工作人员说3，请问下这趟车卧铺硬卧可以开窗户吗 谢谢啊4，高速上为什么一般不开窗户5，关于相机果冻效应的一些问题1，高铁门窗是什么做的
2，刚才座高铁的时候我上15车箱然后我想到9号的时候我问工作人员说
可以下去走，但是只有停靠的两分钟，请注意不要离开车多余两分钟，车会开走，而且最好去采纳另一个工作人员的建议你坐的这班高铁是8号和9号车厢不通，你可以停车时，下车在过去。可能当时列车马上要开了，所以工作人员不让你过去。
3，请问下这趟车卧铺硬卧可以开窗户吗 谢谢啊
你好！不可以的，现在k字头以上的车是全封闭式的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。你好！看一下你自己的车票，如果上面标示有“空调”字样就不能开车窗，否则就可以开，不过现在绝大多数都是不能开车窗的空调列车了。 K619次列车（快速 有空调），开不了窗户啊
4，高速上为什么一般不开窗户
1、风大影响驾驶安全：汽车上高速以后，正常行驶时车速在60-120公里/小时，速度非常快，大风会影响到司机的正常驾驶和判断力，存在严重安全隐患。2、危险：在高速上，外界气流会直接在车辆一侧灌入车内，车窗处的乘客会有强烈的顶风感，后排乘客长期也会感到强烈分带来的不适，气流灌入车内时，假如夹带了树叶之类的杂质，由于力度之大，伤害力还是不容小觑的。3、油耗增加：如果在高速公路上开启车窗的话，因为汽车外形是低风阻设计的，开启车窗就改变了车辆的空气的流动的风阻系数，在车窗旁边就会产生空气涡流，让风阻大大的增加，从而导致油耗上升。车速快打开窗有危险的，如小孩子好奇心的，老看车外的风景，大人也不行的，还是考虑到人身安全重要。小车在高速运行时，开车窗增加空气阻力。另外气流在车子高速运行时，会产生很大的噪音。另外现在空气质量不好，灰尘很大，尤其北方地区。车窗要是常开开的话，里面会很脏。还有可能为了防抢防盗
5，关于相机果冻效应的一些问题
大部分单反相机拍摄视频时都使用卷帘快门。在95%的时间里，快门类型对拍摄视频并没有什么影响，但是另外5%的时间中它的影响却非常大。本文我们就来了解一下什么是卷帘快门，以及它如何影响我们的拍摄。
卷帘快门与全局快门
卷帘快门，通常用于CMOS传感器。使用这种快门，传感器在曝光时并不是所有像素同时感光的，而是每行像素按照顺序依次感光。
全局快门的工作方式就像我们通常想象的那样，所有像素同时感光，在任意一个时间点，所有像素都接受相同的光量。
想象一下有一道光从传感器上上方以一定速度运动到下方，滑过整个传感器。因此在任意一个时间点时，传感器上部和下部感受的光量是不同的。
下面是卷帘快门和全局快门工作过程的示意图：
为什么这很重要？
一般来说，CCD传感器多用全局快门，CMOS传感器多用卷帘快门。制造商为传感器选择某一种快门需要考虑多种因素：处理速度、电耗、成本以及复杂性等等。
对拍静态照片来说这并不是问题，但在拍摄视频时选择哪一种快门就变得很重要了，特别是在拍摄高速运动的物体时。
下面这段视频是用卷帘快门拍摄飞机螺旋桨的画面：
下面是对这种现象的解释：
最后是分别用卷帘快门和全局快门拍摄螺旋桨得到不同效果的对比：
何时会出现这种现象？
对多数相机来说，快门的“卷帘”速度是1/30秒，大部分运动物体的变化都不是很明显。但是如果你拍摄的是高速运动的物体，比如飞机螺旋桨，这种效果就会非常明显。
但拍摄高速物体并不是唯一会出问题的情况，想象一下你坐在高速行驶的汽车中，透过窗户对外拍摄照片，比如一个人，此时也会出现卷帘快门效果。下面有一个简单的示意图，模拟了一块10×10传感器在这种情况下会出现的情况：
不过，只有在车开得非常快的时候，你才能看出这种变形效果。不过如果你好奇为什么在高铁上拍窗外的树都有点斜，这就是原因。
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